megan 2 2003 г.в. 1.6 бенз. Мотор k4m.
Итак, проблема такая... Пропали напрочь прогревочные обороты. они сейчас в районе 800. Как прогрееться обороты сползаю до 550-600. Всё колбасится. вибрация дикая... частенько глохнет при скидавании на нетралку. Дросель почистили. Подсоса нет. Колебровать пробовали, но тоже не помогло. По ошибкам бъёт подогрев 2-й лямбды, и датчик распредвала. Датчик поменяли, ошибка осталась... Когда-то были проблемы по клапану фазорегулятора, но его не меняли, постучали по нём все и заработало... Может чего не то с ним?
Помогите, а то не могу разобраться, да и менять всё подрят тоже глупо....

Может катализатору женский орган пришел уже?

Его и правду никто ещё не трогал, но если нажать на газ, всё нормально крутится до отсечки.
Хотя в динамике он немного потерял, в сравнении когда покупали...

У меня сейчас динамику тоже немного потерял, особенно чувствуется на малых передачах, диагносты говорят - резать к чертовой матери не дожидаясь перетонитов. Лябды кстати об ошибках не сигналят.

Там подогрев лямбды бъёт.... Ну не знаю... Может и вправду вырезать каталик?

может для начала просто лямбду верхнюю выкрутить?

катушки/свечи - ок?

а верхняя и нижняя лямбды одинаковые?

Я чего-то на понимаю... Почему верхнюю? Не могли ли вы объяснить?
Мотор на подтраивает. Не видел смысла менять их. Хотя тоже на них грешил....

нижняя в м2 не работает

у меня , правда на другом моторе, тоже не троил , но машина на газ вообще не реагировала пока кикдаун не продавишь (+ еще в глушак стреляла), ошибок по клипу не было.

Сегодня началась такая херня, в пробке, когда машина останавливается, обороты поднялись до 900-1000, такой эффект, как будто кондей включился. И соответственно дополнительная вибрация, не сильная, но неприятная. Когда пробка закончилась, все пришло в норму, потом опять пробка, опять такая же херня, подъехал к дому - опять все в порядке, теперь переживаю, что опятьс моей старухой?

Подзабил тогда немного. Так и ездил... Теперь жопа вообще пришла. Холостые пропали напрочь. Снимал дросельную заслонку- поставил новую прокладку- не помогло. Смотрели принцип работы её, и немного не поняли....
Завожу(холостых нет) держу педалью где-то 900-1000. смотрим на заслонку, а она ЗАКРЫТА. БЛИН!!! Отпускаю педаль- не открывшись глохнет. Через пару секунд, как тухнет зажигание- цык-цык и чуть приоткрывается. Затем пробовали так: Вообще снимаем фишку с дроселя и заводим:) И о ЧУДО! Она заводится. и даже каким-то образом "газует" до 2400. Чё за Фигня??? Не мог ли кто объяснить принцип работы ДЗ? Когда заводится, у всёх она закрывается? В "спящем" положении она должна быть приоткрыта?
Ну или может в чём другом дело? Буду рад ЛЮБЫМ советам.

Как работает холостой ход в них? Ведь дхх нет. Всём заслонка управляет?
Может кто подскажет правильную адаптацию?

А регулятора холостого хода типо нет что ли?

Продай Меган

Регулятора нет. Чтобы продать, нужно сделать...
Неужели никто не поможет?

Правда что ли......а куда он делся?

Он утяжеляет вес конструкции
В мегане вообще много ненужного под капотом валяется.

Как выясняется всём управляет электронный дросель. Но как он работает остаётся загадкой :(

Периодически (примерно раз в 2 недели) возникает проблема с холостыми оборотами - не держатся, двигатель глохнет. С подгазовкой заводится, но чтобы не глохла надо держать ногу на педали газа, на ходу двигатель тянет нормально, не троит и не тупит. После примерно 5 минут езды проблема уходит сама собой и холостые приходят в норму. Что это может быть?

Что ни у кого холостые не пропадали что-ли?
Кстати, вот еще припомнил - когда пропадают холостые - появляется резкий запах несгоревшего бензина в выхлопе. Когда холостые в норме такого запаха нет.

у меня такое бывало - повредился кабель датчика детонации. обороты 1100 держались. но постоянно, даже после прогрева. и включался вентилятор постоянно.
после ремонта кабеля все нормализовалось.

Это что-то другое, поскольку у меня обороты наоборот не держатся и машина глохнет при отпускании педали газа.

Если б у вас был автомат, то я б предложил проверить датчики абс передние. Я год назад менял ступичный подшипник, и по ошибке поставил от Логана, решил отключить датчики абс чтоб машина тормозила хорошо. А тут оказалось что без датчиков двигатель глохнет на холостых...Это я так к размышлению, на всякий случай

Нерабочий датчик АБС тут же выдал бы ошибку на дисплей БК и контрольную лампочку зажег, а ошибок никаких нет.

1.ЭМ клапан фазика.
2. Датчик распредвала.
3. Датчик коленвала.

Совсем недавно (в январе) снимал и промывал клапан фазика, а в конце прошлого года поменял в профилактических целях датчики к/в и р/в, когда боролся с другой напастью.
Думаю что причина скорее в проводке или разъеме какого-то датчика, раз дефект не постоянный, но вычислить это можно только когда дефект станет перманентным.

Я еще при промывке ЭМ клапана, пружинку его растягивал (где-то на просторах форума советовали). И еще все контакты датчиков РВ и КВ вд-шкой полил, и проблема ушла, а так тоже долго мучился с такой-же проблемой.

А где у него пружинка и как ее достать? Я, помню, когда доставал клапан, попытался его разобрать - не получилось. Вальцовку на корпусе не стал дербанить - счел что он неразборный, пополоскал как есть в солярке и поставил на место.

http://my-megane2.ru/proverka-i-chistka-kl...ra-reno-megan-2 - вот тут на первом рисунке она видна. И да я развальцовывал, там ничего сложного, главное аккуратно.

Что-то опять дефект с "недержанием" холостых активизировался. На холодном двигателе это происходит почти всегда, на горячем тоже бывает, но не часто. Может какой температурный датчик дурит?