При открывании крышки бензобака происходит забор воздуха в бак, может с крышкой проблемы ?

Пишем какая машина! У М2Ф2 нет крышки, есть подпружиненная заглушка и резиновый уплотнитель на лючке.

Меган 1 Классик

Адсорбер на замену просится

у Вас прекратилось соединение внутреннего пространства бака с атмосферой!
Смотрите состояние трубок идущих к адсорберу, сам адсорбер!!

Так и должно быть, назначение системы улавливания паров топлива как раз в том и состоит чтобы не допускать "соединения бака с атмосферой" поэтому при открывании крышки (нажатия на клапан у М2) происходит выравнивание давления м.д бензобаком и атмосферой.

У человека меган первый. Там тупо пробка. Нет никаких клапанов.

В пробке

Не важно клапан или пробка-смысл тот же. Это абсолютно нормально.

Нормально что?


Что в пробке?

То, что давление выравнивается - абсолютно нормально. Всегда так было, и на Логане (брал с 0), и на М2 (брал с 0), и на Тойоте. Не переживайте.

Еще раз говорю,, всегда должно быть соединение с атмосферой ,, так как при откачке топлива в баке создается разряжение, т.е. вакуум!!
Что бы этого не допускать, делают связь с атмосферой!! И не зависимо какой там евро,, хоть 6,, связь эта будет..
Вопрос только как она эта связь организуется!! Адсорбер, трубки соединительные и клапана!!
На первых тазах была просто трубка,, Ы

А вот этого не должно быть!!
Пример: Заправили полный бак, едем,, связи с атмосферой нет, топливо расходуется,, в баке создается разряжение тем самым образуется вакуум!!
Вопрос: Что будет при расходе топлива на 70%, + - 10%.. от полного?

Соединение есть, но также есть и разница в давлении, которая регулируется клапанами...
Так что здесь нет противоречия.

Валер дык я об этом и говорю!!
Избыточное (не большое) всегда будет присутствовать- чаще
Так и разряжение (не большое) то же самое имеет место быть.
Разговор что связь есть!! И в зависимости как оно организовано такие расхождения и имеют место быть..
Но если при открытии крышки заходит большое кол-тва воздуха,, то нужно задуматься.. такого быть не должно..

Согласен.
Тогда надо придумать метод измерения...

Нормально, что при открытии клапана или пробки воздух втягивается, то есть в баке есть разряжение

Не нормально это!!
Хотя не большие всасывания может и допустимы!!
Чем больше разряжение в баке тем меньше производительность насоса..

Т.е получается, что ездить на полу пустом баке вредно?

ну а как не создаваться разряжению в баке то? оттуда уходит и бензин и если создается излишнее давление то и пары. в чем проблема то и на основании чего вы говорите что не должно быть?
если вы считаете что там может создаться вакум то вы ошибаетесь, там создается разряжение в разумных пределах.... если там будет сильное разряжение пройдет воздух либо через заливную горловину либо через трубку сообщения с атмосферой (в зависимости от устройства бака)
Не поднимайте паники.

Воо Андрей Вы сами ответили на этот вопрос!!!
Если разряжение чуть больше то срабатывает некая система и давление восстанавливается!!
А откуда возьмется воздух? С атмосферы..
Панику не я развожу,,
Разговор о том- есть связь с атмосферой или нет!!


Вы то же думаете что я говорю о том что в баке создается вакуум!!
Читайте внимательно..
Не должно быть в баке ни вакуума, ни избыточного давления!

Система простая на самом деле. В баке может быть как избыточное давление, так и разряжение (вакуум). Величину и того и другого ограничивает двухходовой клапан, который установлен (опуская детали) между бензобаком и адсорбером. Далее пары бензина из адсорбера всасываются в работающий двигатель через дроссельный узел . При работающем двигателе электромагнитный клапан адсорбера начинает открываться с частотой 16 Гц для подсоса атмосферного воздуха.
Если этот клапан открываться не будет, то двигатель будет "сосать" пары бензина через двухходовой клапан прямо из бензобака, ну и там, естественно, будет вакуум.
Если клапан адсорбера будет открываться чаще (частота определяется массовым расходом воздуха), то отсоса из бака не будет, а будет наоборот избыточное давление за счет возврата топлива под давлением из рампы (через регулятор давления топлива). Вообщем и то и другое как говорит Юрий плохо и быть такого не должно.

Согласен с теми кто говорит, что "такого быть не должно", т. к. действительно, раньше этого не было, и хочу спросить " куда лезть?" и "что делать?".

Дэк ответиля уже. Куда лезть....клапан проверять надо и собстна сам адсорбер. Дабы форсировать слледующие вопросы http://autorambler.ru/bz/remont/LANCER_eng...143&tag=322. Это как проверить клапан. Можно проверить ещё тестером обмотку. Сопротивление должно быть в пределах от 25 вроде до 30Ом. Опять же если даже сопротивление в норме то не факт что он исправен, ибо его может клинить при работе. Цепляем провода с клеммами на клапан. Клапан в рот (где стрелка вдува) и начинаем дуть туду-сюда тыкая проводки на АКБ, чтобы типа он открывался и закрывался. Тут два варианта либо не открывается либо открывается и клинит. Либо первым способом по ссылке. Так надёжнее.

http://automn.ru/renault-megane-2/renault-...m_id2-5585.html. Про адсорбер. М2 но смысл тот же.

тут ещё
http://www.navigator.mn/renault-megane/sis...dvigatelya.html

Смысл системы улавливания паров топлива это:

Экологичность - а именно пропускание паров топлива из бензобака через адсорбер путем срабатывания клапана
Сохранение свойств топлива, почитайте литературу по правилам хранения легких фракций нефтепродуктов

у М1 в крышке клапан, у М2 клапан встроен в саму систему улавливания паров топлива.

Звук при открывании бака появляется не всегда, например если в на улице холодно, много топлива в баке, часто заправляетесь, то его не будет или же будет крайне редко!

И я вообще не пониманию чего Вы тут такую панику развели??? Проблема это когда из за того что ставят "не родную" крышку бак сжимается а при открывании крышки с грохотом расправляется или же когда из-за залипания клапана бензин начинает просачиваться через уплотнения топливной системы и в салоне начинает "вонять"

Так что еще раз, отставить панику, все в норме!

Вздух из атмосферы в бак должен заходить ,но обратно в атмосферу нет, для этого и существует клапан. На ладах он был простой и стоял возле заливной горловины , в него вдуть можно ,а выдуть нет. И так у всех ,реализация просто разная.

Ладно я пойду в другую тему в таком случае. Раз всё нормально то нормально

Пойду открою крышку

Блин, вроде не "пшикало", даж не знаю, что и думать.

Спасибо всем, кто откликнулся !!!

Смотри что бы не засосало в бензобак))))

Благодарю за совет !

Привет. Знаю что старую тему поднял, но нужна помощь.
В последнее время на заправке когда пистолетом приоткрываю клапан бензобака то от туда выходит воздух под большим давлением и даже разбрызгивает бензин на руку.
Раньше было наоборот - немного всасывался внутрь, но я понял что так и должно быть?
Я обычно заправляю почти полный бак и езжу пока не дойдёт к красной отметке.
Кто знает что делать? адсорбер менять? или его реально самому прочистить? И как он по цене, дорогой? Вроде бы его не тяжело менять.

На сколько я знаю, там два клапана. Один снаружи, другой внутри. Вот второй и нужен для того, чтобы не создавалось это самое разряжение. Видимо этот клапан и отломился (мож.еще что с ним произошло).

Вы про клапан в горловине? они оба целы.

У меня беда на Мегане 1 как и по тебе. Создается сильное разряжение воздуха. При открытии крышки тянет воздух и слышно как расправляется бак. Что же делать? Так в теме и не нашел.

Найди под капотом, на впускном коллекторе вот такую штуку (клапан продувки адсорбера)

и заглуши шланг, идущий от него к бачку адсорбера. Только фишку питания с него не снимай, а то чек загорится. Это экологический прибамбас, не более того. А экология - слово чужеземное, нам неведомое.

Чего то не встречал его под капотом! Где примерно искать?

Ща сфоткаю
Вот, на впускном коллекторе

Спасибо, нашел! Только он у меня в другом месте и немного по другому выглядит.

а что на втором мегане сделать??? у меня наоборот, воздух выходит наружу когда открываю заливной клапан.

Добрый день или вечер сегодня заправлял машину с канистр и залил полный бак.Услышал странный звук как будто бурление и за тем побежал бензин(немного) со стороны топливного фильтра (со стороны левого заднего колеса), как раз где находится абсорбер (он был весь в бензине). Машину покачаешь опять такойже звук но бензин не бежит.
Что это может быть?
Машина меган 2 ф2 2006

Систему вентиляции топливных паров проверяй, адсорбер, клапан.

Всем привет.
Недавно купил Меган 2 2006 1,6л 16 клапанов.
Ездили семьей в Крым. залил полный бак. Проехали около 300 км, и машина начала дергаться, по ощущениям как будто кончается бензин или в бензине вода.
Остановился, нажал клапан, пошел засос воздуха с такой силой, что даже забулькало. Решил долить из канистры, влезло где то 14 литров. Я сначала начал подозревать, что сильное разряжение в баке и поеэтому не хаватает сил у бензонасоса.
Выход: Пришлось подложить проволочку в клапан, что бы оставить маленькую щель для подсоса воздуха, и тем самым доехали нормально.

Скажите, это та же беда которая тут описывается? Продувка абсорбера и т.д.?