Кто-нибудь сталкивался с кап.ремонтом? Какие особенности?
Насколько двигатель ремонто-пригоден?
Что эффективнее, покупать голову в сборе из Европы или ремонтировать имеющуюся?

А что с головой-то??

Ну начните с пробега потом опишите причины почему решили перебирать общее состояние ходовой , кузова ну а тогда поговорим капиталить может и не нужно .

Не проще голову здесь купить? Или Вы в Европу поедете смотреть её?

Пока ещё не случилось, но мастер по-техоньку готовит к этой мысли.
Мотор шумит, масло жрет(около 5Л на 10тыс.км).
Ходовая и кузов в хорошем состоянии. Ходовая перебрана вся = ))) (Кроме торсионов и задних сайлентов)

kryazhev, мне голову проще в Европе брать. До границы пол-часа.

Расскажите, что знаете о капиталке этого двига. К какой сумме готовиться?

всем спасибо за внятные ответы =)

Не проще с битой машины ДВС купить?

и вам тоже, ни типа движка, ни пробега, ни внятного описания проблем.

А не лучше машину поменять?)

С поршневой на K4M 700 от 30 до 45 кило рублей, в зависимости от того где брать зпачасти.

Денис, разве для того чтоб узнать капиталится движок и целесообразно ли это делать нужно писать о пробеге? Разве я могу знать реальный пробег авто 2003 года у которого я 3ий хозяин? Вы о чем вообще? Если есть какие-то данные по ремонту, мол сложно, дорого, нет смысла (только более конкретно) то поделитесь вашими знаниями. А про тип движка вы явно наврали. Все написано.

andrey89, Машину конечно лучше поменять, но время не то, точнее денег нет =)

vya270, Может и проще, но пока найдешь нормальный двиг. можно кучу денег вкинуть в то чтоб поставить-снять поставить-снять.

Не наврал, а не заметил.

Господи, скоко же она проехала, что ее капиталить надо?

У меня 200 тыр пробег (2003 г)- ни масла не жрет, ни дыма, движок работает лучше ВАЗовского нового.


ИМХО моторы к4м ходят больше 300-350 тысяч однозначно.

Может на ней таксовали. У нас в Питере есь один первый мегян с шашечками. А если с шашечками то это 120-150 в год влегкую. А то и больше(друг мерчем кактаясь по магазинам 80 в год делает на 10-ке), да еще и масло меняя от случая к случаю, вот и убитый движек.

Чтобы завести и проверить ДВС донор - на автомобиль его ставить не надо.. Если брать с битой машины(продают а/м по запчастям) априори он как минимум заводится и двигает автомобиль.

ADV, примерная стоимость движка с аварийной машины от 30-40 тыс, как повезёт. Не требующего ремонта. Проверить его много способов не вскрывая, и не ставя на машину. Но чаще, как выше писали, можно завести и посмотреть. Я пока не видел, тех кто делал капиталку. В зависимости от сложности ремонта конечная цена может быть сопоставима с ценой вашей машины. Настоятельно рекомендую не ремонтировать. Зайдите на EXIST, выбирите модель, и посмотрите цену ГБЦ. Вам станет понятнее. Официалы будут только менять. Вообщем, вскрытие вашего ДВС покажет...


И город свой пишите

Может на ней действительно таксовали, явных следов нет. Знаю точно что под крышку клапанную лазили. Когда ГРМ менял виден был герметик левый.

vya270, А если двс снят?

kryazhev, по экзисту цена ГБЦ около 76 тысяч. Если ремонтироваться то однозначно в Эстонию покачу.

Говорю по собственному опыту- двигатель проще поменять весь в сборе, купив на разборке. Единственное "но"- перерегистрация, но у меня все пошло как по маслу!

Капиталка выйдет в цену б.у. двигателя. На глаз тысяч в 20. Это если будешь делать сам, или настоящий друг. Стоит ли капиталить и какой объем ремонта узнаешь только вскрыв и промерив мотор.
За деньги, даже пообещают маленькие - минимум на полтос выйдет.

Мастера надо поменять.
Есть масса причин, по которым происходит большой жор масла.Все они устранимы.
Реношный движок при нормальном присмотре ходит запросто 500 000 и больше.
Тянет нормально? Компрессию меряли?

Отремонтировать то можно всё ,загильзовать и вперёд с песней. На сколько я знаю , в Рено нет понятия расточка ,хонинговка ,ремонтные размеры поршней,- меняется блок в сборе.

Да бог с вами.)))

в рено таких понятий нет.
обратитесь в svvmotorsport или окб динамика.

Тянет в порядке, компрессию пока не мерял. После замены свечей обратил внимание что на свече из 2ого цилиндра были различные черные отложения. Все остальные свечи чистые.

Если тянет нормально и расход не беспокоит, то и нефиг туда лазить (в мотор).
По жору масла:
1. Внешние утечки посмотреть.
2.Маслосъемные колпачки-однозначно жор уменьшится.
3.Померять компрессию, по итогам можно сделать раскокосовку двигателя или отдельных цилиндров, способов много, только ничего не лить в бак. Край-поменять кольца, но это -КРАЙ!!!

Для начала обязательно мереем компрессию.
Записываем результаты, особое внимание обращая на второй цилиндр.
Затем в свечные колодцы заливаем из шприца совсем понемногу моторного масла.
Еще раз замеряем компрессию, записываем результаты и сравниваем с ранее полученными.
Если компрессия осталась практически прежней - Снимаем ГБЦ. Проверяем состояние клапанов, проводим притирку, ну и соответственно меняен маслосъемные колпачки.
Если компрессия значительно изменилась (увеличилась больше 2) - Разборка двигателя и замена колец. Конечно можно попробывать и раскоксовать кольца, в продаже много средств, но какова будет эффективность -??. Хотя это наиболее простой и дешевый способ.

А F4R интересно сколько ходят? У меня уже капиталка сделана, осталось только ГБЦ где-нить найти )))

Много раз слышал, что якобы миллионники. По идее 2л, запас прочности поболее, чем 1,6. У такометров по 350 отходили без ремонта. Так что может быть.

20-50 кило рублей?
а нафига я тогда фазорегулятор,ТО60, шкив коленвала,не считая всяких сальников менял за 35кило рублей?!?!?!(и это не у оффициалов)мог бы просто движок поменять))))))

что то я не верю в ваши цены.... может эти цифры нужно умножить на 5?

У меня на пробеге 190 тысяч, компрессия 11.5-11.7-12.0-11.6. )))))

Правда, езжу без насилования машины, переключаюсь до 3.5 тыс оборотов, замена масла каждые 10 тысяч (против 15 в инструкции).


Мотористы сказали, у тебя движок еще столько же проедет если будешь аккуратно ездить.


ius69

а какой отношение имеет капиталка двигателя к замене фазорегулятора? Это абсолютно разные вещи, капиталят только поршневую и головку блока.

За 25 не получится однозначно, у нас за 25 сейча сжигули капиталят. Вот 35-40, реальная цифра, если еще гидрики менять.

Какие то смешные цифры вы тут называете. 190-300... Рено славится надёжностью своих двигателей (особенно дизельных) и подвеской из фольги. Посмотрите например по стоимости бу грузовиков наш камаз с пробегом 150 стоит 400-600 рублей (лямтристо новый), а рено с пробегом под 900 стоит лимонвосемьсот (2 с половиной новый). Если за двиглом ухаживать, то можно даже не думать о капиталке до 500 это точно, а потом уже по обстоятельствам, в зависимости от режимов и условий эксплуатации.

в общем доездил я наконец... компрессия 11-0-9-10...

В прошлом году капиталил двигатель Opel Astra V2.0 C20NE у себя в гараже, делал всё сам, кроме естественно расточки блока на первый размер (колено было точено на первый р-р 0,25, промерял - шлифовать не требовалось, просто поменял вкладыши). Пробег по одометру 210 т. км. (что в реале хз).
Проще сказать что осталось: блок, коленвал, рапредвал, шкив распредвала, головка блока и шайбы с сухариками для клапанов и помпу не стал менять.
Скрин с m. excel с файлом зап. частей, вёл учёт, но на работе он не полный... (не грузится сц..о)
По зап. частям вышло больше 20 т.р. (В т.ч. 1,6 тыс.р. расточка с хонинговкой и перепресовка шатунов на новые поршня, масло двс и коробки, всех 3-х фильтров, BB, свечи, датчики температуры и включения вентиляторов, все сальники распредвала, коленвала, бендикс и т.д.)
Но цены зап. частей на этот двиг были божескими, кроме поршей с пальцами 4 шт. - 4075 руб.

Про рено не берусь судить, но предположу, что будет раза в 2, а скорее в 3 дороже (сравнивал цены с двигателем мегана 1,4 л.), а за бесплатно делать двигатель ну никто не согласится. И делать можно смотря как и на какой ресурс.

на 520й тысячи этим летом стал сильно есть масло. решил не капиталить а пересадить двигатель. ну естеснсно движку вскрывал, колпачки менял, клапана притирал, сальники тоже поменял все, сцепление новое, фильтр, помпа, в общем всё до кучи. за всё про-всё вышло 52 700 тыщ. Мотор был 75, поставил 90. С пробегом в 170 тыс в очень хорошем состоянии, комперессия во всех одинаковая. +/- 0.1 было. что-то в общем 12 было.

Капитальный ремонт старого мотора можно было б сделать, но смысл? Слишком дорого. за голову всю в сборе со всеми работами по ней 7 тыс набегало. А ещё расточку и хонинговку надо делать блока. коленвал ещё тоже.. в общем неоправданно. проще оказалось поискать мотор с Латышского сценика)

Буквально месяц назад поставил на машину откапиталенный своими руками(за искл. расточки блока и шлифовки колена) K7M 702.
По деньгам вышло около 20-ки.запчасти заказывал в экзисте. Старая поршневая болталась в цилиндрах, как ..., пара
коренных вкладышей была как фольга.Судя по тому как были закручены крышки на коренных(пара перевернута) - движок уже перебирался,
видимо для "меня". Маслосъемные четырех цветов. Как я на нем 100000 накатал-сам не знаю.Сейчас на одометре 250000,а сколько на самом деле?...

Все было good, движок шептал - оказывается меганы могут работать не как дизель.
Но не успел обкатать как следует - другая беда: погнало ATF из стыка двиг-коробка. Или сальник или маслонасос(что скорее всего).
В общем снимать сборку еще раз нет ни возможности ни желания-буду продавать по запчастям или целиком на запчасти. Кто заинтересуется,
пишите в личку. Машина до ремонта или до разборки сама доедет(только литр Mobilа220 захватить).