Родной аккумулятор Mutlu почти сдох за 9 лет эксплуатации. Купил новый Mutlu. Вот такой:

В старом аккумуляторе слева (если стоять лицом к двигателю) вставлялась газоотводная трубка. В новом - слева заглушка (её можно снять, но газоотводная трубка туда не совсем плотно вставляется, т.к. отверстие в аккумуляторе получается в углублении, а трубка изогнутая и в углубление не влезает нормально. Справа (на фото слева, чёрное) есть тоже какое отверстие.

Не подскажете, нужно ли подключать эту газоотводную трубку? А может местами меняются заглушка и отверстие с другой стороны?

АКБ, вроде как, готовым к эксплуатации продаётся.

Может. АКБ у Вас.

Ничего страшного не случится, если к отверстию не подключать эту трубку.
Оно сделано, чтоб газы выходили от банок. Нужно их открыть с обеих сторон.

АКБ продается готовым к эксплуатации. Эксплуатация производится после его установки на автомобиль: прикрутить удерживающую плашку, вставить газоотводную трубку, надеть и затянуть клеммы.

по вопросу ТС: а то отверстие, которое слишком большим кажется, оно не клапаном сделано? возможно, в трубке нет необходимости, если там предусмотрен клапан.

А какая разница есть там клапан или нет?

если клапан есть, можно и без трубки - пыль не будет попадать, под выход конденсата уже все должно быть предусмотрено.

В нормальных АКБ конденсат собирается и стекает обратно в банки, поэтому не предусмотрена возможность долива. А трубка, по идее, отводит пары кислоты в одну точку, а не во всё подкапотное пространство.

Трубка отводит водород, который образуется при зарядке аккумулятора. При смеси с кислородом в определенной пропорции смесь взрывоопасна, потому и отвод из моторного отсека.

Жгёшь! Это ж сколько водорода там образуется? И, судя по размеру трубки, она отводит газ как раз в подкапотное простанство...

Кстати, реакция, которая там происходит, вообще не имеет водород в качестве одного из основных компонетов

PbO2 + H2SO4 + Pb = 2PbSO4 + H2O

Там две реакции одна при разрядке, другая при зарядке. Трубка идет вниз в бампер слева под фару ближе к колесу. Водород образует опасную концентрацию не в подкапотном пространстве, а внутри корпуса аккумулятора для этого его и отводят. 3% водорода в воздухе уже гремучий газ. Так что для внутренних полостейй аккумулятора выделяется достаточно водорода.

Реакции две: в одну сторону и обратно, так что уравнение одно.

А почему не делают такие трубки на всех авто (АКБ)?

Уравнение одно, а факт газообразования в при зарядке - другое. Трубка на всякий пожарный, т. К. Водород активно выделяется только при перезаряде когда неисправен регулятор напряжения. На моей машине стоит уже третий аккумулятор все разных производителей и у всех сбоку отверстие и трубка к ним подходит. Значит на многих есть трубка.

Конструкции разные.
У меня на жопеле стоит родной GM-мовский, необслуживаемый, но в каждой банке сверху есть дырочка, поэтому трубки не нужны.

он у тебя нормально стал в подкапотное пространство? не мешает ничего??? ты его где и за сколько брал?


а ты какой себе ставил на меган?

1)оригинал-3года и сдох
2)AFA 74ач - необслуживаемый полноразмерный 6 лет без 2х месяцев. 2700 руб. В 2010г.
3)Hankook 74ач компактный необслуживаемый. Маловат, при установке надо. Двигать и проверять зацепился ли за "прижимку" 5200руб.

Дык, камарад утверждает, что без трубочек можно взлететь на воздух - гремучий газ прет из АКБ! Готовься!

Я думаю тут все дело в коррозии. У меня на Клио нет трубочек, лак в этом районе на железе краска слезла и ржаветь начало.