| |
-
Как продвинуть сайт на первые места?
Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать?
Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий,
направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.
Ускорение продвижения
Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст,
она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней.
Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.
Начать продвижение сайта
-
Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте
Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание,
но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.
Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:
— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;
Начать пользоваться сервисом
-
 Износ трансмиссионного масла TRJ, масло не вечно... |
|
|
|
|
 1.8.2009, 11:43
|
Постоялец
Группа: Активный пользователь
Сообщений: 358
Регистрация: 21.10.2005
Из: Киев
Пользователь №: 33
|
На днях второй раз поменял масло в коробке. История вопроса следующая. Согласно техдокам масло в мех. коробке JH3 (1,6) менять нет необходимости - оно рассчитано на весь срок эксплуатации машины. Как бы не так! На пробеге где-то около 30 тыс. км после очередной поездки в Крым с напряженным скоростным и температурным режимом заметил, что передачи стали втыкаться заметно хуже, особенно по жаре нужно было прикладывать к ручке усилие едва ли не вдвое больше, чем сновья. Убить коробку за такой небольшой пробег маловероятно, пожтому сразу подумал на масло и решил поменять. После замены на рекомендованное TRJ 75W80 все встало на свои места - передачи включались как на новой машине. А этим летом к пробегу 60 тыс. опять-таки после очередной напряженной поездки на юг передачи снова стали включаться неприлично туго. Но рецепт был уже известен, за тем лишь исключением, что фирменное масло TRJ снято с производства, и вместо него применяется новейшее NFJ. Посему были куплены три литровые банки NFJ и залиты в коробку, благо процедура несложная. После замены коробку не узнать - передачи включаются и выключаются с минимальным усилием, едва ли не легче, чем на новой машине! (IMG: /forum/style_emoticons/default/good.gif) Мое мнение - масло TRJ не зря сняли с производство, заявленные сроки эксплуатации оно не ходит (IMG: /forum/style_emoticons/default/vava.gif) . Будем надеяться, что NFJ проявит себя лучше. Ну и рекомендация всем, у кого со временем возросли усилия на рычаге КП - меняйте коробочное масло, и будет вам счастье! Оно того стоит - удовольствия от вождения с послушной коробкой заметно больше (IMG: /forum/style_emoticons/default/smile.gif) .
|
|
|
|
|
|
|
|
1.8.2009, 13:07
|
Постоялец
Группа: Активный пользователь
Сообщений: 358
Регистрация: 21.10.2005
Из: Киев
Пользователь №: 33
|
Цитата(LAZAR @ 1.8.2009, 11:39)  а каким юбразом...расскажите подробней... Каким образом поменять масло в коробке? Проще всего заехать на любое СТО или в гараж (IMG: /forum/style_emoticons/default/good.gif) . Ну или самому открутить защиту картера, сливную пробку в коробке под квадрат 9 мм (предварительно запастись одноразовой прокладкой-колечком под эту пробку или герметиком). Заливается через переднюю стенку КП - там пластиковая пробка-барашек - по край заливного отверстия. Всего нужно 2,8 л масла NFJ 75W80. Единственная сложность - заливное отверстие расположено глубоко под аккумулятором. Поэтому нужно иметь соответствующую длинную трубку с лейкой (сгодится наверное обычная грелка с клистирной трубкой). Я пользовался двумя воронками - первую с гибким хоботом засунул под аккумулятор, а второй наливал в первую (IMG: /forum/style_emoticons/default/smile.gif) .
Сообщение отредактировал MegaMike - 1.8.2009, 13:38
|
|
|
|
|
|
|
|
1.8.2009, 13:28
|
Хранитель традиций
Группа: Активный пользователь
Сообщений: 843
Регистрация: 7.5.2007
Из: Москва
Пользователь №: 3281
|
Цитата(MegaMike @ 1.8.2009, 13:07) Единственная сложность - заливное отверстие расположено глубоко под аккумулятором. Поэтому нужно иметь соответствующую длинную трубку с лейкой (сгодится наверное обычная грелка с клистирной трубкой). Я пользовался двумя воронками - первую с гибким хоботом засунул под аккумулятор, а второй наливал в первую (IMG: /forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Есть ещё специальные нагнетательные бачки с шлангом-трубочкой. Залил туда масло. Качнул насосом пару раз (поддавил находящееся в бачке масло). Вставил в заливное отверстие трубочку, открыл краник и масло полилось.
|
|
|
|
|
|
|
|
22.8.2009, 1:51
|
Постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 327
Регистрация: 20.4.2007
Пользователь №: 3149
|
Полность согласен - с заводским маслом что то не так в плане его вечности. Думаю его надо менять тысячах на 45-60 в любом случае. Тоже наблюдал увеличение усилия на рычаге при переключениях по сравнению с тем что было раньше.
Вчера поменял его в коробке на ELF NFJ 75W80, так вот, заметно легче стали переключаться передачи . Нельзя сказать, что они до этого переключались с большим трудом , но некоторое усилие требовалось прикладывать. После замены масла скорости переключаются очень четко и легко. Машина у меня 2006 года пробег 45 000. Учитывая публикации на форуме истории с износом подшипника вторичного вала , замена масла как профилактика будет не лишней.
Заливать удобнее снизу, а не сверху, купив простой пластмассовый шприц для масла в автомагазине за 45 рублей. Я заливал шприцем подняв машину на подъемнике. Из казусов - пробка (сливная) с завода была не затянута, хотя течи масла не было.
Попутно поменял тормозуху и охлаждающую жидкость, старую слил - промыл водой, воду удалил и залил новую. После замены тормозухи тормоза стали работать плавнее. Старая жидкость по цвету была как крепкий чай.
Сообщение отредактировал BoToN - 22.8.2009, 1:53
|
|
|
|
|
|
|
|
22.8.2009, 2:28
|
Постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 351
Регистрация: 21.1.2006
Из: 74rus
Пользователь №: 283
|
Цитата(MegaMike @ 1.8.2009, 13:43) Мое мнение - масло TRJ не зря сняли с производство, заявленные сроки эксплуатации оно не ходит (IMG: /forum/style_emoticons/default/vava.gif) . Будем надеяться, что NFJ проявит себя лучше. Ну и рекомендация всем, у кого со временем возросли усилия на рычаге КП - меняйте коробочное масло, и будет вам счастье! Оно того стоит - удовольствия от вождения с послушной коробкой заметно больше (IMG: /forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Блин, интересно... Я уже писал в соседних темах, как после заплыва почти под капот передачи просто перестали втыкаться на следующий же день. Итог - замена эмульсии в коробке (тогда ещё по гарантии) всё вернула на свои места. А в этом году начал замечать затруднения при переключении, не то чтобы прям постоянно парит, но нет-нет, да и с трудом время от времени. Не знаю как эта коробка устроена, но если она хоть где-то негерметична, то может проблема связана с гигроскопичностью эмульсии? Тормозуху ведь из-за этого свойства и меняют периодически. Тогда это объясняет появление данного эффекта с течением времени...
|
|
|
|
|
|
|
|
22.8.2009, 2:34
|
Мегамаг
Группа: Активный пользователь
Сообщений: 1611
Регистрация: 8.6.2009
Из: Краснодар
Пользователь №: 13319
|
Наши сервисмены-неофициалы настоятельно советуют менять коробочное масло при замене сцепления: по их разумению, это как раз соответствует французскому понятию "весь срок службы автомобиля" (IMG: /forum/style_emoticons/default/rofl.gif) Но вот так, раз в 30 тыс.?! Однако...
|
|
|
|
|
|
|
|
22.8.2009, 2:36
|
Постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 351
Регистрация: 21.1.2006
Из: 74rus
Пользователь №: 283
|
Цитата(КМС23region @ 22.8.2009, 4:34) Наши сервисмены-неофициалы настоятельно советуют менять коробочное масло при замене сцепления: по их разумению, это как раз соответствует французскому понятию "весь срок службы автомобиля" (IMG: /forum/style_emoticons/default/rofl.gif) Но вот так, раз в 30 тыс.?! Однако... когда я "утонул", было 55, сейчас 88... Ну где-то да, раз в 30 выходит (IMG: /forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Короче, жду нового сцепления - старое то полюбас скоро кончится и... спасибо автору за наводку, а я то думаю...
Сообщение отредактировал Yurig - 22.8.2009, 2:38
|
|
|
|
|
|
|
|
22.8.2009, 10:05
|
Входящий в тему
Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 29.3.2009
Из: Самара
Пользователь №: 11944
|
Цитата(Yurig @ 22.8.2009, 2:28) Блин, интересно... Я уже писал в соседних темах, как после заплыва почти под капот передачи просто перестали втыкаться на следующий же день. Итог - замена эмульсии в коробке (тогда ещё по гарантии) всё вернула на свои места. А в этом году начал замечать затруднения при переключении, не то чтобы прям постоянно парит, но нет-нет, да и с трудом время от времени. Не знаю как эта коробка устроена, но если она хоть где-то негерметична, то может проблема связана с гигроскопичностью эмульсии? Тормозуху ведь из-за этого свойства и меняют периодически. Тогда это объясняет появление данного эффекта с течением времени... вода в коробку может попать через сапун в очень большом количестве, при таких заплывах как вы описали
|
|
|
|
|
|
|
|
22.8.2009, 12:41
|
Постоялец
Группа: Пользователи
Сообщений: 351
Регистрация: 21.1.2006
Из: 74rus
Пользователь №: 283
|
Цитата(vf64 @ 22.8.2009, 12:05) вода в коробку может попать через сапун в очень большом количестве, при таких заплывах как вы описали А как он устроен? Он свободно общается с атмосферой? Возможно через него влага и попадает при обычной эксплуатации. Может конечно эмульсия и по другм причинам меняет свойства, не знаю, но судя по поведению затопленой коробки в голову в первую очередь приходит влажность.
|
|
|
|
|
|
|
|
 23.8.2009, 16:58
|
Свой человек
Группа: Пользователи
Сообщений: 470
Регистрация: 15.11.2006
Из: Москва, СВАО
Пользователь №: 1742
|
Цитата(КМС23region @ 22.8.2009, 2:34) Наши сервисмены-неофициалы настоятельно советуют менять коробочное масло при замене сцепления: по их разумению, это как раз соответствует французскому понятию "весь срок службы автомобиля" (IMG: /forum/style_emoticons/default/rofl.gif) Но вот так, раз в 30 тыс.?! Однако... Так для крупных городов, где постоянные пробки и сцепление надо менять раз в 30 тыс. вместе с маслом (IMG: /forum/style_emoticons/default/pardon.gif)
|
|
|
|
|
|
|
|
28.8.2009, 15:43
|
Входящий в тему
Группа: Пользователи
Сообщений: 141
Регистрация: 21.4.2008
Из: Россия г.Саратов
Пользователь №: 6868
|
У меня такой вопрос, на верхней стенке КПП короткий резиновый шланчик с пластиковой пробочкой на конце и есть сапун???
|
|
|
|
|
|
|
|
28.8.2009, 18:04
|
Входящий в тему
Группа: Пользователи
Сообщений: 41
Регистрация: 3.3.2008
Пользователь №: 5927
|
Извините за глупый вопрос, но зачем нужен сапун, что он делает?
|
|
|
|
|
|
|
|
28.8.2009, 20:47
|
Входящий в тему
Группа: Пользователи
Сообщений: 141
Регистрация: 21.4.2008
Из: Россия г.Саратов
Пользователь №: 6868
|
ЭЭЭ, а я спрашивал год назад надо ли менять иль не надо : /forum/index.php?...EB%E0+%EA%EF%EFмне тогда все дружно советовали, что масло залито на весь срок службы, вот те и результат.... загудела первая передача....пробег сейчас 112000 км Купил масло на выходных заменю, может помогёт.....
|
|
|
|
|
|
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
Mystic Cafe Board Style by IPB Skins Team (Fisana)
|
|
|
|
