а ты штоком к капоту или к крылу?

а если так запендюрить?



а как вообще капот себя чуствует при закрытом состоянии, ведь там петли постоянно под давлением .. у знакомого на пассате Б6 (немцеский автопром) кстати на ходу открылся капот %)))))

токо я не понял к чему ты приделал амы ))) излазил и так и так .. без сверления никак %(((((( в петле на капоте нет боковых отверстий чтобы прикрутить туда шарик , а в крыле либо мало длины, либо много .... можно конечно вертикально (там где пимпа для штатного держателя капота, но тоже придется сверлить ) .... я в печали %((((( у меня амы от 8/9/оки %))) - 46+ см

а что если взять углок типа как столешницу к ножкам стола прикручиваешь и вкрутить его под один из болтов крышки капота (на петлю прям сверху) ... и сверлить ничего не надо ??? %)))

фотку видел в инете, открытым концом они к капоту, а шток в замкнутой дырке этого уголка )

Что могу сказать, завершил я эпопею эту долбанную, сделал я все как и хотел.
Для полного счастья и идеального открывания капота с замедлнием все таки подошли аммики в 260N.

340N для нашего капота было слегка многовато, конечно лучше чем 460N как в первом моем варианте, но он в конечном положении открывал без задержки (замеделния) капот и слегка покачивался.

Да и вот еще что, незабудте подложить шайбочку в 3 мм толщиной под болт с сфеерическим наконечником, так как сам шток аморика задевает о петлю капота при складывании. И если вдруг у вас получиться разное расстояние у каждого аммика (не все идально сверлят дырки), то верхняя часть башки у упора крутиться по своей оси (как ножки у холодльника), тем самым вы сможете подрегулировать и добиться равномерное (синхронное) открывание обоих газовых аммортизаторов.
Вот как то так. Все остально написано выше.


PS. огромное спасибо Сереге из Ренотек, который все это наблюдал и помогал с инструментом, желающие осуществить сие хозяйство и не ковыряясь самому, можете осуществить за отдельную плату в Ренотеке.

не могли бы Вы сделать фото результата. очень интересная тема. и за одно фото тех самых газовых упоров (амориков).
Заранее благодарен.

нижняя часть это там где был родной крючок для палочки капота?

крыло снимал? как гайку с той стороны накрутить? или он просто туда вкручивается?

ну болты то я купил на 6 ))) которые ты запостил ))))) их просто чтоли вкрутить моно туда?

у ваговского шарик маленький %( но резьба на 6 )

у ваговского шарик маленький %( но резьба на 6 )

Вот поставил на капот амортизаторы. Купил FENOX 260N по 260руб. за штуку, по рулетке 47 см. Резьба на 8. Выкрутил родные болты, нарезал резьбу, просверлил, собрал. Стал закрывать капот,амортики перекашиваются и и слетают с шариков. Совершенно случайно нашлись у приятеля шарики с длинной резьбой- много лет назад заказывал токарю, с тех пор лежали в гараже. Прикрутил, собрал - не закрывается.Петли капота задевают цилиндр амортизатора. После еще некоторых поискав. нашлись шарики от других амортиков сломанных, тоже резьба чуть длинней-поставил на верх. все сошлось идеально, закрывается, открывается плавно- как тут и было.Нажмите для просмотра прикрепленного файла

реально поставить амортизаторы, не выпиливая пазы под них в пластике над стаканами?

Нет.

а через эти пазы наверно мусор и вода под накладку попадает?

Если капот обклеен виброй и теплоизоляцией (общим весом +3кг) какого давления лучше брать? 340 или 260?

реально поставить амортизаторы, не выпиливая пазы под них в пластике над стаканами?

а от 340 что ты говорил будет? ))) быстро открывается?

а если ниже (ближе к основанию капота) петли капота просверлить ... чтобы усилие больше нужно было прикладывать ?

Чет ты много вопросов задаешь, ты сам то попробовал сделать? А то все спрашиваешь, да спрашиваешь ты начни для начала, там сам все увидишь и разберешься почему. Инфы написано в этой теме достаточно.

ЗЫ. Опустишь ниже, открываться вообще не будет, и толку от него будет ноль если ты в основание упрешь, там хоть 260N хоть 460N ставь.

Я предложил свой вариант, не нравиться - делайте как сами захотите. Проблем в установки я не вижу, и особого ума для этого не нужно.

Не горячись...это у него такой стиль общения...просто не обращай внимание.

сам планирую сделать форму под аммики и закрыть эту дырку с помощью жидкого пластика. Делать буду только из за красоты. А так эта дырка ни на что не влияет.

а что за жидкий пластик и где его достать? было бы хорошо выпиленные пазы закрыть - некрасиво иначе получается

Ребята подскажите, я так и не понял от какого авто амортики то нужно покупать? есть номерок по Fenox ?

Пришел к выводу что компопласт лучше будет

Компопласт может использоваться для создания силовых и формообразующих элементов (в том числе для снятия матриц), для изготовления подиумов, корпусов для динамиков, переходных рамок и декоративных панелей при установке в автомобильных, заделки отверстий, изготовления или ремонта отдельных элементов салона автомобиля из пластика.
В принципе - это двухкомпонентный, знакомый многим но канувший в лету, пластилин Мистери. Но основное отличие от Мистиревского - более удобный в лепке, быстрее высыхающий, после высыхание похож на пластмассу и по свойствам ближе к пластмассе нежели к керамике как Мистери!