Итак, прошел год владения Hyundai IX-35.
Через 1 500км было пройдено ТО-0. Не обязательно, но рекомендуется.
Цена у официалов с их расходниками на сентябрь 2012 - 3 800.
Вчера пройдено ТО-1. Цена вопроса у офов - 8 700.
Удивился, что только Рено оказывается меняет в обязательном порядке свечи каждый год или 15 тыков.
У других - по состоянию и желанию клиента.
Так что заменили фильтры, масло, загнали на стенд - общая проверка - все при мне.

Собственно отчет. Автомат, полный привод, 2л, 150 л.с., цепь, бензин.
Поездки в Финку, Швецию, отпуск до В.Новгорода, Валдая, Питер. Остальное - Кольский п-ов.
На момент прохождения ТО1 -пробег 14 000км. Лил на просторах нашей родины только АИ-92.
За рубежом - 95 и 98. Разницы никакой, средний расход по компу - 8,9л.
Из минусов - на 3 000 сгорел датчик на колесе ( J-сенсор ) отвечающий за ЕСП, АБС, горку - поменяли по гарантии, ждал 3 недели.
Скрипит подлокотник между передними сидениями ( скрипит у всех ), скрипит не всегда - когда захочет.
На парковке у супермаркета задели слегка крыло - спас расширитель арок, отделался только им.
Заказал на Ебае новые - прислали полный комплект за 2 недели, цена 7 200 р. Сам поменял.
Дальше только плюсы.
- Главное -машиной довольна вся семья ( жена тоже водит ).
- Салон просторный, сзади места хватает, очень полезная вещь подлокотник в задних сидениях.
- Климат 2-х зонный -нареканий нет, легко регулируется, получаешь то, что хочешь.
- Музыка читает все, теперь пользуюсь в основном флешкой, сын подключает свой айфон.
- Коробка хватает положения D. переключался в ручной режим - все отлично, зимой залез в полметровый сугроб, на полном приводе и 1 скорости ручного легко вылез.
- Мощи движка хватает на трассе. Обгоняю без особого напряга. Тапку в пол и вперед. Сначала было привыкал к положению педали газа после Мегана, тут она из пола растет. Привык кажется даже поудобнее, во всяком случае нога слата меньше уставать и натирать над пяткой.
-В поворотах хорошо держит, не сносит.
-Доступ в подкапотном пространстве после Мегана - просто наилегчайший.
-Шумка на уровне Мегана, если не лучше.

Да! Вчера посидел полазил в I40 универсал - очень-очень понравилось!!! И по дизайну и по внутреннему.
Первый раз увидел в багажнике напольный передвижной фиксатор. Вещь!!!

Эт хорошо, что машина радует! пусть так буит дальше! )
ЗЫ 150 лысых атмо маловато для такой машины ИМХО

Мукуз наверное своими ухами измерял

А на субъективность впечатлений скидку не делал?

Я знаю какая шумка в IX 35 . То, что она даже рядом с Меганом не стояла, это 100%

А так, поздравляю.

Эффект плацебо.
Стандартная ситуация на форуме.

У меня тоже 150 лысы. Хватает с запасом и на трассе и в городе.
Хорошо когда машинка радует. Поздравляю.
А мне про ТО-0 оффы четко заявили что регламентом не положено. Так что до 15 т.к ездить буду. Сейчас за 7 перешел.

А какие-то вообще болезни есть у этого авто? Наверняка ж за это время всё проштудировали. Поделитесь.

Странное дело, эти корейцы из КИА и Хёнде.
(все нижеописанное только по личным ощущениям).

Вроде одинакове машины Спортиж и Ай 35.

Снаружи.
Мне больше нравится Спортиж. Он не такой обмыленный. И какой то весь современный. 35 спокойнее и менее броско. Что ни хуже, это точно. (те кому далеко за сорок и у кого уже побывали разные авто меня поймут)
Внутри мне тоже вроде как Спортиж больше нравится, на первый взгляд. Но.
Нравится он мне только тем, что у него более европейская или как-бы точнее сказать более немецкая торпедо и борода. Тут мне 35 со своим дизайном в "приборы как колосья" не особо. Это относится и к фордовским и шевролетовсем приблудам. Короче, не особо я люблю треугольную тематику в авто. Хотя вот у новой СРВ или Лексуса все тоже в треугольничек, но как-то воспринимается по другому.

Но если уйти от темы с торпедо, то Хёнде мне больше нравится. Как-то эти авто более все-таки повыше классом чем КИА. Вот не могу объяснить, но в них больше благородной крови чем в КИА.

А уж если разговор о сравнении Санта Фе и Соренто, то тут сто процентов я за Санта Фе. (хотя речь и не о ней)

Я ничего не имею против, тока атмо не едет по определению. Максимальный крутящий момент 197/4200 н*м при достаточно высоких оборотах - мотор нуно крутить, чтоб машин ехал.

Парктроники, стойки и втулки стабилизаторов, опорные подшипники, передние амортизаторы, сыпется паралон из водительского сиденья, мультимедия, облезает руль (поголовно на всех).
Это наиболее встречающиеся неисправности.

вроде с ними решили вопрос.... стойки и втулки для наших дорог можно и не писать) да и стоят копейки

з.ы. Поздравляю

А про Меган 2 тут минимум пол форума исписано на эту тему.

нутк меган клуп все таки

з.ы. а так что про них писать, прошли 15 т.км и хорошо.
мои закончились на 65 т.км, йапонцы рулез

Уважаемый Megane EXT вроде перечислил "Парктроники, стойки и втулки стабилизаторов, опорные подшипники, передние амортизаторы, сыпется паралон из водительского сиденья, мультимедия, облезает руль (поголовно на всех).
Это наиболее встречающиеся неисправности."

С одними но - большинство исправлено к 2012.
У меня не парктроники - а камера заднего вида.
С мультимедиа -никаких проблем у меня нет. Подключал, флэшку, айфон, плеер, не считая сд и мр-3 дисков.
Руль не облазит -зная эту проблему постоянно кошусь.
А там посмотрим.



Согласен. По моим ощущениям у Спортижа заднее стекло меньше будет -обзорность хуже и для меня салон у него поменьше все-таки.
и при выборе в салоне хюндая меня облизали, а у киа отнеслись просто равнодушно.

Ну х.з. на скорости 130 по тахометру чуть за 2000 выходит. На стартах максимум что наблюдал до 3200 примерно, выше не выскакивает если в ручной режим варик не переключать. Но у меня 2wd а у ТС 4wd, может поэтому.

170 атмо для оптимы маловато даже
Крутить до рева не айс.....

А так поздравляю!

я в первый раз залез в подвеску своего мегана этой весной на 67 тысячах пробега и то благодаря высочайшему качеству наших дорог! Как раз в тот день когда наш мэр докладывал, что ям при нем стало на сколько-то процентов меньше, я поймал одну... Итог: пробит правый амортизатор и умерла шаровая справа. Претензий к левой стороне у мастеров не было, но менять рычаги и аморты пришлось менять с 2 сторон((( так что тут как кому повезет

ТС, главное что машина нравиться и приносит удовольствие. Вопрос: были ли ситуации когда не хватало клиренса? Все таки 17 сантиметров для кроссовера маловато...

Даже у меня?

Даже у тебя. С 3.5 литров "снять" 249 лысых... Мдя... 8 сек до сотни (в реале поболе будет) для такой массы не плохо, но крутящий момент у меня поболе буде даже в стоке и при меньших оборотах.

150 лс - старт в сегменте кроссоверов. а старт всегда нижняя планка. надо 170-180 чтобы обгонять уверенно. хотя нет, можно конечно держать движок на 5000 все время, обгон будет уверенным, но движок так потребует не только увеличенного рациона, но и дополнительных профилактики и лечения.

Леха, ты смотришь на силы/скорость/кр.момент только с позиции а как бы реще стартануть. И тут конечно все окей.
А как все это перемещается в пробочке?
А если приспичило пассать или понос например. Атмосферник загасил и понесся. А из твоей так понесешься?

кстати да, верно подмечено, я как-то доселе не думал об этом (рассматриваю замену своего мегана на турбодизель из забугорья), ладно там к дому приехал, подождал, заглушил и пошел, а вот реально, посцать если, ну или быстринько в ларек/магазин забежать...

Эд! Аналогично, загасил и понёсся! ))
Если не крутил двигло до 5-6 тыщ об/мин, можно не давать остывать турбине, если ты про это. На край, существует турботаймер: закрыл машину и понёсся, а мотор гоняет масло в турбине охлаждая её.

А в чем проблема то? У меня вообще по инструкции можно сразу отключать, стоит какая-то штука, которая еще 10 минут может охлаждающую жидкость прокачивать. На бензине 1.6 та же хрень.

Ну и ни о чем это. После 120 тык надо будет все менять по кругу.

П.С. А 67тык я и на ВАЗ 21099 проезжал, никуда не залезая

+1

Не таких ситуаций не было. Хотя и грибы и лес с палаткой и зимние условия гаража.
а вообще 17 см - это нижняя точка. А так везде заявлен - 21 см.

Реально не крутил двигло если приспичило до толчка?
Покажи мне такого .......

Саш, хороший такой размер! ))

По поводу - мало лошадей.
Х.з. - субъктивно хватает. Выше 4 000 - 4 200 оборотов не разгонял не разу.
Обгоняю фуры спокойно, даже не с разгона.
Так что - ...у каждого свое мнение




А то!!!
ну что за форум любимый, к каждому слову поржать..Хотя это хорошо!!

На меню посмотри! )) Этим летом, когда ездил с Михой и Леной Снупами в Болгарию, в Варне припёрло не по детски с резью в животе, в 22 часа. еле дотянул до Лукойла... ))


ОК, ещё раз: чтоб машина тока радовала! )

120 тыс без сервиса для подвески это мало? а на каких авто подвеска ходит больше 120 тыс?




в моем понятии клиренс и должен по нижней точке измеряться... или я не прав?

Это скорее зависит не от авто, а от того,как и где ездить

Согласен. кто то ботинки за месяц убивает, а кто-то в них лет 5 ходит без проблем.

Прав, только например у Мегана заявлен 19 см.
А на самом деле?

если честно, то на моей памяти маячит цифра в 17 см в ТТХ мегана, но могу и ошибаться. А 17 там похоже есть Еще вопрос чисто для информации, а где находится эта нижняя точка? Не под защитой картера же?

Тут даже более решающий фактор "где ездить" нежели "как ездить". Одно дело 100 тыс. по трассам с хорошим асфальтом, совсем другое - по дорогам-направлениям ))))

Мне кажется, что как раз под ней. Никогда и ни чем не цеплял кроме как защитой.

Если постоянно 5 лет ходить в одних ботинках, то они вонять начнут так, что мухи будут дохнуть)))
А что касается того, какая машина 120 тыков ходит без залазания в подвеску, то прулеводы утверждают, что их тру япы (прули 10-15 летние), апще вечные и в них ничего не ломается)))))

Ну так я и писал, что про 67тык для подвески не особый срок. Очень много машин доезжает до 100тык без ремонта.

П.С. Хотя на нашем форуме таких немного. Куча тем - про опорные подшипники, стойки и т.д. на небольших пробегах

просто не кисло защита есть 4 сантиметра)))


если внимательно прочитать мой пост, то вы увидите, что мне пришлось в нее залезть из-за ямы. А так я бы и дальше горя не знал, может и до 120. И это я писал в ответ на пост от Федки, в котором написано, если 15 000 проехали то это уже хорошо.

ТС - пусть и дальше радует!

Это болезнь на Киа и Хюндаях.
Автору и дальнейшей удачной эксплуатации, но вот только ценник на Хюндаи аховый.

Сегодня наблюдал как двое мужиков весьма средненького сложения сели на заднее сиденье 35 го..и жопа опустилась прямо на центральную часть колеи, что по нашим дачам проходит. У Мегана 2 на мой взгляд много лучше по этому параметру

Вот что мне в тебе нравится, так это то что когда начинают обсуждать ту или иную модель, так у тебя сразу находится история про данную модель, то сосед купил и не доволен, то коллега оху...ет и не доволен, то наблюдал как мужики садились и машина не поехала или днищем начала скрести землю.
Сказочник.

Да и не мужики это были, а барышня весом 54 кг.

Наивные узкоглазые думают ,что придя в лондонский гольф клуб со своим золотым унитазом им кто то двери откроет.

Обидчивый ты ...как барышня. Чуть что ..так сразу куксишься и начинаешь выдумывать всякое.
Ну хочется тебе, чтобы "чебурек" был не "чуркой" а хлебом...так пожалуйста.


Зы. А вчера этот ######дай 35 мне дорогу минут на 10 перегородил по загрузку- разгрузку на дачной улице. Поэтому пришлось невольно лицезреть это чудо