Причем Бэха зачастую сыпется не хуже жигулей, только дороже

Первыми сообразили что к чему производители струйных принтеров...

Меня проблемы таких людей не заботят. Головой надо думать. Автопроизводителей тоже.

Вот вот вот, в точку. Люди стремятся купить тачку, платят за нее кредит 5 лет а потом у них внезапно нет денег на рейку. Или еще круче -- покупают 10-летку а потом удивляются почему она ломается и почему ремонт такой же дорогой как у новой. Меня проблемы таких людей не заботят. Головой надо думать. Автопроизводителей тоже. Иностранцы ездят часто при больших на порядок доходах на простых машинах, у нас люди при меньших доходах западло считают ездить на "сраных французах" и берут 5-летний кредит на бмв.

Проблема не в том что она ломается. Если она будет ломаться то и соответсвующая слава будет о марке ,а вместе с ней и продажи .Так ведь и в трубу не долго вылететь.
Тема про то ,что ресурс деталей закладывается маленький ,что расходники будете менять чаще и количество их будет увеличиваться. 5-6 раз поменяете и будет вам по цене ещё одна новая машина. Далеко ходить не надо- при замене ремня ГРМ меняется всё и ролики и шкиф и фазик и даже помпа и т.д. Втулка на рейке полетела ,что они по регламенту меняют ,а? Правильно всю рейку, а вместе с ней и тяги и наконечники. Почему на 10 символе поменть шаровую - это открутить 3 болта и всё ,а на мегане весь рычаг. А чё хернёй заниматься ,проехал 15000 меняешь на новую машину, за свои бабосы. Да хрен там Русские не сдаются , мы если надо от Камаза запихаем.

Главное, чтобы уровень жизни поднимался.

Против этого никого нет!

Есть! Я против , против повышения уровня жизни китайцев,вот.

Втулка на рейке полетела ,что они по регламенту меняют ,а? Правильно всю рейку, а вместе с ней и тяги и наконечники.

Почему говно? Оно достаточное. Просто не излишнее.
Цену не снижают, потому что функционал растет. Тобишь 10 лет назад за аналогичные деньги ты мог купить машину сильно хуже, а 50 лет назад вообще не купить. 10 лет назад не было эконом класса больше 100л.с, а сейчас почти все. Где были линзованные фары 20 лет назад? Где были типтроники? И так далее.

Тут есть ещё один момент: зачем делать авто на 20 лет, если усредненный срок службы автомобиля скажем 5 лет. Мало примеров когда машину расшибают в хлам в течение месяца? А если статистику собрать по сроку эксплуатации, то было бы логично закладывать ресурс не многим больше этого срока.

п.с Мерседес -124 это машина, которую разработали инженеры для длительной эксплуатации, а не маркетологи для быстрой утилизации.

В Москве средний срок эксплуатации 19 лет! Мы еще экономически не доросли до подобных показателей, я не говорю что машину нужно юзать 19 лет, но и 5 лет - не для нас! Конечно. некоторые через 5 лет машину выкидывают....
п.с.Мерседес 124 машина зверь! И кстати, по поводу комфорта там все в порядке.

Если имеется ввиду средний возраст автопарка, то Ваши данные несколько устарели.

Средний возраст авто в РФ - 12.9 лет
в Москве - 9.8
Татарстан - 9.1 (самый молодой)
Башкирия, Питер - 11.3
Чечня - 11.6
Челябинская обл. - 11.7
Краснодарский край - 13.4
Сахалинская обл - 19.1 (самый старый).

"ЗР", № 7 - 2010, стр. 189.

Сахалин на "чистокровных японцах" ездит, пока не испорченных "параметризацией".
Вот вам и доказательство.
Респект Валерию за инфу.

Если имеется ввиду средний возраст автопарка, то Ваши данные несколько устарели.

Средний возраст авто в РФ - 12.9 лет
в Москве - 9.8
Татарстан - 9.1 (самый молодой)
Башкирия, Питер - 11.3
Чечня - 11.6
Челябинская обл. - 11.7
Краснодарский край - 13.4
Сахалинская обл - 19.1 (самый старый).

"ЗР", № 7 - 2010, стр. 189.

Кстати, Пермский край - 9.3


Если интересно:
На Дальнем Востоке в 2009 году продано 6.5 тыс новых машин и 145.3 тыс. подержаных.
Больше половины из "страья" - Тойота, причем самая популярная модель - ЛендКрузер (8296 шт).

Ну видимо не прав....все равно, не пять лет!

5 лет нет даже в Европе.
Во Франции в 2002 году было 7.7 лет.

Ну не знаю, не знаю. По личным ощущениям наблюдаемых авто в Париже - 8 машин из 10 старше 5-6 лет однозначно. Это первое, что бросилось в глаза по приезду.

Я был в Париже давно, 1990 году, мне тогда все их машины казались как новые...

«Лет двадцать назад еще не испорченные параметризацией автоконцерны делали машины на долгие годы. Двадцатилетние Audi и BMW часто и сейчас ездят как новые. Ресурс их двигателей приближался к миллиону километров. Лет десять назад производители поняли свою ошибку и стали делать металл тоньше, запчасти слабее, а масло жиже. В общем, строго после истечения гарантийного срока машина начинает «сыпаться». После этого производитель зарабатывает на запчастях едва ли не больше, чем на продаже самой машины. Но и это не всё. Совсем недавно автопроизводители нашли еще одну нишу для вытягивания денег из покупателей. Есть такие запчасти, которые не подлежат гарантии и меняются по мере износа, даже если машина новая. Вот они и стали «сыпаться» гораздо быстрее – независимо от срока гарантийного обслуживания. Возьмем, к примеру, тормозные колодки. Их всегда приходилось менять часто. Но вот, скажем, последнее «ноу-хау» от компании Ford: делать тормозные диски из такого мягкого металла, что они стираются вместе с колодками. Для тех, кто не в курсе – обычно диски «ходят» не менее 150 тысяч км, а у нового Ford Mondeo – примерно 40 тысяч. Их замена настолько дорогое удовольствие, что обычное техобслуживание нового исправного автомобиля выливается более чем в сорок тысяч рублей. Виртуозное исполнение. Японцы, кстати, до этого еще не додумались…»
.............
Параметризация – направление науки, которое программирует старение вещей.
Полный текст статьи: http://vz.ru/columns/2010/8/24/427424.html

п.с Мерседес -124 это машина, которую разработали инженеры для длительной эксплуатации, а не маркетологи для быстрой утилизации.

"Параметризация – направление науки, которое программирует старение вещей" - как инженер, который пять лет учился в институте "расчитывать надежность технических систем", и как программист могу сказать, что параметризация это из другой области...

Был убежден, что в этой теме вспомнят Мерседес 124, хотя его предшественник, совсем старенький Мерседес 123 считался еще надежней. И если я не ошибаюсь, то в Германии году в 85-86 таксисты устроили мининг из за снятия с конвеера 123.

Что касается замены автомобиля каждые 3-5 лет, честно говоря я не понимаю амбиций, объясните зачем?

Считаю ничего лучше 124 еще не сделали и если б сегодня он продавался я бы однозначно его купил, он мне даже с точки зрения дизайна нравится больше, чем те пластиковые поделки, что сейчас лепят...

Замечательный тихий комфортный автомобиль. А по поводу 124 го присоединяюсь, будь он с консервации сейчас, не раздумывая взял бы!

Я в 90-е гонял несколько раз авто из Европы. Если б не запретительные пошлины, поехал бы и нашел в какой-нибудь альпийской деревне Мерс 123 или 124 в идеальном состоянии! Но....