Весь день читал форум про аммо.........
из всего прочитанного понятно только что - для российской подвески оригинал 8200 663 654
по аналогам - полнейший мрак......
exist - аналогов (коду 8200663654) не дает.
Так есть все-таки аналоги аммо или нет (так чтобы клиренс не уменьшился)?
Огромная просьба ответить конкретно - если да, то номер запчасти...

Зайдите на сайт Кayaba и там сможете подобрать себе аналог. Я ставил себе Kayaba, клиренс не уменьшился.

А номер не подскажешь?
А то по каталогу на меган 2 - только 2 варианта 633718 - premium (масло), 333718 - Excel-G (газ).
Проблема в том, что на форуме встречалось, что данные варианты уменьшают клиренс

Sorry, но очень нужна ваша помощь!!!

Все рено выпускаются с амортизаторами каяба (KYB) испанского завода. Не поленитесь ,снимите колёса и спишити номер на амортизаторе ,он выбитый, а лучше все данные и поискать у каябы.

8200 663 654 Новый номер. Аналоги можно подобрать по старому 8200335195.
Кроме Каябы можно посмотреть Boge 30-D32-0 и Monroe E 4750

Данные модели не уменьшают клиренс?

Неужели, никто себе кроме оригинала, аналогов амортизаторов не ставил?
P.S. Данный вопрос только к тем, у кого М2 с адаптированной подвеской для России.

масляные стойки работают на сжатие, т.е. сжимаются легко, вытаскивается с усилием, газовые стойки под давлением, поэтому они в спокойном состоянии стремятся вытащиться, отсюда вывод газовые увеличивают клиренс и жёсткие на кочках, но не греются и не теряют жёсткости при прохождении змейки. из личного опыта тазиков: у меня спереди газомасляные, просвет увеличился, у братишки на тазике все 4 газовые стойки, он пружины срезал по 2 витка пружин и ничего не задевает, так как газовые стойки под давлением и стремятся расшириться, т.е. поднять машину.

Это ты к чему?

слышь дружище не наводи пургу
газовые НЕ УВЕЛИЧИВАЮТ клиренс газ там нужен лишь для того чтобы масло не пенилось при большой и частой амплитуде движения
просвет у тебя мог увеличится только лишь в том случае если ты поставил стойки адаптивные для россии (у них чашка под пружину приварена выше чем на европейце) отсюда и КЛИРЕНС

Так подходят или нет 333718 на м2ф2

В одном форуме я прочитал следующее:
Rukas
23.06.2009, 10:27
]:-> ]:-> ]:-> ]:-> ]:-> ]:-> Купил переднию стойку KYB c номером 633718 как мне подсказали на форуме и оказался облом не для России она сама стоика и шток короче на 3 см соответственно морда у машины упала на 3 см тоесть клирос потерян! и кто там спорил что стойка не влияет на клирос проверил сам! ПИИИИИИИИИИИИИИИИИ! ЛЮДИ ЕСЛИ ВЫ НЕЗНАЕТЕ ДОСТОВЕРНОЙ ИНФОРМАЦИИ ЛУЧШЕ НЕ ПИШИТЕ ВОБЩЕ НЕ ЧЕГО.]:-> ]:-> ]:-> ]:-> ]:-> ]:-> ]:-> ]:-> ]:-> ]:-> ]:-> ]:-> ]:->


_______________________________
Из вышесказанного лично я делаю вывод, что ни 633718, ни 333718 не подходят для России.
Т.к. вся разница между ними, что одни масляные, другие газовые.
Кроме того, в каталоге Kayaba кроме этих двух моделей ничего на М2 не прописано.
А раз так, сомневаюсь, что Kayaba предлагает амортизаторы только для российской подвески.
Склоняюсь к обратному - это для ЕВРОПЫ.

Ну так что? только оригинал?

не хочется в это верить, но похоже так((((

У меня папаня на сценике прошел 40000 км и вытек передний амортизатор. Офы сказали менять пару. Дали скидку 30процентов на запчасти и у него 15 пр на работу. Попутно за просто так поменяли подшипники опорников (были сво)
Все встало в 6500р.
Может акция 30 пр. действует еще?

газомасляные на тазике а не на мегане, до этого их в магазине щупал, с трудом удавалось их впихнуть внутрь, всем телом приходилось налегать (они даже были перевязаны чтобы не вылезали)!!! в масляных же они наоборот без усилий суются и с усилием выходят, в газовых сами выскакивают и с трудом входят

Это не так! Теперь, после проведенного мной расследования и эксперимента (купил себе на авось) ,оказалось что Котяра в соседней ветке был прав, подходят аммо от сценика.
Аналоги: Монро Е4749 - из серии Рефлекс.
Bilstein VNE-F839

Остальные - Боге и т.д. - легко находятся по вышеуказанным.

PS: Себе поставил сегодня Монро - клиренс не изменился, встали как родные. И еще - они реально мягче!!! Скоро предстоит пробег по убитым дорогам - о результате и ощущениях отпишусь.
PPS: Кстати, могу выложить фотки старого (на 195) и нового - Монро. Все отличие - в длине штока, у Монро он чуть длиннее.

Клиренс у Мегана зависит от ДЛИНЫ СТОЙКИ!!! А точнее, той ее части, которая под опорной чашкой. И, естественно, от пружин. Все это выяснено путем долгих и нудных измерений обычной линейкой. А уж газовая стойка - то есть с газовым подпором - или нет - абсолютно никоим образом не влияет на клиренс. Ведь убитая стойка не уменьшает клиренс, не так ли?

Не под чашкой,а над чашкой.

Чем больше расстояние от чашки до нижнего края амортизатора (т.е. расстояние ПОД чашкой), тем ниже крепится хомут, тем ниже опускается рычаг с колесом, соответственно, расстояние до кузова от земли увеличивается.

PS. Тупой спор. Залезь с линейкой и промерь все сам.

Я тоже перелопатил оба форума и заказал оригинальные. Деваться некуда. Смирись. (((

Ответ в моей истории:
После зимы потекли оба передних амортизатора. Заметил сам, когда переобувался, да и "весенняя диагностика" подвердила. После диагностики менял масло в двигателе сам на эстакаде возле стоянки (заехал на нее без проблем). Пока искал/заказывал/ждал новые аморты (как уже писал, взял 8200663654) прошло еще 1,5 месяца. Потеплело и начался потоп в салоне из-за того, что не уходил конденсат. Снова поехал на эстакаду, чтобы прочистить слив конденсата. Когда заезжал стукнул днище о трубу-оганичитель эстакады. Повторюсь: в пердыдущий заезд для замены масла заехал без проблем. Вывод: за 1,5 месяца с родными потекшими амортами передок просел, что привело к повреждению днища при заезде на эстакаду Теперь надо делать кузовной ремонт. Кстати, после установки новых амортов передок реально поднялся на 1,5-2 см

Не верю.
У меня все четыре амо уже не работают практически. Хотя - не текут, не гремят. Просто - старые (140 000 км).
Клиренс не изменился.

P.S.
По вашему - исправные амо приподнимают машину?!!!
бред...

Ваше право, уважаемый!
Я пишу как было у меня. У Вас клиренс на месте, возможно, потому, что аморты еще не потекли.



Нет, неисправные, точнее потекшие - опускают, а исправные - возвращают к норме.

PS. Только сейчас обратил внимание - мы с Вами зарегистрировались в один день.

+1

У меня передние были дохлые и внешне это было не заметно, клиренс оставался как и был. Когда опорники начали менять - тогда и увидели что он рукой и вперёд и назад двигается легко - тоесть давно потёк. А я на раскачивание машины просто не обращал внимания.
Другое дело что при съездах с бордюров, на кочках и т.д. машина проседала резко и цепляла бампером. Потом обратно поднималась.

Короче даже если амортизаторы вообще не отрабатывают - клиренс не изменится. А вот на каждой кочке грохот будет и сдохнут все сайленты.

Не могут они опускать. Они просто болтаются и все. машина при этом просто висит на пружинах.
А вы задели пузом видимо только потому, что машина с неработающими амортизаторами раскачивается сильно.

P.S.
По вашему, получается что неисправный амортизатор сжимается?!
Сами подумайте...

А номер амо под европейскую подвеску, кто подскажет точно?
Этот: 633718?

Да.

Где то на форуме читал, что подошли стоики Каяба от Сценика. А еще проще померить рулеткой длинну тела стойки и расстояние от низа до чашки пружины, тогда точно не ошибешься.

Подходят не только оригинальные. Стоки Монро Е4749 тоже не изменяют клиренс. Расстояние от низа стойки до чашки как у родных - 26 см.

Ага, осталось только найти их в продаже. На экзисте - нет ((

На Экзисте вчера заказал их! (Монро Е4749)

По этому коду Экзист ничего не выдает ((

букву E надо английскую писать и все находит. E4749

Смотри список
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=B0A079AA





Куда уже мягче то? Жощще надо

Я имел ввиду ощущения на плохой дороге с мелкими выбоинами (типа "стиральной доски") - их не чувствуешь, а на скорости дорогу держат отлично.

а что означает цветовая метка на амортизаторе?

Интересовался, искал информацию но всё напрасно.
Маркировка амортизаторов и пружин похоже есть только во внутренней документации.

Могу только предположить по поводу метки на аммо....например для облегчения при сборке авто, с меткой для России увеличенный клиренс

Поставил каябу...типа оригинал....передок стал ниже....где то на 1,5-2 см...даже когда сравнивал снятые то у новых чашка была ниже....

решил проблему так.....у каябы отрезали ухо ....там где в кулак зажимается низ стойки так что бы винт вошел...а на амортизатор надели кольца шириной два сантиметра вырезанные из старого куска глушителя там где вкручен в него лямда.....затянули ...езжу ....вроде все в порядке...

Для России код детали и так другой, зачем еще метка если код выбит на корпусе чуть пониже метки?

А вообще идея здравая, для визуального контроля возможно - ведь метку в отличие от кода видно когда машина уже собрана и стоит на колесах, метки пружин тоже видно.

кто-нибудь ставил себе Monroe E 4750? С ними клиренс уменьшается или нет?

уменьшается!

опускают и поднимают машину пружины!!! потекшие и вытекшие аморты хреново гасят амплитуду колебания пружины!!! учите матчасть и не флудите.

удачи на дорогах!

А если аморт в максимально растянутом состоянии слишком короток - разве машина не опустится?!
Как-то это противоречит физике...

Большинство современных аммортизаторов газовые. Чуть "поддутые". Чтобы масло меньше вспенивалось. Но это "чуть" дает усилие на "разжатие". И иногда приличное. До 25 кг. на аммортизатор. Такие действительно "приподнимают" машину.
С демпфирующими свойствами не спорю.

Полностью согласен.

Если не желаете ставить оригинал, но хотите оставить высокий клиренс, рекомендую каябу Exele-G:
передние 334831 от сценика
задние 344800 мегановские
или монро E4749 передние
и E1319 задние

Максимально растянутое состояние аморта влияет только на отбое подвески. В среднем положении влиять не должно. Не так ли?

Из-за удлиненного штока на E4749 люди говорят пробивать на кочках будет. Так неужели полноценной замены с высотой чашки и длиной штока нет?