проблемы с бензонасосом, как починить? Опции

[Vampiria]

Блин, мужик, please, поделись знанием как ты его умудрился снять,  у меня никак не вышло !!!

Извиняюсь, под пивом сижу, не заметил, что уже отослан к поику со воим вопросом,,,,выше стояшим сообщением (IMG:/forum/style_emoticons/default/pardon.gif)

для снятия и установки бензонасоса было сварено вот такое приспособление

(IMG:http://s50.radikal.ru/i130/0807/28/0b022ce0a7e5.jpg)

[Tazer]

http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151062102.html


вот процедура замены насоса на неоригинал, много текста, фото, в начале топика две ссылки на аналогичную работу.

Парень- великий мозг, делает любой ремонт, знаю его лично.


так что альтернатива родному насосу за 12000 есть, причем выбор- от 550 рублей до 6000. десяток наименований.



у мну проблема нарисовалась, буду думать как ее решить. помпа на подходе, похоже, 140 тысяч отходила )))))))))))))))

[maximbuch]

знакомый на хетче поменял по дороге в отпуск, поставил от десятки,один в один производитель БОШ

[Tazer]

у десяточного боша производительность 60 литров в час.

этого на меган с мотором 1.6 107 лошадей точно не хватит.

я себе на 16-клапанный таз ставил мощнее насос, приход был.

он в самый раз на 8-клапанные тазики 75-80 лошадок.

[Лис]

у десяточного боша производительность 60 литров в час.

этого на меган с мотором 1.6 107 лошадей точно не хватит.

я себе на 16-клапанный таз ставил мощнее насос, приход был.

он в самый раз на 8-клапанные тазики 75-80 лошадок.

Адназначна. Меган кушает больше 30 литров на 100 км.

[Tazer]

причем тут 30 литров на сотню?? непоняяятно.

дело не в среднем расходе а в мгновенном и возможнсоти помпы дать нужное количество топлива.

тошнить можно и на мертвом насосе производительностью 10 литров в час.

а ехать- вряд ли.

[maximbuch]

Двигун на хетче был 1,4, точнее есть, ехал он с кавказа изминений по приеместости было замечено что машинка стала резвее с насосом от десятки

Сообщение отредактировал maximbuch - 9.9.2008, 18:18

[Demyen]

у десяточного боша производительность 60 литров в час.

этого на меган с мотором 1.6 107 лошадей точно не хватит.

я себе на 16-клапанный таз ставил мощнее насос, приход был.

он в самый раз на 8-клапанные тазики 75-80 лошадок.

Ремарка - "десяточный" насос боша стоял у меня в Гранде Чероки (4л) и обеспечивал расход 25л/100 на все 190 кобыл. Никаких проблем при этом небыло (типа почти штатная замена).

[Ян]

Вопрос к знатокам. Регулятор давления у М2, если я правильно понимаю, в баке в одной упряжке с б/н. А у десятки в рампе. Когда в М2 заменяем б/н на десятичный, регулятор остается родной?

[Tazer]

так меняется только моторчик, и больше ничего! все остальное остается родным!

[Серый]

тошнить можно и на мертвом насосе производительностью 10 литров в час.

а ехать- вряд ли.

Дело не сколько в производительности насоса (его заранее делают намного более избыточным по производительности чем требуется. Это и производителю экономически выгоднее), а в давлении развиваемым насосом. Его давление влияет на качество распыла бензина форсунками, а это соответственно и на приемистость, мощность и экономичность двигателя.

[Юрий М63]

Дело не сколько в производительности насоса (его заранее делают намного более избыточным по производительности чем требуется. Это и производителю экономически выгоднее), а в давлении развиваемым насосом. Его давление влияет на качество распыла бензина форсунками, а это соответственно и на приемистость, мощность и экономичность двигателя.

Да действительно, производительности насоса хватит с избытком! Главное чтобы насос создавал избыточное давление, большее, чем настроен регулятор давления данного автомобиля т.е., если рабочее давление системы питания составляет 2,5 атм. то б/насос должен создавать давление (на закрытую) не менее 3,0 атм., лучше больше. При таких параметрах б/насос работает оптимально, без "перегрузки" и его хватит на дольше. На качество распыла, мощности, экономичности- влияют форсунки, а для того чтобы форсунки оптимально работали отвечает регулятор давления, который устанавливается на обратной трубке бензопровода. Если давление в магистрали будет равным 2,5 атм, или меньше, регулятор давления  не окроется, форсунки будут лить, машина работать не будет, или жестко и с перебоями, при этом на холостых оборотах бензин просто будет утекать в цилиндры, расход топлива на много увеличится! При смене б/насоса обязательно нужно очистить фильтр приемной трубки, находящийся в б/баке перед б/насосом и заменить основной топливный фильтр.

[romio]

Всем привет!
Предстоит замена топливного насоса.
Подскажите аналоги оригинального. Интересует примерная цена и особенности!
Машина меган 2 1.6 2004 год!

[ifed]

для снятия и установки бензонасоса было сварено вот такое приспособление

(IMG:http://s50.radikal.ru/i130/0807/28/0b022ce0a7e5.jpg)

А можно размеры данного приспособления?

[Серый]

А можно размеры данного приспособления?

Скажем так..не очень удачный вариант. Было такое, плотно на гайку посадить трудно (приходится постоянно подгибать). Потом сделал немного другую- С двух сторон пластины приварены мертво, а с двух других две вертикальных пластины ездили в пазах, пропиленных в горизонтальных пластинах и зажимались болтами-универсальный сьемник на разные модели...

[vadozz]

Подскажите, начал шуметь бензонасос на Мегане 1,4 2001...
Такой звук, как будто подшипники испортились. Свист, скрежет...

Бензонасосу гайки пришли?

[Meganeur]

http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151062102.html


вот процедура замены насоса на неоригинал, много текста, фото, в начале топика две ссылки на аналогичную работу.

Ссылка великолепная, спасибо огромное. Кстати, маздоводы на бошевский бензаносос от 10-ки частенько ругаются: у кого только год отходил, у кого воет страшно... Но интересует хоть один живой пример (желательно с фото) аналогичной работы, но именно на мегане. У меня МII, 1,4, седан. Поднял заднюю подушку — там над бензанососом кусок железа на шурупах под биту-звездочку, под ним резинка круглая. Есть у кого-нить подробное описание действий, от размера биты до учета особенностей конструктива арматуры именно мегановского насоса? А то скоро к тёще за дитём ехать, а машина не на ходу. Скончался насос...

[pete]

на мегане 1,6 насос должен выдавать не менее 4,5атм., я по дороге на юг под волгоградом попал с насосом,

поставил от 10-ки БОШ, еще хуже стала ехать, чем на родном, пришло в прямом смысле слова доскакать до волгограда 170 км. за 7-мь часов... с перерввами на отдых....

сказали, что в колбе насоса есть резиновый клапан, он залипает и насос начинает перегреваться...

поменял в сборе, а датчик реально начинает врать после разбора самого корпуса насоса

[Kasper]

на мегане 1,6 насос должен выдавать не менее 4,5атм., я по дороге на юг под волгоградом попал с насосом,

поставил от 10-ки БОШ, еще хуже стала ехать, чем на родном, пришло в прямом смысле слова доскакать до волгограда 170 км. за 7-мь часов... с перерввами на отдых....

сказали, что в колбе насоса есть резиновый клапан, он залипает и насос начинает перегреваться...

поменял в сборе, а датчик реально начинает врать после разбора самого корпуса насоса

насос стоит 4-х барный это с избытком, т.к. клапан обратки стоит на 3,5 бар, 10-ый бош качает столько же. скорее всего это был брак насоса, если уровень показывает не правильно значит датчик поставили не правильно. Резиновый клапан стоит в самом дне колбы, и если он залипнет то бензин просто перестанет поступать когда опутстся ниже определенного уровня и насос сгорит т.к. на сухую работу он не предусмотрен. Вот как то так.

Сообщение отредактировал Kasper - 15.7.2009, 19:45

[Mr. John]

Почистил и я сеточку бензонасоса. Машинка стала намного ровнее, расход упал с 11 до 8.5 в городе.

Как делал:

1) Откинул заднее сиденье.
2) Снял защиту и крышку насоса, оключил разъем питания. Завел машину  с оключенным бензонасосом, чтобы выработать остатки топлива. Иначе бензин под давлением стрельнет в лицо и в салон. Снял трубки бензопровода. Разъемы трубок бензопровода оключаются  нажатием на цветные защелки с двух сторон.
3) Открутил большую гайку насоса: очень тяжело откручивается, применил цепь с приваренным болтом (а-ля съемник маслофильтра) - крутили вдвоем - один тянет ключ от болта схемника, второй стучит молотком по отвертке, упертой в звено цепи. За 40 минут (включая изготовление съемника) открутили. Да, еще чуть подъевая ответкой шприцевал маслицем под эту пластиковую гайку, ибо грязи там много, присыхает. Дальше все просто.
4) Аккуратно вынимаем насос, чтобы не повредить поплавок;  сливаем  остатки бензина, несем на стол.
5) Разбираем насос: запомнив положение, снимаем датчик уровня топлива с защелок, снимаем нижнюю крышку насоса (снимается очень, очень туго; не повредите защелки - я сломал одну, но не страшно), вынимаем фильтр-сетку.
6) Я промывал чистым бензином и щеткой. Грязи было очень много. Причем, сначала, показалось, что не очень, но по тому, как чернел бензин после промывки, понял, что не всю грязь видно глазом.
6.5) Для успокоения души моем остальные части насоса.
7) Собираем, ставим на место. Ставить тоже пришлось вдвоем. Во-первых, надо совместить метки на насосе и кузове (I и III), потом занятуть гайку: тяжело, один давил на насос, второй крутил гайку и затягивал молотком через проставку аккуратно постукивая.

Итого, 1,5 часа работы, включая изготовление инструмента. Если есть съемник задача упрощается. Самая большая сложность в откручавании и закручивании гайки-крышки.