Замена воздушного фильтра М2 (фото) Опции

[unas]

Мешает, конечно. Отвертку по длине нужно подобрать. Но жабо снимать ненужно! Это гораздо проще, чем менять лампочки поворотников.

У вас на фотке на месте соединения резонатора и корпуса в/ф есть хомут, а у меня нету..., интересно, без хомута плохо? (IMG:/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Кстати, а для чего нужен этот резонатор? Почему он в виде такой большой коробки?

[Ян]

У вас на фотке на месте соединения резонатора и корпуса в/ф есть хомут, а у меня нету..., интересно, без хомута плохо? (IMG:/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Кстати, а для чего нужен этот резонатор? Почему он в виде такой большой коробки?

С завода хомута нет. Мы обсудили его здесь:
/forum/index.php?...st&p=208476

На моем М2 отходил патрубок, соединяющий резонатор и коллектор, поэтому приспособил хомут. Нужен 90-110 мм или можно состыковать из двух меньших. Перед ТО-2, я этот хомут снял. Официалы тоже обратили внимание на неплотное прилегание патрубка к коллектору и прикрутили резонатор после замены в/ф, несколько наклонив его в сторону двигателя. Пока вроде бы нормально без хомута.

Резонатор, он же глушитель впуска – уменьшает шум двигателя со стороны впуска. Используется на многих двигателях. Впервые с ним столкнулся на Яве 350/634 выпуска 1975 года.

[Poloniy]

Решил заменить воздушный фильтр, заехал в магазин около дома как и думал, фильтры на Меган только на заказ, но в наличии оказался фильтр Mahle LX 957/3 от дизельного мегана 1.5, и 1.9, по форме, размерам точная копия того что стоит у меня (меган 2.Ф2 1.6.)
Мложет стоит купить, чем они могут отличаться ?

[P@ROWOZZZ]

Решил заменить воздушный фильтр, заехал в магазин около дома как и думал, фильтры на Меган только на заказ, но в наличии оказался фильтр Mahle LX 957/3 от дизельного мегана 1.5, и 1.9, по форме, размерам точная копия того что стоит у меня (меган 2.Ф2 1.6.)
Мложет стоит купить, чем они могут отличаться ?

Я думаю что рисковать не стоит, ибо для каждого двигателя обычно идет свой воздушный фильтр. (IMG:/forum/style_emoticons/default/hi.gif)

[Poloniy]

Я думаю что рисковать не стоит, ибо для каждого двигателя обычно идет свой воздушный фильтр. (IMG:/forum/style_emoticons/default/hi.gif)

Рисковать не буду, уговорил, но все таки интересно в чем разница, если по размерам фильтры полностью одинаковые, значит разница только в плотности бумаги. А если у дизельного плотность ниже, то он даже лучше, т.к. пропустит больше воздуха, что ближе по свойствам к фильтру нулевого сопративления. Если плотность бумаги выше то ставить нельзя, будет бедная смесь, повышенных расход и потеря мощности. Поправьте если не прав.

[stoi]

Рисковать не буду, уговорил, но все таки интересно в чем разница, если по размерам фильтры полностью одинаковые, значит разница только в плотности бумаги. А если у дизельного плотность ниже, то он даже лучше, т.к. пропустит больше воздуха, что ближе по свойствам к фильтру нулевого сопративления. Если плотность бумаги выше то ставить нельзя, будет бедная смесь, повышенных расход и потеря мощности. Поправьте если не прав.

Поправляю:
В первом случае фильтр пропустит не только больше воздуха, но и больше пыли.
И не забывайте - чудес на свете не бывает.
Если где-то прибыло, значит где-то и убыло! (IMG:/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Poloniy]

Поправляю:
В первом случае фильтр пропустит не только больше воздуха, но и больше пыли.
И не забывайте - чудес на свете не бывает.
Если где-то прибыло, значит где-то и убыло! (IMG:/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Согласен, но есть же фильтры нулевого сопративления и вроде ничего моторы живут, хотя для меня важнее скорее ресурс. Но все таки интересно было бы знать - дизельным движкам надо воздуха больше, меньше или столько же как и бензиновым аналогичного объема?

[stoi]

Согласен, но есть же фильтры нулевого сопративления и вроде ничего моторы живут, хотя для меня важнее скорее ресурс. Но все таки интересно было бы знать - дизельным движкам надо воздуха больше, меньше или столько же как и бензиновым аналогичного объема?

Мотор и без фильтра будет жить. Но хуже и меньше.
А фильтры нулевого сопротивления во-первых - всё-таки не совсем "нулевого", во-вторых - пропускают много пыли.
Очень сомнительна целесообразность их использования на обычных авто.
Что подтверждают тесты "За рулем". Была большая статья по этому поводу. Лень искать...
Такие фильтры хороши для гоночных авто, откуда и пришли. Там не важен ресурс двигателя - всё во имя повышения мощности!
Вас это устроило бы? (IMG:/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Broker]

Рисковать не буду, уговорил,

У меня лежит Махле купленный на весеннее ТО в гараже. По возможности сравню маркировку и выложу - подходит или нет от дизеля. (IMG:/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[kvasya]

Объясните, коллеги,

почему на машинах, проданных до 010706 фильтр меняется вдвое реже по регламенту чем на более свежих? Раз в 30 тысяч.

Он чего там в два раза круче чтоли? Ценой например они отличаются? Код детали у них разный?

[Александр_Top]

Объясните, коллеги,

почему на машинах, проданных до 010706 фильтр меняется вдвое реже по регламенту чем на более свежих? Раз в 30 тысяч.

Он чего там в два раза круче чтоли? Ценой например они отличаются? Код детали у них разный?

код не помню.
Меняется реже ...потому что политика Рено сменилась ....
Страна у нас оказывается пыльная, в "пробках" стоим ..и т д.

ТО нового от старого ( куплены до июнь -июль 2006) отличается на эти фильтры (салонный и воздушный)
Никаких отличий в машинах нет .
Крышек частично (Двигатель-БЫЛ ,АКБ-нет ,возд.фильтр -нет, )

[kvasya]

Кстати у нас как мне кажется действительно качественно иной состав воздуха )
Он чтоли грязный и вонючий по каким то неведомым причинам.
От него и мы болеем и машины страдают.
Поэтому РЕНО я не осуждаю, и фильтр всё таки поменяю. Оба.

код не помню.
Меняется реже ...потому что политика Рено сменилась ....
Страна у нас оказывается пыльная, в "пробках" стоим ..и т д.

[kvasya]

Ездил вчера в сервис, менял воздушный фильтр.
Сначала сказали что надо снимать аккумулятор и мозги. Хотели 400 рублей.
С моей помощью обошлись без снятия. Как на фотках.
Так вот в сервисе основное время ушло на откручивание винтиков. Там даже гибкие отвертки не пролезают.
В общем на рисунках оно выглядит элементарно, но по откручиванию винтиков хотелось бы чтобы завели новую ветку с фотками. И отвертку тоже чтобы сфотографировали!

[ValeryK]

Ездил вчера в сервис, менял воздушный фильтр.
Сначала сказали что надо снимать аккумулятор и мозги. Хотели 400 рублей.
С моей помощью обошлись без снятия. Как на фотках.
Так вот в сервисе основное время ушло на откручивание винтиков. Там даже гибкие отвертки не пролезают.
В общем на рисунках оно выглядит элементарно, но по откручиванию винтиков хотелось бы чтобы завели новую ветку с фотками. И отвертку тоже чтобы сфотографировали!

Ездил на ТО, в сервисе не оказалось возд. фильтра.
Купил в магазине, сам поменял - очень просто, тем более после прочтения этой темы.

Так вот - чем длиннее отвертка, тем проще выкрутить винтики (шурупы).

[krab22]

Подскажите кто-нить где найти и как добраться до фильтра на M1 1,4 v16 ?

[stoi]

Подскажите кто-нить где найти и как добраться до фильтра на M1 1,4 v16 ?

А разве там не такой же движок как на Меган 2 1,4?

[demin]

у кого коробки остались - какие производители и номера - если родные не брать ...

[Sergey-30]

у кого коробки остались - какие производители и номера - если родные не брать ...

Наши братья-мегановоды провели хорошую работу по сбору кодов запчастей - Смотреть тут


надо бы и тут фак организовать по кодам.....

Сообщение отредактировал Sergey-30 - 30.6.2009, 16:48

[Ян]

у кого коробки остались - какие производители и номера - если родные не брать ...

C 1858/2 - Mann - Фильтр воздушный - 382,24 рэ. (для дв. 1,4). Один в один на вид, как от Рено.

[stoi]

у кого коробки остались - какие производители и номера - если родные не брать ...

Фильтр воздушный Filtron AP 185/1 - 463,77р.
Фильтр салонный Alco MS-6271 - 329 р.