Добрый день всем!
Я новенький на этом форуме, поэтому возможно подобная тема была.
Авто - megane 3 1.5 dci 110, 2009 г.в., пробег реальный 114 тыс.км.
А теперь сама проблема:
Ехал спокойно, подкатывался к светофору на нейтралке, скорость 30-40 км/ч, загорелся зеленый и я включив передачу чуть поддавил газку, но машина пару раз дернулась и заглохла. Я включил аварийку и на обочину. Пытаюсь завести, стартер крутит легко и все. Вылезла ошибка "Check injection system". Первая мысль что топливо кончилось, т.к. лампочка горела. Но нет. Вторая на грм. Кожух нет возможности снять, но я его немного приоткрыл, ремень натянут, но расслоился с одной стороны, толщина гдето 3-4 мм. Мог этот кусок оторваться и заклинить механизм? Может у кого было подобное? С чего начинать?

Все может быть...
Очень часто на этих моторах срезает шпонку на шкиве распр.вала.

А ты не думал о том что ремень натянут, но зубья сорвало, тем более что движок легко крутится.

И каковы последствия?



Я в дизелях, мягко сказать, не мастер. Поэтому обратился к вам, на профильный форум.

Приезжал друг, подключили комп, выдал ошибку P0340 - датчик положения распредвала.
Ремень ГРМ не соскочил, при попытке завести крутится.

Во первых, корректную диагностику можно выполнить только с Клипом!
Во вторых, если есть такая ошибка, стартер крутит легко, то это говорит о том, что фазы не совпадают.
К тому же я писал про шкив распреда...

Абсолютно согласен.добавлю..если фазы ГРМ не далеко ушли то может и обойдется малой кровью,если сильно то ещё и на клапана попадос.

Ребят, у нас в Липецке с дизелистами беда, их нет практически, а кто есть либо заняты либо не хотят заниматься этим.
Куда копать, с чего хотя бы начать?
Мои мысли таковы:
1. Снять кожух, оценить состояние ГРМ
2. Проверить метки
3. Померять компрессию
4. Проверить ДПРВ

Начать с того что отдать машину специалисту (желательно знакомому)
Вы же себе зуб сами лечить не полезете ?
Или аппендицит вырезать.

А что официалов поблизости нет ?

Скорее всего ремень ГРМ перескочил на несколько зубцов. Тогда повезло. Надо будет выставить угол зажигания, желательно сделать это у ОД.

Обычно где обслуживать авто, думают до покупки.. ОД это не всегда выход и всегда неоправданный расход.

Исправный дизель не поедет по одной причине - тю тю топлива . Главное его толкнуть и он заведётся. А здесь получается проблема именно с движком. Сто пудов не соответствие положение валов.

ОД самые бестолковые мастера....и совсем не знают дизелей...

Ну элементарные вещи то можно проверить.

Не обощай.

Ты наверно супер мастер и дизель с закрытыми глазами перебираешь

А в чем существенная разница между дизелем и бензином?!
По конструкции К9К проще, чем К4М!

Записался на СТО на субботу. Если интересно, отпишусь по результатам

Если фото замененных деталей выложишь-вообще будет здорово!

у знакомого была такая проблема симптомы один в один (правда с толкача заводилась) накрылась аппаратура аппарат ДЕЛФИ (БОШевский раздельный) Т.К. он комбинированный можно сказать два в одном половина низкого половина высокого давления. вылечилось заменой правда дорого примерно 1300-1400 зеленых денег

Вердикт - кусок ремня грм оторвался и попал под сам ремень. Провернуло.
Забрал с сервиса, отделался можно сказать малой кровью, а именно заменой комплекта грм, клапанов всех, маслосъемных колпачков, прокладки гбц, болтов гбц, звезды распредвала. Делатли + работа вышло в 30 тысяч.
Виноват сам, т.к. грм уже шуршал немного, сам дотянул до такого.
http://jpegshare.net/be/b0/beb027e1f96786c...d5fe4f.jpg.html
http://jpegshare.net/b4/5b/b45b23b4730a56d...20cf5f.jpg.html

Пробег какой?

подскажи где делал? такая же беда приключилась