Доброго времени суток форумчане... Думаю это касается почти каждого меганавта: На работающем двигателе снимаем или щуп уровня масла или заливную пробку и смотрим если работа ДВС поменялась и начался подсос воздуха то нам попути... Дело в том что вышел из строя клапан вентиляции картеных газов мало того у меня начался страшный свист на прогретом моторе но его может и небыть... ПОСЛЕДСВИЯ: при этом вакуме происходит масленное голодание распределительных валов и шестерни изменения фаз газораспределения и раннего выхода их из строя))) Номерок клапана вот 8200291355... Но я не стал его менять все сделал дедовским способом коллектор заглушил болтом в патрубок и ву аля... А на штуцер который выхдит с масло-делителя одел шланг на 8 и хомут провел на стяжках до задней балки вдоль глушитеря и вот оно счастье!!!

Или свесить шланг тчоб болтался под поддоном и парил, как в старые добрые времена ))

Всегда считал что инженеры проектировщики автомобилей лентяи и бездари вот оказывается откуда высокие цены на машины!!!!
всех выгнать и набрать "дедков" с гаражей в округе, вот они точно сделают автомобиль века!!!!
Как бы то не было но за грамматикой нужно следить!!! Вы не в пивнушке а на культурном форуме!!!

А вы б вместо того как придираться к грамматике что-нибудь полезное написали)) Не спорю что данная процедура противоречит техноте и экологическим нормам но для кого-то будет полезно и без доп расходов)))

А новый поставить нельзя?

[quote name='mandragora' date='13.3.2016, 21:13' post='1314349']
А новый поставить нельзя?
[/quoteДа обмануть инженеров Рено не удалось в салоне стало нечем дышать голимый СО2 засасывать начал мой авто: пришлось заказывать клапан и менять теперь все в норме)))

Там не тот шланг висел. Тогда на старых машинах сапун от воздушного фильтра отсоединяли, чтоб в карб не гадил.

Не понял, вообще сапун под поддон опускали если под давлением картерных газов масло закидывало в воздушный фильтр. Но здесь получается наоборот вакуйм что-ли? Через чур сильно сосет?