Нужно ли регулировать клапана каждые 20 тысяч км? Что это даёт?

вот только вопрос!!! КАК???

вроде как они регулируются один раз на заводе...

На Renault Megane 1F2 1.4 16V Authentique не знаю. Но, вообще-то, клапана оснащены гидрокомпенсаторами, которые сами регулируют необходимый "зазор"

Ни чего не даёт,они не регулируются.

Гидрики не для регулировки клапанов,а для уменьшения шума их работы и для мягкой работы клапанов.

И что - на 16клапанных движках с гидрокомпенсаторами, надо регулировать клапана?

Ответ неправильный

Почему не через 15 тыс или кратное число?



В умных источниках пишут:

Гидрокомпенсатор - элемент двигателя внутреннего сгорания, предназначен для компенсации теплового зазора между толкателем клапана и распределительным валом газораспределительного клапанного механизма. Он автоматически "выбирает" зазор как от теплового расширения, так и от износа деталей ГРМ.

Насколько я знаю регулируются клапана на к7м/702 1.6 и на 1.4.(цифровой код не помню дабы не обманывать) оба они 8 клапанные. на остальных вроде как гидрокомпенсаторы стоят. эти моторы стоят еще на логанах и р19. за свои километры ни разу не регулировал их,т.к. присущий гул данного мотора на холостых оборотах (похож на работу дизельного мотора) не убирается (читал на каком то форуме), даже логаны с хорошим пробегом издают такой же не понятный звук. Хотя можно попробывать, вроде процедура то не хитрая. Но все же как то ненавясчиво приходит на ум пословица: не мешай машине ездить На мотор грех жаловаться довольно таки выносливый и даже при своем пробеге довольно таки живой и аппетит не проявляет как маслянный так и бензиновый.

пысы: может кто регулировал? есть смысл ли?

Я регулировал на Символе 8-клапанном после 100тык, очень даже шум убирается (зазоры были не те что надо).
Делал не сам, а в сервисе, в Автокее

Вот я тоже подумываю подрегулировать на Символе клапанишки. Постукивает один кажись. На машинах где это возможно и если масло по жизни синтетика раньше 100000 лазить нечего. Вот на Символе правда не знаю как они регулируются , вроде как у классики - регулировкой коромысел , про шайбы не слышал.

Именно так. Нет там шайб никаких.
Но в сервисе приспособа есть - накладывается штуковина такая. В общем не надо как на жыгулях через 180гр. крутить и щупами тыкать.

А я никогда не регулировал по книжкам. Я к каждому клапану индивидуально подкручивал кулачок распредвала. Так точнее.

А по книжкам - вроде так ...

По книжкам как правило оговаривается заводской вариант ,усреднённый , для быстрой скорости исполнения.

Да. Но похожая приспособа, в свое время, и к жыгулям в сервисах была.

Понял, о чем идет речь. Что-то начинаю припоминать … Не было у меня Жигуля … Вот на Запорожце и на Таври щупом каждый клапанок выставлял по отдельности и с поворотом коленвала. Была проблема, зазор выставишь, контргайку затянешь, а зазор чуточку ушел …

О спасибо за дельный совет. вот решился наконец то на регулировку....ды вот как назло в наличии прокладки нету..подождать пару-тройку дней придется...как отрегулирую отпишусь обязательно. может даже попробую фотоотчет составить

У меня старую затянули и все нормально. (А особо одаренные официалы типа Автокея предлагают купить комплект прокладок для двигателя за 10 тыр, типа отдельно под крышку у них не продается )

Да я думаю сменить бы надо её.11 лет авто и никто не снимал её(крышку). Заказал....180р.Странно что вналичии нету.ведь мотор очень распространенный....На логанах он же стоит

прокладку купил в экзисте без проблем полгода назад,
а до клапанов руки все не доходят, хотя к зиме все-таки надо
подрегулировать, а то звук и правда как у старого дизеля.

Вот я и отрегулировал клапана! Стук от клапанов канечно же пропал!(1выпускной клапан на втором цилиндре был в норме, остальные все расшатаные) НО дизельный звук все же остался!? почему? Ну да.мотор потише стал работать. Износа я не увидел все блестит и сверкает!
Никаких там дорожек, рисок, зацепов.....нету ничего. Ни разу мотор не промывал.езжу на Шеловской полусинтетике 10w40.

ПЫСЫ Весь процесс много времени не занимает, долго только ждать пока мотор остынет. ничего сложного нету.Из ключей: ключ на 10, пасатижи, две звездочки(для откручивания клапанной крыжки и для снятия катушки зажигания), ключ на 16 для проварачивания распредвала, свечной ключ, щуп 0.1-0.15мм для впускных, 0.25-0.30мм для выпускных клапанов.
вот так гдето

ИМХО...дизельный звук все равно останется, связан скорее всего с большим пробегом мотора. Уж точно шелеста нового двигателя не добиться с пробегом за 250 тысяч.

У меня был на Нексии 8-ми клапанник, работал тихо. Сосед по гаражу купил Нексию с 16-ти клапанным мотором, так он утверждал, что мотор более шумный, работает с "дизельным" звуком на ХХ... И типа, это норма...

Логично, чем больше клапанов, тем больше шум от них.

Может и так. А по образованию математик, верю.

Гмм,, не всегда!!
Взять десятку 8 клапанник и 16 клапанник!! Второй тише!!
Такая же ситуация и с КАлинами!! И разница ощутимая!!

Он связан больше с болезнью этого мотора.читал на форуме на каком то что не убирается этот звук.....не поверил....проверил

Сегодня занялся клапанами, делал все по книжке, сначала боялся ей верить-на некоторых вообще зазора не было, но изобретать ничего не стал. И, о чудо,-машину не узнать,-дизельный звук пропал(пробег за 200000), шепчет как новая. Последнее время на холодной нельзя было ехать(газ бросаешь-глохнет), теперь без проблем!!!

А у меня вот не пропал.хотя все говорят что нормально работает)) да не спорю заметно тише стало,но эффекта шуршащего мотора я так и не добился:( звук похожий на вертолетный какой то(правда очень тихий вертолетный)),кароче не такой как на новом Логане))
а вот с газом на холодную и глохнет.это чтото новое....у меня только один клапан был в относительной норме.на остальных зазорище были огого, но проблем с холостыми не было никогда....если только изза дросселя
пысы а кстати читал в разных источниках и по разному пишут последовательность регулировки, но я тоже делал по книге.