Всем Привет! Вот загадка - Megan 2, F4R 2.0, поломался впускной клапан в 4-ом цилиндре на три части и средняя часть попала в 3-ий горшок, как так получилось - ХЗ. ГРМ в норме. Может кто-нибудь определить почему так получилось.Фото прилагаю.

Что то фото выложить не получается

выкладываешь на бесплатный (ну или платный ) хостинг картинок, я яндек-фотками пользуюсь
берешь от туда ссылку и вставляешь ссылку с помощью кнопки "Вставить изображение"

Да и еще может ли это произойти из за отключеного клапана фазарегулятора, бывший хозяин авто запутался с фишками клапана абсорбера и клапана фазарегулятора так как колодки одинаковые, поэтому не одел ни одну. Вот.

бывает клапан ломается на месте спайки разных металлов ( бывает очень редко), возможно заводской брак!!! пробег большой???

Спасибо, ща попробую.

186370км, вот только реальный ли он. Да и еще, в мотор заглядывали уже до меня.

поршень с шатуном из 4-го, а свеча с 3-го цилиндров

Фото клапана в месте излома можно еще выложить

таких фото не делал, завтра только смогу еще пофотать и выложу

По ходу по виду излома можно определить был ли там дефект или нет.

Клапана в головке не родные, возможно взяты на разборке с головки где был удар по клапанам

Как определил? Меняные вроде только выхлопные 4шт.

4-я и 3-я камера правый нижний, остальные на фото не видно.

Выпускной в 3-м, нижний

4


3


2


фото первой камеры не делал

А кто клапана метил?

очевидно что тот кто до меня открывал мотор и сделал метки, авто после покупки у бывшего владельца пробежало 23 тысячи и ни намека неисправность ГРМ

Получается что mandragora прав /forum/index.php?...t&p=1098711

Если тебе станет легче, то скажу, что так метят клапана в "ара сервисах" читать техдоки они не умеют и не хотят! у них это все делается на глазок, посмотри такие же метки стоят на шкиву ГРМ это делается чтобы собрать как было.... а вот правильно было или нет вопрос! Теперь по делу- сам клапан непрчем просто из за неправильной сборки (могли ошибится при сборке системы газораспределения). У тебя есть три варианта
1. продать как есть
2. востановить чтобы доехала до рынка
3. починить как для себя
Когда напротив каждого пункта будут стоять цыфры тогда принимай решение. Сложно по фото но я могу рассказать про этот двигатель что когда и кем проводился ремонт (ремонты) .......по таким движкам мастера дают гарантию "на дым" макс. 30тыс км

Понятно. Спасибо за совет. Хочу починить для себя и не абы как, а нормально, поэтому и пытаюсь установить истинную причину поломки. Самый сложный момент вроде ГРМ выставить?

Так как всетаки могло получиться что кусок клапана из 4 цилиндра попал в 3... не стенку ли между цилиндрами проламило?

хм...мистика,тоже склоняюсь к пробитой стенке!
раз пошла такая пьянка,мож бывшему хозяину позвонить и спросить зачем он мотор вскрывал?все равно уже таить нечего!

Он скажет, был обрыв ремня, загнуло 4-5-6-7 клапанов, снимал головку, делал-делали как положено, клапана оригинальные с разборки, все притирались, 23000км отъездил и всё , чего вы от меня хотите . Кстати метки на клапанах делают все при ремонте головки, что бы при сборке поставить их на своё место, делается острым керном.
На 2й и 3й правые верхнии клапана неродные или новые неоригинал или со старой модели мотора.

Это как вообще так разворотило? оО

это еще не так сильно!бывает похуже...

по фото видно что клапана собирали из того что было.....

ремонту мотор не подлежит, это замена в сборе...

В каком состоянии цилиндры?

Не увидел ничего фатального, мешающее ремонту. Может помеятьдвигатель дешевле, но и этот почиить скорее всего можно.

4-му цилиндру ёк, клапаном должно борозду надраить "мама не горюй", расточка не возьмет.

Ремонтируй и никого не слушай, будет новый движок. А б\у брать это кот в мешке. Если руки от куда надо растут, то при наличии запчастей, за день не торопясь, будет готово.
по запчастям примерно так:
поршни с кольцами 10000-12000
клапана все новые 5000-7000
ГРМ 3000
прокладка гбц 1500
болты гбц 600-1000
loctite 518- 500-1000
Головка б\у 10000-15000
сальники и прочая мелочовка 3000

+1

Всем привет! 4-ый и 3-ий цилиндры в норме, ни задиров ни царапин я сам в шоке (наверно везунчик:) вот фото клапана с торца, как и обещал


вот только одно мне непонятно, почему так долго не проявлялся этот косяк и может ли это случиться из за отключенных фишек клапанов фазарегулятора и обсорбера?

Всё можно сделать. В конце концов загильзовать. Лет десять назад, мы Джип Черокки загильзовали, гильзы от болгарского дизельного погрузчика впихнули.
А как на Кубе раритеты гоняют?

Тут нагар или чистый метал?
Просто не совсем хорошо видно с этого ракурса.

С блоком повезло.
Абсорбер точно нет, а с фазиком - он же стоит на впуске.
С клапаном - а как вообще случилось, на разгоне, торможении, на холостых.
На грузовых авто иногда бывало на спуске с крутой длинной горы, при торможении двигателем на высоких оборотах, при зависании клапанов они встречались с поршнями.

да, легкий нагар

Значит была трещина.

подъехал на работу как обычно а при парковке дык и заглох, разок пытался завести (безрезультатно)

вот еще, может здесь получше видно

В клапане была трещина,видно по закоптелости.

вообщем косяк в клапане значит, а то я уже чего только не наслушался и начитался
успокоили, спасибо всем!

Загадка осталась неразгаданной, как кусок клапана оказался в 3-м цилиндре

Так вариантов то нет, кроме как впускной или выпускной коллектор. Затянуло его туда потоком газов.

все тема закрыта