Всем привет !

Помогите пожалуйста советом. Весной в сервисе приговорили рулевые тяги. Купил тяги ASAM 70530. После замены тяг начали делать развал и не смогли выставить руль ровно. Одну из тяг подрезали (не знаю какую), стало лучше но руль идеально ровно стоять не стал. В рулевом был не плохой люфт и я доездил так до лета даже не ощутив того что руль стоит немного криво (этого просто не было видно из-за люфта в рулевом). Недавно ощутил скрежет и бряканье при повороте руля. На кочках тоже в районе рецки что-то брякало. При покачивании руля были стуки. Купил втулку для рулевой рейки от БМВ, резиновые колечки для нее от ВАЗовских колодцев, Знакомый отдал мне свою Б\Ушную рейку которая не люфтила и не брякала но ее вал был ржавый. Со всем этим поехал к знакомому в сервис (там рейками не занимаются, но обещали помочь с ремонтом). Сняли мою рейку. После ее разбора было выявлено что распался игольчатый подшипник червячного вала и все иголки высыпались в рейку. Червяк весь изжевало, но сам вал рейки остался целый. Верхний шариковый подшипник сильно люфтил и втулка рейки превратилась в губку хоть и оставалась целой. В общем собрали из двух реек одну, все промыли и хорошо промазали. Выставили примерно чтобы оба конца вала рейки торчали из корпуса одинаково и отдали слесарям обратно устанавливать рейку на машину. После того как рейку установили они начали делать развал. Руль ни как не вставал ровно. Стоит примерно под 45% в лево. Слесарь сказал что левая тяга полностью закручена а правая вкручена. Мол регулировать дальше уже некуда. Поездил денек и в этот раз я четко ощущаю что когда машина едет прямо руль стоит криво. Все люфты из рулевого после переборки рейки ушли. Машину никуда не уводит если отпустить руль. Вернулся в сервис и рассказал это слесарям. Сказали что можно руль немного повернуть на шлицах рулевого вала (если будут сдвоеные шлицы то их можно распилить). Но ведь если повернуть руль на рулевом валу то может порваться подрулевой шлейф (хотя он и сейчас наверно может порваться т.к. в одну сторону руль крутится на 1.5 оборота а в другую сторону на четверть оборота больше) ? Или говорят можно попробовать поменять тяги местами вдруг что-то изменится. Или возможно при сборке рейки мы не попали на один зуб рейки червяком

Как это все сейчас правильно исправить ?
Буду очень признателен за помощь

походу, рейку вам собрали криво.
перебирать надо и нормально собирать.
это у рейки 1.5 оборота влево и 2.5 вправо.

ничего другого тут не посоветуешь.

Рейку я сам собирал. В том сервисе где я был рейки только меняют. Вот они мне сняли, поставили. А я сам из двух одну собирал. Что я не так мог собрать ?

Я не знаю, что там внутри рейки, но это рейка ограничивает диапазон влево и вправо
видимо неправильно было делать одинаковыми длины торчащих штоков.
симметрия вас подвела.

Видимо так. Ниде не могу найти как выставить это все по уму.

Снимайте рейку и переставьте не один зуб.

Как это правильно сделать ? Снимать полностью рейку, вынимать червяк и его поворачивать на один зуб. Или без снятия и разборки рейки получится ?
Поидее руль уже стоял криво до ремонта рейки но там руль люфтил не плохо и этой кривизны я не чувствовал.

ну или как вариант искать рейку на разборе, она будет без обрезания..
имхо опасно там подрезать, все-таки рулевое управление..

Нечего искать ! У меня оригинальная целая рейка без обрезания ))
Подрезали одну из тяг

Вам виднее, я рейку не разбирал. Но если запаса регулировки не хватает, то дело только в рейке.

Нужно поставить руль ровно и защелкнуть замок руля(при вынимании карты) затем снять пыльники рейки и отсоеденить карданчик рулевой колонки от рейки. Выставить вал реки ровно симметрично Попробовать поставить кардан на место. Если не получается, то разблокировать руль и поставитькардан.
Далее сход развал.

а рейка будет двигаться если к ней тяги прикручены ?

Будет, если наконечники от кулаков отсоеденить.

А после смещения рейки я их обратно зацеплю ?

Думаю да, мне так втулку справа меняли, но у меня сход не сбит был. Думаю чтоб зацепить их обратно возможно придется наконечники перекрутить по тяге+- с обеих сторон.
Кстати замена втулки мне не помогла.

Ясно. Попробуем
А вы на втулку такие колечки ставили ?

Я не сам ставил, да кольца и втулка похожи, кольца были рыжие видимо от катушек ВАЗ. Родная втулка чуть больше по размеру и она была на вид в прекрпсном состоянии.Она из другого материала - белая. Стало чуть лучше люфт в рулевом стал меньше но до конца не устранился. Стучит теперь гдето по центру или слева. Можно ли подтянуть чрвяную передачу в рейке без снятия рейки?

Вот ваше спасение!
http://avetron.ru/component/virtuemart/det...l?keyword=рейка




Этой втулки на долго не хватает!

без снятия рейки да, но там ключ нужен изогнутый на 12
у меня тоже втулка была целая но сама она была как губка вся мягкая

А трещеткой маленькой не плдлезть?

Скинул в личку ссылочки

Этой втулки хватает на столько же, как и рейки. Только стоит гораздо дешевле.

Мое частное видение:
1. Купить рейку в сборе с тягами и наконечниками 8200892104. Дорого, но на раз решает проблему в комплексе.
2. Снять рейку. Вынуть шток. Кстати, что там с сальником. Обычно он разрушается при разборке, а замену не найти. Проблему решают заменой штатного открытого на закрытый подшипник. Торцы вала рейки ставить симметрично. Шток должен встать таким образом, чтобы проточка под зажим карданом (из салона ключом на 13) смотрела вниз и в немного в сторону. Точное положение выверить относительно руля. Он при этом должен стоять идеальном прямо.

Вот как то так.
Ну и совсем ИМХО. тяги Асам выкинуть от греха подальше.

Сальник поддевали тонким ножичком. Остался как новый на той и другой рейке.
Пробовал экспериментировать с той рейкой, штоком и корпусом которые остались (лежат пока в багажнике). Рейка торчит из корпуса с одной стороны 25мм, с другой 30мм. Если вынуть шток (червяк) из рейки и сместить ее на один зуб в другую сторону, то она смещается ровно на 5мм. Получится теперь с одной стороны 30мм, а с другой теперь 25мм.

ОК. А шлицы червячного вала (сторона кардана) при этом как расположены?. Проточка под болт условно вниз смотреть должна и немного в сторону, как и карданное соединение на руле при прямолинейном положении.

Старался ставить так чтобы проточка под болт крепления карданного вала была в переди (то есть правильно). Вынимаешь червячный вал, смещаешь рейку на 1 зуб и вставляешь обратно в том же правильном положении. Смещение рейки как и писал выше происходит ровно на 5 милиметров.