Проблема возникает только в жару (>27) и только в пробке, в какой-то момент резко вместо холодка начинает дуть жарким воздухом.

Через какое-то время, либо при увеличении скорости, либо само по себе возвращается на холодок (на климате обычно выставлено +22).

Т.е. живет своей жизнью, кто-нибудь встречался с таким поведением?

Померить компрессию в кондее, по необходимости заправить хладагент

Попробовать начать с чистки радиатора кондиционера.
Именно это у бати на Эпике было причиной такого поведения.

Двигун перегревается, кондей отключается.

Посмотри за поведением датчика температуры двигателя. По умолчанию, на прогретой машине стрелка температуры посередине. Если кондей вырубается на 3-й палке - значит срабатывает защита от перегрева.
Меры:
1. Помыть радиатор кондея
2. Помыть между радиатором кондея и просто радиатором
3. Сменить радиатор кондея на новый

P.S. Месяц назад уже выполнил третий пункт

отчасти уже ответили правильно, отчасти нет. у меня было такое в 2010г.

1) действительно требуется чистка между радиаторами. в пробке не хватает радиатору двигла воздуха. при перегреве движка отключается кондей, поэтому и дует жарким. как поедешь - нормализуется.

2) проблема не в недостатке хладагента. а в избытке!. и результат может быть печальный совсем.

в общем, для начала надо сделать п.1, а если уж совсем денег не жаль, то разобраться с количеством фреона.

он там сам отспавнился?

да кабы. вот ты смеешься, а у меня такая херь была. прежний владелец хз как умудрялся (и сколько) заправлять. мне досталась в таком виде корова.

Чисть радиаторы и не лезь к фреону, если авто с нуля твое.
Недостаток фреона и слабое охлаждение вещи живущие параллельно.

ОДнозначно чистить радиаторы. Буквально на прошлой неделе исправлял именно эту проблему. В сильную жару то холодит, то нет. При этом степень загрязнения радиаторов такова, что двигун не перегревается, ибо вентилятор справляется.

Диагностировать проблему можете сами:

1. садите кого-нить за руль заведенного авто
2. открываете капот
3. компрессор кондея находится под ремнем ГРМ
4. просите товарища погазовать
5. уделяете внимание компрессору и слушаете.
6. Время от времени будут слышны щелчки - это срабатывает реле отключения компрессора из-за перегрева.

Насколько я понимаю температура двигателя влияет на кондей посредственно, через нагревание радиатора кондиционера от радиатора двигателя.
А собственно отключается кондиционер т.к. в нем стоит датчик давления, который срабатывает когда недостаточно охлаждения через радиатор кондиционера, собственно он и отключает кондей.

Чистить радиатор кондея однозначно, причем обязательно внутри (между радиаторам кондея и двигателя). Было такое на фокусе у меня когда-то, после чистки в салоне настала антарктика. В эти выходные буду делать на своем мегане такую же процедуру ибо в +36 в пробке чего-то тоже стало слабовато морозить.

Всем спасибо за ответ!

Чего-то уведомлялка не приходила на почту и не знал, что получил кучу ответов...

Действительно температура повышается, а я этого не замечал, т.к. после отключения кондея она быстро падала, момент отключения кондея зафиксирован на фото.

Через пару дней съездил на ТО, сообщил о проблеме, они сразу предложили чистку радиатора, у официалов это стоит ацки дорого (что-то в районе 6 тыр со скидкой)...

К сожалению после этого не было ни такой жары и сдал машину на кузовной ремонт, так что еще не проверил исчезла проблема или нет, но надеюсь, что исчезла

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

1500 стоит мойка радиаторов со снятием бампера %))) везде

а офы ссут в уши типа с антифризом нужно менять %)))))))) (овод - разводилы)