А в чем отличие этого безобрывного? Нет резиновой начинки? За счет чего такая гарантия от расслоения дается?

Это от дизельного K9K мотора, металлический без резины.

А в чем тогда конструктив именно демпфирующих свойств? Ведь прослойка из резины, я так понимаю, является демпфером...

такого конструктива там нет, т.к. нет резины, которая может порваться.

У меня 1.4 /2005 года - тоже металлический

123033245R ?

Да не, ))) это понятно, я и имел ввиду, что там нету резинки, которая является демпфером, тогда что демфирует? Я вот что спрашивал)

, если с резинкой- то демпферный, если нет - то обычный шкив, я так думаю...

Это код шкива?
Я не в курсе, так как стоит родной с завода, пробег 160тык.
Но немного кривой уже Может камешек какой попал

Большое спасибо.

Ок) Тогда если безрезинки это обычный, на кой хрен инженеры рено пихают с резинкой, что у некоторых он обрывается? Я ничего непонимаю
Или со шкивом без демфирования некомфортно ездить?
Меня все почему заело на этом, потому что если разницы нет, то поставить, тот что обычный и не парится, не сидеть как на пороховой бочке и не ждать, что вдруг под капотом произойдет нечто ужасное =)

Бизнес. Ничего личного.

П.С. За тем же хреном корпуса у термосов поменяли на пластмассовые, чтоб они потекли через пару/тройку лет. И жабо сделали из картона, чтоб оно провисло с годами.
И ручки в салоне покрыли лягушиной кожей, чтоб она облезла со временем.
И лампочки в задние фонари так расположили, чтоб они поплавились. И сами фонари, чтоб туда мухи и пауки залазили и чтоб зимой они потели обязательно

Мое мнение, что он гасит момент включения кондея.

Ахаха, отличный новый слоган для компании!

Да не слоган....а к сожалению правда жизни...

Нашел свое старое сообщение ,
кстати сейчас 150тк фазик все еще родной, посмотрим как он себя будет вести ближе к 180тк

Не понимаю я людей, которые меняют рабочие детали. Если бы я менял как вы, то уже три раза бы поменял, а они у меня родные стоят - и фазик и шкив. Пробег 277 ткм

у меня посвистывает звук от испарителя кондея в салоне, холодит нормально. Еду на заправку - говорят что можно и не заправлять, чуток заправят, шум пропадает, на следующий год снова начинается... Может шкив виноват?

газа не хватает вот и шумит ( сам кондишен не шкив)

По совету мастеров поменял шкив коленвала на 120 тыс. при замене ремней. Стоил около 7 тыс!
Сказали что хреновый, уже люфт начался.
Через пару лет, через 40 тыс. произошло ЧП.
Ехал на работу, никого не трогал, вдруг жуткий звук, заскрежетало что-то. Подумал, что что-то в железное оторвало или куда-то попало. Отрулил в парковочной карман. Припарковался. Завелся. Скрежет. Понял что проблема в двигателе. Открыл капот, посмотреть как что вращается и от куда звук. Вдруг бах, что-то куда-то громко упало и звук пропал. Не стал рисковать, отвез на эвакуаторе в сервис. При погрузке из под машины вывалился ОН. ШКИВ!
Все обошлось. Каким-то чудом ремень остался держаться на второй части шкива (шириной менее сантиметра) и даже нормально вращался, когда я несколько раз заводил двигатель чтобы разблокировать передачи на АКПП.
В сервисе поменяли шкив. Ремень и ролики в норме. Оказалось есть оригинал новой конструкции за 2.5 тыс, с которым таких проблем нету.
Как-то так.

Диаметр 155 на 6 ручейков с демпфером, можно на 5 ручейков , поменяв на 5 ручейковый ремень 1200 длинны.

1) насколько я помню, чтобы разблокировать передачи достаточно включить зажигание: не касаясь педали тормоза нажать и удерживать 20 секунд старт.

2) про новый код шкива вроде уже не раз обсуждали на форуме. эк же тебе "повезло".

Спасибо, буду знать.

У меня тоже такая хрень случилась, один в один. Жена ещё неделю каталась пока я в выходной день машину на диагностику не взял.
А из этого следует, что Рено-Гавно. Постоянно от него что-то отваливается.
Кстати, шкив, стоял новый, после замены компрессора кондера и ремня грм.

Проверил сегодня. Держал долго кнопку старт. Загорелось что-то типа "дважды нажмите тормоз".
Нажал два раза на педаль тормоза - сработало. Рычаг разблокировался. Теперь буду знать!

Во даёт!
Машина ещё целую неделю НЕДЕЛЮ КАРЛ! ездила, не причинив больших финансовых проблем после обрыва... но рено-гавно.

Демпферные шкивы применяются почти на всех марках машин. Слышал, что у Лендроверов это проблема. Разваливаются после больших пробегов.
Но только у РЕно сЦука после этого ремень приводной попадает в ГРМ и загибаются клапана.
И вообще - лягушатников защищать никогда уже не буду за их йопнутые технические решения.
На других машинах те же проблемы или не возникают, или решаются проще

Просто многие думают что ремнём ломает крышку , и происходит попадание ремня допоборудования в привод ГРМ. На самом деле это именно шкив развалившийся ломает крышку защиты привода ГРМ.
А вообще мне тоже не понятен этот демпферный узел при наличии автоматического ролика натяжения, именно он не плохо сглаживает резкие колебания ремня .

Ну у меня на 1,4 обычный шкиф. Просто железный
12 лет уже ему и ничего с ним не происходит. Но ролик стоит этот автоматический не такой как у 1,6.

П.С. А ремень вроде попадает в щель между крышкой и двиглом. Крышка то пластмассовая еще в добавок.
На Символе была еще силуминовая

Я поменял этот шкив на 180000 в целях профилактики при замене ремня ГРМ , что то он мне не понравился , есть небольшой люфт в сопряжении , ну его нафиг.

... Менял шкиф два раза вместе с ремнями. Демфер в обоих случаях начинал проворачиваться на пробеге ~50 т. км, и если первый раз так отъездил до 80 т. км. не испытывая каких либо трудностей и не имея опыта с меганом-думал так и должно быть, - то второй раз при включении "кондея" шкиф начанало люфтить и он тёр ремень об крышку помпы

Они бывает искривляются. Камешки попадают под ремень. У меня на Симе так было. Визуально видно при вращении, что кривой, но ни на что это не влияет.

П.С. Так он с этим шкивом и погиб, доблестно. На пробеге под 180

У меня на Симболе цельный стоит.

у меня пока шкив живой, если че прихвачу точечной своркой и станет он литым.

Прихвати сейчас , а то потом нечего будут прихватывать и незачем уже.

грм менять на след год. Я на этом 40 тыщ проехал за 4 года.

Так и сделал, полет нормальный.

А

Доброго времени суток, после замены ремня грм рено двигатель к9к,проехал не более 20км, в пути заглох двигатель, попробовал под кожухом болтается шестерня тнвд, и ослаб ремень, на сервисе после разбора сказали срезало шпонку на шестерне тнвд, согнуло клапана, думаю сами плохо закрутили после замены ремня и помпы, подскажите может из обрыва шпонки согнуть клапана?