Вобщем суть вопроса такова: Когда едешь на Любой передаче от 1 до 5, поддерживая одни и те же обороты, вдруг слегка набираешь/сбрасывашь ошушается такой толчок как будто где-то в трансмиссии, сам имею тех образование, спец Механик по автомобилестроению, но тут и я в раздумии что может быть Меган II, 2006 38000, !?

UP

А опора нижняя живая?

Заезжал на яму все опоры целые, опорники перед зимой менял сам, тоже причины не нашел когда менял, может у кого то была такая фмча, и кто как лечил..........................

опора тут ни при чем.у меня меган 2 2007,пробег 65000,в промежутке 2000-3000 об.,такая же фигня,бросаешь газ,удар в коробке,рычаг КПП чуть вперед дергается заметнее всего на 2й и 3й передачи,на 4й и 5й тоже есть,но меньше. вывод всех сводится к тому,что это зубья,в коробке между собой имеют свободный ход(зазор),при увеличении пробега он может увеличиватся.при сброса газа падает нагрузка на шестерни,и в этот момент происходит этот самый удар.не много не приятно,но это ОСОБЕННОСТЬ механики,еще здесь играет роль-сцепление.ездил к диллеру с этим вопросом-сказали катайся,и не парься- ЭТО НОРМАЛЬНОЕ ЯВЛЕНИЕ!!!у других рычаг КПП чуть ли не впред машины прыгает...

Мне почему то кажеться что это как раз, как вы и сказали КПП, скорее всего шестерня первичного вала, потому как отчетливо ощущается на всех передачах


Давайте составим статистику таких авто, я уверен что это почти на каждом автомобиле, в свое время работал в "Ультре" там было 100 автомобилей Кангу и у каждой была такая проблема.............................

знаю, что это на всех меганах 2,токо у кого та больше,у кого та меньше. Я пока не парюсь,не мешаю работать агрегату,хотя поначалу малясь бесило,но прикинув что у других хуже,забил на это. Это же НОРМАЛЬНОЕ ЯВЛЕНИЕ!!!(цитата диллера)

на верхней опоре двигателя (крышка фазорегулятора) с двух сторон подложил резиновые пластинки, стало гораздо лучше 

а фоточку не сделаешь? очень интересно что куда

сними пистоны открой нахлобучку над расширительным бочком и пошатай двигатель сразу увидешь куда резинки подсунуть, пластинки около 5 мм 


когда давишь на газ двигатель упирается, в опоре, назад, газ убираешь двигатель ударяется в перед  

спасибо за совет,попробую.но смысл та вопроса, удар не движка на подушках,а удар именно в коробке.рычаг КПП дергается вперед, при сбросе газа, а это явно коробка...

Сегодня менял резину на летнюю, и когда поддомкратил одно из передних колес, люфт очень большой, как будто в шлицах шруза или кпп люфт, хотя при томже тесте на Тазу такого эффекта нет, кто что думает?

Я бы не заморачивался, у меня так же, но пробег 12500 и такое с нова. Это двигатель на подушках дергается и соответственно рычаг тоже...движок же поперек стоит, поэтому вперед, назад дергается.....
А по поводу люфта, его не может не быть, люфт в дифференциале, конструкция там такая.....

На ТАЗах то как раз и бывал такой люфт в трансмиссии. Например, при износе осей сателлитов в редукторе главной передачи...
Еще возможная причина - разрушение демпфирующих пружин в диске сцепления ИМХО.

Здесь нужно отличать именно удары в трансмиссии (суммарный люфт может быть значителен) - стуки более выраженные, и перемещения силового агрегата (стуки, если есть, более глухие, конечно, если опоры ещё живые). У меня при резком разгоне по скользком местами покрытии бывает пробуксовка с ударами, довольно громкими, но это не трансмиссия.

рычаг с коробкой соединяется тросами как такое может быть. Незнаю даже что подсказать, чем помочь

Тоже рычаг дергается. Но у меня вопрос другого плана. В четверг забрал машину из сервиса - менял подшипники вторичного и первичного валов в задней крышке (выли), хотел поменять и в передней (та что ближе к двигателю) - там подшипники без внутренней обоймы, но посмотрев и покрутив мастер сказал, что ни в хорошем состоянии - так что менять не стал. Сегодня ездил в Москву (~360 км в оба конца), а по возвращению домой обнаружил непонятный шаркающий звук на холостых со стороны КПП, когдна наживаешь на педаль сцепления звук пропадает. Что это? Недосмотр мастера и сдохнувший подшипник первичного вала или же деформация диска сцепления (судя по всему возможно и такое), а может выжимной накрылся? Просто в мои планы совсем не входили 2 ремонта одного узла меньше чем через неделю, да и к тому же очень недешевое это занятие.

Кто что еще думает по данной проблеме, кстати у нас на форуме есть представитель диллера может ему задать такойже вопрос ?

"толчок в трансмиссии" - это типа рычаг чтоль вперед-назад от разной нагрузки ходит?

так это фича, а не неисправность...

у меня с салона проявляется.

типичные симптомы кончающейся задней опоры двигателя, имхо.

Тоже иногда наблюдаются подобные симптомы в виде толчков при резком сбрасывании ноги с педали акселлератора.
И тоже согласен, что задние опоры двигателя. Хотя, возможно, дело в опорниках, они у меня на издыхании. После замены постараюсь отписать об исчезновении/неисчезновении проблемы.
Как писалось выше об износе зубьев шестерни в коробке и увеличении ХХ кулисы - не согласен. Специально сбрасывал ногу с педали скорости, удерживая рычаг КПП рукой в рабочем положении, чтобы кулиса не двигалась, толчки всё-равно присутствуют.

опоры движка надо смотреть однозначно, было такое -вылечилось заменой нижней опоры движка порваной...

То что вы держитель за рычаг , это ни о чем не говорит, потому как вы всего навсего поджимаете, и изнашиваете "башмаки" на вилке вклужения передач, а если люфт он может быть как в шестерни так и в подшипниках, а может из-за подшипников износился вал, что еще хуже, я так понял данную проблему никто не решал, и решать не собираеться, потому "как официалы говорят что у всех так", странно но когда на машине было до 10 тыс, подобного не было, я так считаю что проблема серийная, ИМЕННО серийный брак который не хотят признавать официалы, а за свой счет делать накладно..............................

а эта...

у кого-нибудь автомобиль встал из-за этого "дефекта"?

Из-за износа подшипников - да. Причом очень неприятно: разбивается картер и посадочное место подшипников КПП, приходится собирать из двух коробок одну или ставить новую. Из-за рваных подушек - тоже да. У кого-то двигатель упал и сломал приводы.

Всем отписавшимся в этой теме с подобной проблемой, внимание!
Сегодня был на ТО-60, заодно попросил заменить заднюю подушку двигателя, которая, как и предполагалось, была порвана. Все рывки при сбросе скорости бесследно исчезли!Ура!