Одноклубники, прошу совета. Прошлой осенью машина затроила, по совету форумчан поменял катушку зажигания - все стало отлично. Но с того времени пробило еще 3 (!) катушки. А на прошлой неделе опять началось - по привычке купил, поменял - стало получше, но до хорошего все равно далеко. Из чего был сделан вывод что в этот раз вылетело сразу 2 катушки. И того с ними получается 6 штук за полгода. Вторую в existe заказал, на днях должна приехать.
Вопрос: что это такое может быть? Кроме катушек все остальное нормально работает, но 6 штук за полгода это уже явно перебор.

я не знаю,ч то вы делаете с машиной и какой пробег за год, но у меня за 110000 км и 5 лет перегорела 1 (одна) катушка. Свечи менялись раз в 30000 км. Двигатель никогда не мыл

В том то и дело что ничего особенного не делаю. Пробега 128000 (за год около 30000), свечи поменяны тысячи три назад. Движок не мыл никогда.

А свечи какие?

NGK вроде - точно не помню. Не дешево обошлись, в кэмпе покупал.

Все очень просто. Дело в том - что катушки очень близко расположены к блоку и это способствует их пробитию на корпус этого блока.
Лечится это - тоже очень просто - покупаешь баланчик с жидкостью для изоляции катушек и проводов - обрабатываешь все четыре катушки.
У меня тоже так было - за год - вылетеро две - послек того как обработал - пока все ок. Но катушку все равно лучше купить и возить с собой

А лучше поставить родные свечи и забыть про катушки Да и катушки то какие ставите ?

я по ноте рено все 4 поменял потом еще 2 теперь тьфу тьфу все окей кто то на форуме давно писал что лучше ставить не оригинальные

У меня для большей надежности...по моему мнению...катушки обтянуты термоусадочной трубкой....
и зазор на свечах немного меньше....

Какие катушки Вы ставите? Лучше ставить Валео или Беру, тогда проблем не будет. Проверьте свечи, может быть по своим характеристикам они не подходят для двигателя.

А что за жидкость такая? как называется

Как-то это странно...Не знаю как у других но у моих катушек (BERU) корпус пласмассовый. А если уж он треснет или по каким-то еще причинам будет пробой сквозь корпус катушки на корпус блока - тогда жидкость вряд ли поможет.

Катушки дохнут как мухи, у меня тоже после зимы начало троить, на диагностике сказали что палетела катушка и датчик распред вала, поменяли через пару недель опять троить начало, на диагностику не поехал сам вычислил что катушка и поменял и все норм , но только всеравно троит немного на холодном движке, 1000 об.мин держит примерно минуту и троит потом резко падают обороты до нормы и все троение пропадает если кто знает что это подскажите.

но есть еще одно
Если катушки зажигания DENSO / BERU / ELDOR:
-Замените только неисправную катушку

Если катушки зажигания SEGEM / JCAE / VALEO:
-Замените неисправную катушку зажигания и все катушки с кодом даты изготовления меньше 330*-3**
*-день
**-год

После снятия катушки без замены обязательно нанести фторосодержащую смазку.

Блин......! У меня еще ничего с катушками не было. Движку мою постоянно. Чую надо прибарахлится таким добром.

У меня за 230т. пробега поменяна одна. Но какая-то еще на подходе, т.к. на 4000об. происходит провал, вернее прекращении набора оборотов, и все "оживает" после кратковременого приотпускания и последующем нажатии газа

Ну вы даете! Нахрена оборочивать и обрабатывать катушку чем-то, если воздух - отличный диэлектрик (1 мм ~ 1 КВ)?
Если нет опасности непосредственного контакта с корпусом - дополнительно изолировать не нужно, ИМХО.
Обычно, в катушках происходит межвитковое замыкание и они горят.
На катушки Beru пока жалоб не слышал, а вот SAGEM горит как спички. Если вы меняли на SAGEM - ничего удивительного.

Ну и свечки конечно хорошо бы проверенные, с правильным зазором. Хотя, у меня с увеличенным зазором (1,1 мм) - второй комплект ходит без проблем.

Пару лет назад поставил SAGEM и все норм. Заодно менял свечи и провода - с тех пор никаких проблем !!!