Проголосовал третьим пунктом. Оказалось - большинство. P.S. Сегодня наблюдал, как М-2 гнался за какой-то красной полуспортивной Хондой, "играя в шахматы" на грани фола. Километра 2. Когда догнал их неспеша, увидел припарковавшимися у обочины с "аварийкой". Вышли навстечу друг другу, думал будет мордобой, а ОНИ обнялись...

С пассажирами в салоне держу себя в узде - не плетусь, но и без фанатизма. Когда в машине один, слегка могу порезвиться, говорят же, автоспорт - не хобби, а диагноз . НО: главнейшее правило- безопасность!!! Никаких подрезок, вламываний в закрытые повороты с выпученными глазами, распугивания окружающих сигналом и т.д. Мои наставники научили меня быстрой и безопасной (поверьте, эти понятия вполне совместимы при должном уровне подготовки) езде, при этом они смогли изжить, по крайней мере, у большинства из нас, агрессию к окружающим на дороге. Не путайте спортсменов с недалёкими доморощенными "стритрейсерами". Нам вложили примерно такой алгоритм: выехал тебе под нос дедушка (или блондинка ) с заправки, ну крутнул ты рулём лишний раз, и забыл. Никаких матов, пальцев в окно и т. д. Это о стиле вождения.
Меган однозначно не гоночная машина - мягкая длинноходная подвеска заставляет заранее готовить манёвры и плохо переносит резкие мослания рулём. Плавный поворот колёс на небольшой угол, и, когда машинка приняла манёвр - быстрый, но нерезкий доворот до нужного угла = крены не будут пугающими. Зато нечувствительность подвески к колеям в асфальте, устойчивость на так называемом "шифере" в поворотах, хорошее противостояние продольной раскачке - плюсы Мегана. Обратная связь на руле вменяемая. На не очень прямой и широкой дороге я запросто могу вдоволь поиздеваться над владельцами трёхлитровых машин .

Да! А "редиска" - плохой человек. Это из другого фильма. Но я имею в виду не блатную терминологию. Если редиска, то - овощ. Если шнырь, то от слова "шнырять". Что означают эти слова на зоне, надеюсь узнать позднее

а я за рулем недавно совсем. Меган моя первая машина. предыдущие опыты не в счет, т.к. это все было скорее обучением первичным навыкам, поэтому я только сейчас начинаю. скорость люблю в меру, пока не начинает напрягать, но сама пока соблазнам таким не поддаюсь. отчасти потому что сознаю ответственность не только за свое здоровье и нервы, но и за те же кажества окружающих. к чему все эти метания и спешки, если это может быть сопряжено с потерей куда большего времени, денег, да и машины в целом. мне она, например, не так уж и легко досталась, да и многим, думаю, тоже. поэтому уважать стараюсь людей на дороге.

по городу, даже если свободно, редко более 70 разгоняюсь. на трассе обычно 90 стараюсь держать пока опыта не наберусь. но приходиться иногда ускориться, чтобы кого-то обойти. в левый ряд, само собой на такой скорости не лезу, только при обгоне, потом опять перестраиваюсь в средний. самую большую скорость для себя развивала в пределах 140, когда фуру объезжала. но ездить постоянно на таких скоростях я пока не готова, да и не стремлюсь. спокойствие дороже. к рывкам со светофоров отношусь ровно, на провокации не ведусь и пропустить кого-то мне лишний раз не западло, если что..

Предпочитаю спокойную езду, особенно по городу. Движение со скоростью транспортного потока без лишних перестроений. Светофорными гонками меня не завлечь, хотя иногда, ради прикола, даю быстрый старт и перехожу на спокойную езду и наблюдаю как визави давит железку в пол. -))
На трассе могу притопить если позволяет состояние дорожного полотна и загруженность транспортом, но больше 140(кратковременно) никогда не разгонял. На Мегаше спокойная езда боставляет больше удовольствия.

в точку

Имхо, меган - не спорткар, и гонщик за рулем мегана - для меня вещь непонятная: сами пишете, что это диагноз, и сами садитесь в абсолютно неспортивное авто... странно. У меня есть знакомые любители позажигать, есть среди них гонщик-профи - все они в обычной жизни ездят на японцах (субару, мазда, хонда) той же в общем ценовой категории, что и меган, может чуток выше, а при упоминании мегана, октавии, пассата даже - говорят "нееет, эт не то". Ну да ладно. Каждому ценно свое.

У мегана свои плюсы, их немало, и, в частности, комфорт плавности его хода лично я не променяю на остроту реакции руля субару я не гонщик, мне из А в Б не быстро надо, а комфортно.

На меган пересел с восьмого аккорда, стиль езды не изменился, как был спокойный так и остался, аккрд продал из-за кризиса, нехватало денюх на квартиру

Выбираю пункт "езда по обстоятельствам".

Вот тут возник спор, что Меган - машина не для экстрима. Я часто слушу это утверждение. Но тут есть тонкая грань. Люди деляться на тех, кто покупает какую-либо опцию (в нашем случае скорость) и им абсолютно всё-равно, что это будет за марка, которая в этом варианте берётся "лучшее за мои деньги". Другая категория людей покупает МАШИНУ, а уже потом дорабатывает её под себя (если хочет) Т.е. мне нравится Меган, мне нравится его внешний облик, мягкость и валкость подвески, внутреннее оформление и я не променяю её ни на какого японца, мнеНРАВИТСЯ меган. И, если я при этом люблю скорость, то почему бы и не вжигать на нём?!

Мой меганчик так и просится на резвую езду, 110 лошадей на такую машинку очень достаточно.
Стиль езды зависит от настроения, но стараюсь не создавать экстремальных ситуаций, хотя бывает всякое

Люблю Меган... ведь в нем так комфортно, а поэтому не тороплюсь. Хорошо, когда при моем желании он становится весьма динамичным. В моем экстриме 113 лошадей и этого, я считаю, вполне достаточно

Еще бы атоматическую коробку в него более расторопную!

Проголосовал оказывается как большинство. Езжу по настроению: когда оно хорошее то спокойно и неторопливо, а вот когда нервы сдают то там уже можно и на гашетку надавить и в поворотах порысачить (успокаивает как то).

Предпочитаю резвую езду,тем более всегда и везде опаздываю

В сравнении с корейским автопромом, с двигателями 1,6 меган просто самолет. Обычно езжу зимой 130-150, летом 150-170 если дорога позволяет. А вообще больше 150 не желательно шакалы права могут отобрать .

На Мегане ездил спокойно, степенно. И гнать почему то не хотелось. На мой взгляд Меган располагает к спокойной езде.

Задумайтесь на секунду о вероятности столкновения двух авто каждый со скоростью от 130 до 170...Скорость столкновения 260 - 340 км/ч ...никакие системы активной и пассивной безопасности не помогут ни на одном авто...

Удачи на дорогах!

[quote name='Maksi' date='25.1.2010, 17:43' post='432627']
Задумайтесь на секунду о вероятности столкновения двух авто каждый со скоростью от 130 до 170...Скорость столкновения 260 - 340 км/ч ...никакие системы активной и пассивной безопасности не помогут ни на одном авто...

Удачи на дорогах!

Я в состоянии оценить возможность передвижения с такой скоростью, а чтобы разбиться необязательно разгонятся до такой скорости.

Я наоборот не могу соблюдать скоростной режим Не получается ездить медленно как ни стараюсь Главное - это не создавать аварийных сиуаций на дорогах из-за своих маневров. Всем удачи на дороге!

Я ЗА безопасные маневры, но только если в авто один, и на дороге утюгов нет.