У Ауди приведённый мотор - турбированный, с хорошей "полкой момента", отсюда и динамика. Везут не лошади, а момент (один из критериев динамики ), мощность влияет больше на максималку. Не хочу лазить искать: у Ауриса не 124 л/с? Движок как у Короллы-то. Или прошит иначе?

Байк ... хочу ... только для начала попроще и помедленнее ибо я на нем водитель "не алё" - опыта нет (разве что лет через пяток после начала вождения разрешу себе какую-нибудь зажигалочку Да и жена меня из дома сразу выгонит, как только я моцик куплю

1.8 для города это норма, мне так кажеться.

Полностью согласен...в первую очередь важен крутящий момент...но и лошади не последнюю роль играют вместе с объемом....что зависит практически в круговую друг от друга.

Да не.. Просто у таеты робот - полное г..но!

1.6МКП на Мегане вполне хватает. По кашире с 4мя пассажирами кроме меня на пятой ложил стрелку тахометра на ограничитель! Только вот конечно расход большой и шум напрягает.
А вот если бы тому же Мегану 1.8 в 140 кобыл и 6МКПП - было бы поприятнее. Ну и 2.0 6МКПП тоже хорошо... тока дорого...

Чем больше, тем лучше, но до 200 л.с. Иначе в нашей местности налог совсем невменяемый становиться.

Владимир Владимирович знают, какая нам нужна мощность .
Сегодня заезжал в техцентр Автомира на счёт замены жидкостей в Вектре. Видел там два приглянувшихся мне автомобиля: оба Инсигнии.
Одна - универсал 2,0 л, турбо 220 л.с., cosmo, АКПП 6, салон натуральная кожа. Вторая - хэтч в такой же комплектации. Вот это уже автомобили...
За универсал просят 1345000 р., хэтч - чуть подешевле. Полного привода на них, правда, нет - только на 2.8 л турбо. Но машинки производят сильное впечатление.
На выходе из салона вновь скатал губу на место: для реализации проекта надо продавать Вектру и один из гаражей. Это жалко.

Мощность двигателя - развод на деньги от производителей.

У знакомого ауди А5 так красива на светофоре уходит просто жуть вот мощь тут нужна , а потом на следующем я его уже догнал.

Для Мегана 1,6мкпп 113л.с. вполне хватает для города,НО НА ТРАССЕ иногда хочется большей динамики(особенно при полной загрузке).Так что 125-130л.с. хватит за глаза(при нынешних налогах)!!!

А если тащить за собой лодку или caravan (домик на колесах) - мегаша надорваться может. В пробке стоять, оно может и без разницы конечно

Тогда лучче дизель.

Ну, если таскать что-то, то это совсем другая история...
Тут вроде про эгоистов речь идёт...

Мне 98 лошадей хватает в принципе, ну и весьма экономично.
Единственное когда ездил на море в Крым, немного не хватало тяги на некоторых обгонах, НО при грамотном вождении я успешно выполнял все маневры, большая тяга провоцирует на более безрассудные поступки.

А так, мотоцикл сделает авто во всех дисциплинах, кроме буксирования и может быть комфорта, хотя для комфорта есть goldwing

Сейчас модно делать моторы мощностью чуть больше 100,соответственно другая статья налогов,поэтому 101 или 149 один хрен,платишь одинаково.Думаю 140 будет нормуль.

Мой выбор - 120 лошадок

В постели движок и на одной лошадиной (жеребячей) силе пойдет на ура, ну а в машине -полторы сотни должно хватить.

Для этого существуют дизельные движки и у Меганов кстати тоже.
Разгоняет машину не мощность, а крутящий момент. Так вот: У дизельных моторов режим максимального крутящего момента наступает на более низких оборотах, да и само значение этого параметра на дизелях выше. Так что если мы посмотрим на значение крутящего момента, например вот здесь http://www.renault.ru/renault-range/range-...1&diff=true .
Две Лагуны с 2,0 движком, только у одной бензин, у другой дизель. Так у дизеля крутящий момент больше аж на 70 н.м.. Плохо что сейчас не указывают на каких оборотах он наступает. На память могу сказать, что у бензинового этот режим будет где то 3400-3900 об.мин, у дизеля же 1900-2200 об мин..
Можно даже увидеть, что масса буксируемого прицепа на бензин 1300 кг., на дизель 1500кг. При этом у бензинового движка лошадей больше

много не бывает, по трассе можно зажечь, на джимкад и драг хочу)))

Когда сижу один в машине, то на сфетофоре и на трассе 113 лошадей достаточно,
но меган все-таки семейное авто- а когда теща ивсе остальное плюс багажник то оч. хочецца 150 лошадок-
иногда они просто спасают

150 для тещи и всего остального тоже не хватит, тут уже не на бензин надо смотреть, а на дизель, что груженый дизель менее мощный, что груженый бензин более мощный-получаются на равных

для души 350 сил, момента 600 и веса 1200 кг

Если помечтать, то чем больше табун, тем лучше джигиту! А в реальности на Меган ИМХО при МКПП 113 л.с. по цене-качеству оптимально, а вот при АКПП надо бы не меньше 130 л.с. Ну а в ПТС-ке чтоб было 98 (знаю случай - у паренька по ошибке за место сотни с небольшим записали 53 - он не в обиде). Хотя, если сейчас все таки сделают транспортный налог типа как акциз на бензин - как во многих странах, будет уже не так страшно иметь огромный движок.

Могу только добавит одно! когда они стартуют со светофора куда-то 70 Нм деваются??? и бензинка уходит вперед!

Мощности много не бывает - это точно.
Я особо не разбираюсь, но вроде бы как пишут для бодрого разгона нужен крутящий момент, а вот для обгонов на трассе - лошадиные силы. По мне если бибика укладывается в 8-9 сек до сотни и не тупит с разгоном на промежутке 70-130 это гут.

Давайте проверим???

Так объективнее:
Не мене 1л.с. к 10кг снаряжённой массы авто. Это мне для семейного авто.
Не менее 1Нм (при 2000об/мин-если бензинкО, и при 1700 об/мин-если дизелёк) к 10кг снаряженной массы авто. Это мне для внедорожника.
Ответил, что В пробках все равны.


И полный привод, а то толку не будет

Проголосовал за 150л. Хотелось бы по резвей движок, почему на меганах 1.8 неделают?

Делают...
И даже 1.9, и даже 2.2...
Но дизели...
И не для россии...