решил поменять масло сам, но сталкнулся с проблемой ...видимо официалы сорвали три передних болта...они прокручиваются и снять их не представляется возможным. подскажите как быть?

болгарочкой их, болгарочкой либо выламывать аккуратненько. а потом 2 болта крайних прикупить подлиньше и сверху просунуть, законтрить одной гаечкой, а второй защиту прикрутить. размеры подбирал "на глаз"-там всё увидите

ух ёпть...а других вариантов нет?

Там закладные гайки, прихваченные к балке. Если болты закисают в резьбе, при откручивании можно их от балки оторвать, тогда они и будут прокручиваться.
Условия задачи такие. Исходя из этого и рассмотрите варианты .

Я в какой-то теме предлагал вполне работающий способ:
- В аптеке берем 300мл шприц для промывания желудка и силиконовый зонд
- вынимаем масляный щуп
- при помощи зонда и шприца удаляем старое масло, контролируя объём (слить нужно более 4л, это понятно)

Однажды так делал, вполне ничего.

варианты:

1)Откручиваем 2 задних винта, защита приопускается, далее можно подлезть к пробке и всё слить, фильтр сменить сверху.

2)Для дальнейшей безпроблемной замены купить гайки-заклепки алюминевые М6 и М8, винтики подходящей длинны М8 с шайбами.
Старые закладные гайки выдрать монтажкой и заклепать новые, в зависимости от состояния отверстий ставим гайки исходного размера м6 или м8 если отверстия деформировались(клепать спец заклёпочником)

3)саморезы для кровли вкручиваем рядом со стандартными отверстиями-хватает на 2-3 года, потом ржавеет подрамник и не держиться

и не давать никому крутить это всё пневмоинструментом.

Подехать на эксперсс замену масла и не парить себе мозг....

Шляпки болтов высверливаются, снять защиту, приварить резьбовые вставки к лонжерону (отключить минус АКБ), на оставшиюся резьбовую часть накрутить гайку, приварить её и выкрутить остаток. Другой вариант если нет сварки - удаляем шляпку, рядом просверливаем отверстие 3,5 мм и крепим длинным саморезом (с крупной резьбой) и кузовной шайбой.

была летом тема
/forum/index.php?...c=41449&hl=