Вопрос к уважаемым знатокам-мегановодам. Беда приключилась вчера.
После успешного старта на светофоре машина перестала реагировать на газ.
Менее чем через минуту - заглохла плавно, без рывков.
И отказалась заводиться далее.

С приятелем посмотрели что cмогли на месте:
1. Бензонасос жужжит.
2. Стартер крутится.
3. Искра есть.
4. Попыток схватывания нет.

Вероятный вывод - порвало ремень ГРМ, но посмотреть пока никак,
т.к. нет специального домкрата под рукой, чтобы подпереть двигатель.

В связи с вышеизложенным, вопрос:
Какие еще могут быть варианты в моем случае, кроме ремня ГРМ ?
Пробег 54000, все ремни менялись на 38000, т.к. снималась голова...
тосольчику на Варшавском Багира Моторс плеснули добрые хачики

Вобщем вот полный отчет о том как меняли клапана

Обсуждалось и не раз. Почитайте форум, не ленитесь.
Тему пока закрываю.

Вы ЭТО читали?

Когда у меня такое случилось, оказалось просто бензинчик на трассе кончился... внимательнее надо быть

а ЭТО?

Читал, у меня визуально все в порядке. Никаких ошметков не валяется.


Стартер крутит двигатель успешно, но не заводится.

Все - что можно посмотреть не приподнимая двигатель - в порядке.

Возможно,это электроный привод дросельной заслонки.Как правило если рвёться ремень ГРМ машина глохнет сразу,и может сопровождаться металлическим звоном.Заедъте на диагностику,проверьте электроннику.

Может, датчик положения коленвала?

Скорее всего. Проверить разъем на нем (пошевелить просто) - первое дело. У меня пару раз было подобное. Просто в разъеме датчика контакт хандрил. Удачи!

Насчет заслонки... у меня как раз заглохла не сразу, а в течении где-то минуты.
Трогался в небольшую горку, первая-вторая, на третьей я нажимаю газ и ничего не происходит,
тяга резко пропала. Попробовал педаль газа - отпустил, так как не увидел связи оборотов с ее положением.
Доехал до светофора около километра на нейтралке.
Далее остановился, двигатель на холостых держался.
Стоял секунд 15, при попытке тронуться, обороты плавно сошли на 0, и машина остановилась,
выработав энергию холостого хода. Все, более не завелась.
Звона не слышал, но немного играла музыка, потому не уверен.
Возможно понять из этого описания что могло случиться ?

Если не ошибаюсь, при отключении датчика коленвала, искра не должна идти - но она есть, смотрели.

Денег на ремонт пока нет, так что буду разбираться своими силами.
Надеюсь на помощь собратьев по авто

Раз искра есть (если есть), значит бензин не поступает. Третьего не дано...
Было один раз - съезжал с бардюра и видимо зацепил шлангом топлипровода. Его сорвало с бензинового фильтра (под правым задним колесом). Проехал метров 100-150. Дальше машина заглохла и не заводилась. Зато потекла лужа. Причем бензин вытекал только при работе стартера, иначе давление не создавалось. Одел разъем обратно на фильтр и поехал на заправку

Была та же ситуация и со мной. Машинка такая же, 2002 года.
На ходу вдруг пропала тяга, даже не понял сразу, что случилось. Потом заглохла.
Стартер крутит, все работает но не заводится.
Оказалось - проблемы с ГРМ. Ремень целый! Отсоединился венчик на шестерне распредвала (он на заводских шестернях крепится заклепками) из-за этого соскочил шкив.
Попадание полное (клапана). Не пытайтесь больше заводить!
Надеюсь, у вас ситуация полегче.

Здравствуйте еще раз.


Это я, Ezoteric - потерял данные куда регистрировался.
Отчет как меняли клапана (погнуло все) смотрите тут!



Вобщем в сервис добрался - оказалось разлетелся пополам направляющий ролик ГРМ.

Вероятно из-за перетянутого ремня (менял 2 года назад (~15 тыс пробега) в РТДС на Обручева), чтоб у них руки отсохли



В нормальном сервисе одели ГРМ как надо.

Вопрос к знатокам: можно ли попробовать завести после того как проставлю метки, или это может быть опасно ?

Просто голову еще не снимали, стоит проверить, а вдруг пронесло?

Не надо усугублять - снятый, порваный ремень - в ГРМ все крутится само-по себе как хочет.Там наверняка уже все плохо.

Ну видно очень НОРМАЛЬНЫЙ сервис...это как одели ремень (или ГРМ ) а метки не совместили!!! если собираешся проставлять метки???
Да и в нормальном!!! сервисе должны сразу сказать-загнуло ли клапана (или проверить сразу если незнают) и для этого голову необязательно снимать.

А движек то КАКОЙ???

Движок K4J 1.4 16 клапанный.

Дык РТДС тоже официальный сервис, а делают хуже чем на коленке. Там с ними целая эпопея была, стоило мне кучи нервов и времени. В результате дал мне их долбаный сервис 20% скидку на запчасти и 50% на работу, чтобы я не писал письмо в российское представительство с жалобой на их хамское отношение и наличие гнутых линеек, которыми видимо что-то забивали!!!
А нормальный это Авантайм на Профсоюзной, сервис только Рено занимается.


Ремень у меня одет новый и выставлен как надо в сервисе.
Если загнуло - то снимать и делать сам буду с приятелем, для этого поставлю метки маркером на ремне и валах, чтобы потом все одеть как надо без устройств.

Вопрос в том, можно ли заводить - в сервисе почему-то не стали, общался с менеджером, а не с мастером, он не в теме был походу.

P.S. Весь процесс буду снимать на фотик - потом сюда выложу

Я бы заводить не стал, а попробовал бы вручную проворачивая К/В и по очереди промерил бы компрессию, пусть показания неточные, ну хотя бы для сравнения по цилиндрам. Если из-за ролика ремешок проскочил, то это уже плохо. Без спец приблуд(маркер не катирутся) точно выставить ремень и правильно натянуть ролик не получится.

Значит так, в таких случаях порядок действий такой:


Выставить ГРМ по меткам, вручную за болт шкива коленвала провернуть двигатель аккуратно и медленно несколько раз и в случае успеха (ничего не задевает и нет посторонних звуков) вывернуть свечи и по очереди крутя стартером проверить компрессию. Если всё ок, то можно пробывать заводится, если копрессии нет, но возможно загнуло какой-то клапан... и тогда уж только снимать ГБЦ и дефектовать. Кстати, если самому делать то это не так уж и дорого!

Посмотреть можно открутив, по моему, три болта на 13 рядом с правой опорой двигателя. Откручиваете болты на крышке и Вашему виду открывается ремень ГРМ.

Снимай голову! Если ролик разлетелся, значит фазы сбиты, если заводился со сбитыми фазами, значит клапаны встретились с поршнями. Вопрос только в том, сколько именно клапанов нашли свои поршни 8 или 16? Не проверив клапаны рискуешь попасть на голову в сборе ... что на порядок дороже ...

Еще раз объясню кто меня неправильно понял.



Ремень уже одет новый, как надо.

Так как делать буду сам, хочу пометить положение ремня и всех валов, чтобы потом одеть без использования приблуды точно так, как было.

Натяжение ремня сделаю тоже самое, если точно замерю и сфоткаю положение ролика.



Про вывес колеса понял.

Вопрос был: можно ли попробовать завести машину стартером или лучше не надо (тогда почему)?

Вот ответ.
И вот ответ.


Встречный вопрос: Можно ли есть ядовитые грибы или лучше не надо (тогда почему)?

ЗЫ: учимся читать предыдущие посты.

Если есть сомнения, что метки установлены правильно, то перед тем как заводить, чтобы избежать возможности опасной встречи клапанов с поршнями, я бы вывесил переднее правое колесо, выкрутил свечи, 5-передачу и за колесо прокрутил все это хозяйство как следует. По тому, как оно крутится, можно о многом судить.

Сняли с приятелем на выходных голову сами, и увидели: 16 веселых опят



Люди добрые, подскажите где купить:

1. 16 Клапанов

2. Прокладку ГБЦ

3. Рокер



Можно не оригинал наверное, т.к. цены у официалов какие-то фантастические

Если в москве то в реномане можно - renomag.ru, у них в прайсе на сайте есть эти запчасти. Ну а так можно оттуда например коды взять и в экзисте их пробить для сравнения цен и поиска неоригинала...

Да, в Москве.

Спасибо, а что такое экзист ?

www.exist.ru

Спасибо большое !

Все, собрали - завели...

Постараюсь написать отчет как и что делали, руководство для чайников вроде меня самого

Вот собственно и оно, можно попросить админа добавить в первое сообщение адрес отчета:
Отчет как меняли клапана (погнуло все) смотрите тут!

P.S. Спасибо всем отписавшимся!