Здравствуйте! Такая проблема: два месяца или три назад поменял масло в двигателе ( залил эльф 5 на 40) прокатался на этом масле примерно месяц , застучал двигатель (стуки в такт с двигателем , на холостых особенно слышно , после 2000 оборотов на нейтрале пропадают ) . Я заменил фазорегулятор , почистил клапан фазорегулятора , поменял свечи , почистил дроссель - ничего не помогло . Потом в сервисе мне сказали попробовать залить масло погуще . Я опять поменял масло , в этот раз на эльф 10 на 40 , стуки пропали , машинка работала хорошо , как и после первой замены масла . В итоге от катался опять месяц и сейчас стуки снова появились ( Не знаю что делать , снова менять масло не хочется так как через месяц опять застучит ( ребят помогите , что это может быть , неужели масло так быстро теряет свои свойства

Пробег какой, и двигатель, и машина какая?

Меган 2 1.6 2005 г.в . Пробег сказать не могу , так как брал с рук, а он там был явно скручен , показывает сейчас 113000

Два дня назад была такая же тема. Теплозащита бьётся, а кажется, что двигатель стучит.

А как исправить )? Можешь подсказать , а то я немного чайник )

Отогнуть теплозащиту, посмотреть где и что там цепляет. Теплозащита - алюминиевый экран между выпускной трубой и кузовом.

На слух , звук вроде из двигателя идет

Чего тут гадать. Двигуну 3,14зда приходит. Залей в него густое масло и продай куда-подальше. Иначе попадешь на очень большие бабосы.

Надо в сервис проверенный. Там по слуху определят в чем дело. Может просто некоторые гидрокомпенсаторы заело. А может и вкладыши изношены. В случае с компенсаторами может помоч специальная промывка. Масло при этом можно не выкидывать(залить обратно) , купив новый фильтр, промывочное масло и флакон промывки для гидрокомпенсаторов. В остальных случаях только ремонт.

Проверенных сервисов рено в городе нету совсем , кругом безграмотность

Любой подойдет, с адекватными мастерами.

Видится такой алгоритм.
1. Заехать на яму/подемник, все вдумчиво внимательно просмотреть - защиты, подушки ДВС, навесное - все обсалютно.
2. Если по первому пункту ничего не найдено - замерить компрессию ДВС. По результатам принимать решение - вскрывать ДВС или искать другой мотор.

Как то все это не укладывается в один алгоритм)))
Однозначно показать более ли менее грамотному человеку. Стук фольгированной изоляции от стука мотора отлечит любой адекватный человек.
Загнать на яму и слушать все места в двигателе и коробке через палку. Один конец палки на двигатель другой на ухо, которое лучше слышит)))))))

ничего не делал , два дня двигатель постукивал , только хотел записать звук на видео , стук прекратился , езжу второй день все нормально 0_о

У меня вот тоже постукивал.. начал постукивать.. в это время был в деревне далеко от дома и сервисов... то постукивал то нет.. да и значения особого не придал..
доехал до Питера (назад) и бинго! оборвало шатун и пробил блок...
двига на замену.. К9К 732

Стучок появился в марте этого года. Изначально был тихий и я сильно внимания на него не обращал. С тех пор Меган пробежал 20 000 и сегодня я его уже слышу сидя в салоне (правда в полной тишине)
На холодную такого стука нет.
Вот звук ха холодном двигателе:
https://yadi.sk/i/nCPbZCb7m8U27
Вот на горячем:
https://yadi.sk/i/7IZs_uOcm8U2X
Мастер у которого обслуживаюсь говорит, что это гидрики и это есть у большинства Меганов. Советует забить и забыть. Другое мнение - успокоитель. К однозначному выводу ни кто придти не может. Хорошего моториста в городе нет. Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой?
Двигатель 1,6, Меган 2008 года.

моё мнение как человека который ремонтирует рено уже 14 лет - это гидрик какой то, я встречал машины с таким стуком, тоже рекомендую забить, если бы был успокоитель он бы скорее всего стучал на холодную тоже .

Насколько знаю, компенсаторы стучат на холодную, а с прогревом перестают. По поводу успокоителя, к размышлению https://www.drive2.ru/l/6661090/

Да, все больше прихожу к мнению, что это гидрик. Мастер послушал стетоскопом, сучит в районе 4-го цилиндра. На другом форуме говорят, что если и менять, то только когда крышка блока цилиндров сопливится начнет. Все равно все снимать придется. А пока буду так ездить.




Лучше бы они только на холодную стучали. Как раз на горячем двигателе они стучат, если маслопроводы засорены или выработка появилась.

Вот на другом Мегановском форуме выложено видео с таким же как у меня, но более запущенным стуком:
http://www.youtube.com/watch?v=AesHHiFESck

Качество записи не очень, но родственность стука сразу чувствуется.

Блин, провел расследование, поднял свои старые записи и обнаружил, что мой стучок, изначально появился сразу после замены ГРМ. Помню мастер мне сказал, что ГРМ у меня было поставлено не так как ставят на заводе, а со смещением и он теперь все исправил. Вот видео до замены, десять месяцев назад:

https://youtu.be/zZCWnSZ0-_4
а вот после замены 8 месяцев назад и здесь уже присутствуют признаки стучка:
https://youtu.be/kL3ZrrwnKFg
Что это может означать?

Что у мастера кривые ручки?

Да вроде мастер хороший (у него в пользовании 2 Мегана 2 - дизель и бензин) и к поведению Мегана претензий нет, даже по шустрее стал после замены ГРМ и все эти 8 месяцев беспокоит только этот стучок, да лампа в заднем номере перегорела. Но я волнуюсь, если все таки что то было поставлено не очень правильно, во что могут вылится эти 8 месяцев и 20 000 пробега, в том числе летом на юга?

Если бы поставил неправильно, вряд ли машина ездила бы нормально, мне на 1 зуб ошиблись, машина перестала ехать стала дергаться , расход увеличился.