Всем привет,так как я в этой теме профан,то обращаюсь к тем кто в этом что то понимает.

Машина Рено Меган 1(2001) рестайлинг. Заменил стандартные динамики на Pioneer.

Передние- Pioneer TS-G133Ci
Номинальная мощность 40 Вт
Максимальная мощность 250 Вт
Минимальная частота 37 Гц
Максимальная частота 37000 Гц
Чувствительность 87 дБ

Задние- Pioneer TS-1301i
Номинальная мощность 25 Вт
Максимальная мощность 130 Вт
Чувствительность 90 дБ
Частотная характеристика 48 - 25,000 Гц

ДА динамики бюджетные.
Далее,хочю прикупить усилитель(сабвуфер в планы не входит).Узнал что усилок должен перекрывать max на 30-33%.Передние+задние=380 Вт,в итоге 33% от 380=125.4,380+125=505 Вт.Стоит ли брать уселитель на 500 В (4 канала),и какую покупать магнитолу( 50-55 вт это пиковая) 25-27 Вт на канал. Чего я хочу добиться это хорошее звучание и конечно же хорошего баса(но из этих калов-увы не выкачаеш).

Да 4 на 50 ватт за глаза ,снизу частоты подрежешь чтоб непорвать и нормально.Да и чтоб добиться баса от 13 см. динамиков нужно ну очень заморачиваться с шумкой и креплением динамиков в дверях.

Буфер ставь для нормального баса с этими динамиками, зад на 2 канала, перед без усилка, буфер на оставшиеся 2. С 13см нормального баса не получишь.

У меня стоит два усилка! 1-й, двухканальный на передние колонки.
2-й, четырёхканальный, подключен мостом на саб. Есть ещё кондер на один фарад.

Можно поподробнее?Какая машина,на сколько вт усилители,конденсатор,динамики.

Доброго времени суток! Посоветуйте пионер,min с 5 полосной настройкой эквалайзера, с выходами фронт, тыл, саб, регулировка саба(можно не пионер).

Тыл, запитывать через усилитель смысла нет никакого, ибо он нужен для подпевки.

"Обращение к пользователю ЭТО НЕ Я"

Можешь разжевать,что значит-снизу частоты подрежешь чтоб не порвать и нормально?

Во всех современных усилителях есть встроенные фильтры частот.
Как правило на передних колонах срезают басы, а на сабе высокие и средние.

88-й Пионер бери,там есть где разгуляться с настройками

Лучше этой я не встречал, умели когда то делать
http://www.auto-hifi.ru/auto/model.php?mode=Bremen%20MP76

Как вам магнитола Pioneer DEH-X9600BT? http://www.e-katalog.ru/PIONEER-DEH-X9600BT.htm

Реальная "музыкальная" мощность динамика (хорошего!!!) 30 - 40 Вт.
Усилок 4х75 на нормальных динамиках с минимальной подготовкой салона выводит звук на болевой порог. Но для этого с динамика 5 -6 дюймов надо срезать все низкие частоты. Маленькие динамики не предназначены и не могут выдавать низы. Приходится ставить САБ.
Делать недохомяченную полубеременную музыку нет смысла.
Басов без саба не будет.
Первый вариант - передние динамики и саб - на 3х или 4х канальном усилке.
Второй вариант передние и задние динамики плюс саб на 5ти канальном или 4х + сабовский усилках.
Передние динамики обязательно с твиттерами.
Для настройки есть в нете диск "Аудиодоктор FSQ".
В магнитолу упираться не стоит на начальном этапе. Пионера от 3 серии хватит за глаза. От магнитолы необходимы 4 аудиовыхода. Фильтры все есть в усилителе.

То биш-

1. передние динамики и саб - на 3х или 4х канальном усилке
или
2.передние и задние динамики плюс саб на 5ти канальном или 4х + сабовский усилках.
Передние динамики обязательно с твиттерами.

У меня есть пару вопросов.Мне посоветовали взять магнитолу с 5-ти полосной настройкой эквалайзера.Подойдёт ли Pioneer DEH-X9600BT(кстати ты пишешь о сериях-не подскажешь к к какой серии относится эта магнитола),как вариант с нормальным потенциалом(саб,тыл фронт)?

Ещё мне говорили пробовать менять полярность на двухполосных динамиках(правда стоят то они у меня спереди Pioneer TS-G133Ci).Вопрос- зачем?

Как тебе второй вариант?5 ти канальный усилок,и что можешь посоветовать на счёт магнитолы,усилителя,сам буфера и передних динамиков с твиттерами.

Зарание спасибо!.

по звуку лучше здесь общаться
http://magnitola.info/showwiki.php?title=P...e=1#post2606504
форум профильный

Из личного опыта.
Настройки в магнитоле вносят задержку по времени в настраиваемый канал. Если брать магнитолу с настройками частот и крутизны срезов - надо чтобы в магнитоле были настройки задержки по каналам.
Отстроить такое на слух - не возможно. Микрофон в салон - и специальными прогами.
Как возможность магнитолы - пусть будет. А настраивать новичку проще частотами срезов и уровнем сигналов по каналам на усилке.
Смена полярности (фазировка) - на диске Аудиодоктор есть проверка правильности фазы по каналам.
Почитай автозвук, CarAudio и подобные. Там есть тесты компонентов, описание систем и просто теория.

В данной магнитоле Pioneer DEH-X9600BT есть такая опция как настройки задержки по каналам?

Если нет опыта в таких вещах, лучше не заморачиваться и не покупать магнитолу с кучей настроек,тем более с задержками. Единственно такое возможно,если есть автонастройка и микрофон в комплекте. Там проще,прикрутил микрофон к подголовнику на уровне ушей,запустил настройку и выходишь покурить минут на 5. Голова сама по тестовым сигналам настроит эквалайзер,задержки от каждой головки и т.д. Пример,вышеупомянутый 88-й пион. Насчет х9600BT врят ли есть задержки,это голова с кучей приблуд ненужных,звуковая секция там слабовата. Надо смотреть в сторону 88,90-х моделей.

Видимо ты прав.Спасибо за ценный совет,прям глаза открыл.Меня смущает что 88-е 2006-2008 года,но по цене не уступает х9600BT 2014.На счёт ненужных приблуд, эт да.Реально ли найти новый Pioneer DEH-P88RS II?

88-е это для звука, 9600 больше для удобства,блютуз и всякая фигня,тут уж тема выбора. Скажу сугубое имхо,если хочешь звук,88-й это инструмент для точной настройки,а вот акустику правильно поставить и уж тем более согласовать полосы-это не поле перейти,без знаний теории,дело дохлое.Что бы понять мат часть,советую в первую очередь почитать литературу таких гуру в акустике как Алдошина,Виноградова,Эфрусси. Поверь,без баз и понятия как это работает,все остальное это пустая трата времени А все эти разговори типа ставь алпайн или морель-это разговор ни о чем,звучат не бренды,а конкретная акустика,в канкретной среде,с конкретными источниками сигнала,усилителями и т.д. Все остальное утопия,начитавшихся журналов (сам такой был)

Насчет нового,может и можно найти,а вообще,CD-секция уходит в прошлое,сейчас твердотельные источники хранения в моде,купи переходник UB-100 если память не изменяет,включаешь в гнезда чейнжера и слушаешь через USB флешки. Насчет 88RS II ничего сказать не могу,первый 88-й реально неплохой аппарат,локти кусаю что продал,но финансовая обстановка вынудила,продал кстати тут на форуме,за полцены,жалел,жалею и буду жалеть что продал !!

Что касается начала темы. Не мощность играет решающую роль на громкость в салоне,а чувствительность акустики! И считать ватты усилков не надо так уж рьяно. То,что у вас стоит,воспроизводить бас не может по определение,извините,это физика. Не насилуйте акустику,тут постами выше дельный совет дали,снизу их резать надо,не могут 13-см писюльки 37 Гц "в полку" по -3 Дб отыграть,тем более в двери! Заднюю акустику в топку,перед подрезать и саб,причем не забыть заднюю полку акустически "просветить",иначе бас в салон будет долетать в основном от "поющих" панелей багажника.Фронт ессно ставить после долгих прослушек и доворотов на слушателя каждой головки,чтобы хоть как то сцену свести,а уж после этого в "бой" пустить голову типа 88-го,для исправления всех косяков установки и компенсации салона.Ну как то так,если не прав поправьте