Уважаемые форумчане, сегодня на дороге увидел этот автомобиль. Кто что думает, хорошая ли замена мегану2?

Топовая комплектация

Двигатель
Количество цилиндров 4
Количество клапанов (на цилиндр!) 4
Рабочий объем двигателя 2393 см3
Конфигурация двигателя Рядный
Максимальная мощность 178 л.с.
Обороты макс. мощности 6500 об.мин.
Максимальный крутящий момент 230 Нм
Обороты макс. крут. момента 4000 об.мин.
Тип впуска Инжектор
Наличие наддува 0
Рекомендуемое топливо АИ-95
Соответствие экологическим требованиям Евро-4
Кузов
Тип кузова Седан
Кол-во дверей 4
Количество мест 5
Габариты
Длина 4650 мм
Ширина 1820 мм
Высота 1480 мм
Колесная база 2700 мм
Колея
Передних колес 1565 мм
Задних колес 1565 мм
Объем багажника 461 л
Снаряженная масса 1555-1600 кг
Полная масса 2030 кг
Емкость топливного бака 63 л
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость 205 км/ч
Разгон до 100 километров в час 8.8 с
Дорожный просвет 145 мм
Расход топлива
В смешанном цикле 8.3 л/100 км
В городском цикле 11.3 л/100 км
В загородном цикле 6.6 л/100 км
Шины
Размер передних 235/45 R18
Размер задних 235/45 R18
Диски
Размер передних 18x8J
Размер задних 18x8J
Трансмиссия
Тип коробки передач Вариатор
Привод Полный
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска, конфигурация Независимая - McPherson
Задняя подвеска, конфигурация Независимая - многорычажная
Передние тормоза, тип Дисковые вентилируемые
Задние тормоза, тип Дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя руля Гидравлический
Комплектация
Комплектация CDLX
Подушки безопасности
Для водителя
Для пассажира
Для коленей водителя
Боковые передние
Электронные системы безопасности
Система курсовой устойчивости
Антиблокировочная система тормозов
Система распределения тормозных усилий
Помощь при экстренном торможении
Колесные диски
Легкосплавные
Окраска кузова металлик по желанию
Фары
Ксеноновые
Передние противотуманные
Обивка салона
Кожа
Люк 0
Рулевая колонка
Регулируемая по вылету
Регулируемая по углу наклона
Электроприводы
Водительского сиденья
Пассажирского сиденья
Передних стекол
Задних стекол
Боковых зеркал
Складывания зеркал
Обогрев
Боковых зеркал
Передних сидений
Круиз-контроль 1
Датчик света 1
Датчик дождя 1
Аудио
CD-проигрыватель
Поддержка MP3
6 динамиков
Охранные системы
Центральный замок с ДУ
Иммобилайзер

вы смотрели скока она стоит, при этих бабках я купил Форик.

Страшны он, как судный день.

Машина хорошая, сам на нее заглядывался. Дороговато, так что замена неравноценная.

Невнятный авто за свои деньги!
Сядте в него, и поймете, что не стоит он своих денег.

а мне понравился

Если нравится - бери и никого не слушай! Любопытные взгляды гарантированы.

Ага, особенно пластиковые накладки на выхлопушке. Даже кетайцы не могут так извратиться...

Вы бы еще шевроле кобальту альтернативу предложили)))))))

ну не стоит он ляма. При такой цене ну не мегану он конкурент и даже не лагуне..............
если конкурент,то пыжик 301

Мегану не конкурент!
А уж тем более Лагуне!

Тестил Сузуки Кизаши.
Из очевидных плюсов я бы отметил только полный привод.
В остальном автомобиль я бы не назвал выдающимся, хотя Сузуки его представляют именно таким.
На мой взгляд он не стоит тех денег, которых за него просят.
Прав тут был одноклубник, выбравший Форестер.
Форик будет гораздо интересней.
Кизаши лишен характера, истории.
От Сузуки можно выбрать Свифт, Витару.


К тому же если нужен именно седан, я бы выбрал Камри.
Если полный привод то пожалуй Форестер.
Именно поэтому Кизаши так и не нашел своей широкой аудитории.

В постпродаже Кизаши явный аутсайдер.
Проигрывает большинству автомобилям.

Меганыч, только не надо про историю. Субару выпускает автомобили 50 лет, а уже история???

Если ты знаешь историю, то должен знать, что
Основатель и первый президент компании Fuji Heavy Industries Ltd., Кэндзи Кита, был настоящим энтузиастом автомобилестроения и принимал личное участие в создании первого прототипа пассажирского автомобиля Р-1 в 1954 году.
Конкурс на название марки автомобиля результатов не принёс, и Кита сделал выбор самостоятельно.
Первые автомобили Субару были сделаны на основе автомобиля Renault (Франция). Кэндзи Кита приобрел ряд чертежей и патентов на производство автомобилей у французской автомобильной корпорации Renault, именно эти автомобили вдохновили его.


А история - это Мерседес, Пежо, Мишлен...

Кизаши только выглядит хорошо, внутри она громыхает как барабан + бензин любит и по кузовщине и подвески она дороговата. Если охота мощи и скорости то присмотрись к инсигнии

Ха!
Именно поэтому после Рено я и сел в Субару.
Субару не идеальный автомобиль.
Его или любят, или нет. То сё - это не про Субару.
Я никого не агитирую в Субару. Либо признаешь, либо нет.
Еще раз говорю, Субару не идеальный автомобиль. Его нужно любить.

Дык, я ж не против! Никто не мешает кому-либо любить Субару.
Просто поменьше пофосу...

Хорошо.
Учту.

я же написал, увидел на дороге первый раз. не сидел и не щупал. хотел узнать мнение одноклубников



согласен, это перебор

Успокойтесь.
Посмотрите на Камри или Теану.


Если запали на полный привод - попробуйте Импрезу!

но взгляд мой всё таки привлёк

ну сравни цены

http://www.suzuki-motor.ru/auto/new/kizashi/prices/
и
http://www.genser.ru/ru/autos/opel/?&m...8&mod4=1183
ибо
http://www.genser.ru/ru/autos/opel/?&m...8&mod4=1865

Странное и редкое на дороге авто...если нравится, надо брать))

Ну скорее всего это альтернатива Аккорд. Люди юзавшие её говорят как о достойном авто. Я тоже только положительные моменты слышал ,единственный минус - кузовщина ,запчасти дороги очень и долго ждать . А так авто красивый. В остальном не знаю , я прохладно отношусь к монгольскому автопрому и в серьёз его не воспринимаю.

А вот удары ниже пояса запрещены.
Джапы и тут никак не свыкнутся, что Ниссан это Рено......а тут еще Субару.

Ничего он не страшный, просто азиатский гламур. Машина Д-класса, и фарширована солидно. Думаю хозяин будет получать удовольствие как от мороженного!

А если впомнить, что постоянный полный привод до Субару применили на Ниве в СССР...
Может быть он и не был такой фильдиперсовый, но первенство всё-таки за советскими инженерами.

смотрел-смотрел
покупать не собираюсь. я то первый раз увидел, даже и не знал, что такое чудо есть, а вы тут все всё о нём знаете

Йоба, да это ж самый обычный SX 4! Нахер он нужен за такие бабки!

Неплохой авто кстати, кузовщина только писец редкая и дорогая, но наличие каско решит проблему, за его цену есть куда более интересные авто-ценник на кусачий просто кошмар...

Вы сначала узнайте стоимость КАСКО на него, а потом так рассуждайте.

У меня был Форь КАСКО стоила 48 тыс. На Аутбек 96 тыс.
Уверен что КАСКО на Кизаши Вас удивит.

Сначала нужно внимательно все посмотреть, пройти тест-драйв на нем.
Если запал бери однозначно!
Если машина зацепила, то будешь получать только удовольствие, независмо от того, что говорят о машине окружающие.
У меня так было с Меганом. До сих пор вспоминаю добрым словом, хотя некотрые его ругают. Мне он нравился и нравится до сих пор. Так же было с Субару Форестером.
Запал и всё!
Бери!
И пофиг мнения окружающих.
И будет счастье.

Совсем маленкий и малАмоЧный машин, а стОит как бАлшой и моШный машин. Это неадекват...

Беру слова назад, мне посчитали по ремонту у дилера при цене нового 990т.руб с мех.противоугонкой почти 95т.руб за КАСКО в Ресо-Гарантия. Это почти грабёж:)
Если учесть, что цена нового от 1.4млн и в одной единственной комплектации, то нафиг надо...Купит только фанат сузуки:)
А так машина неплохая, возили 1 раз:) Но на D класс не тянет, по кол-ва места показалась сравнимой с меганом2, комфорта не очень много, но достаточно: сидушки удобные, шумка средняя, некая табуреточность, но водитель сказал, что рулится отменно, с его слов сравнима кстати с субару. Ну другими словами на любителя, цена на мой взгляд сильно завышена, себе бы не купил.
Сравнивать с меганом2 наверное в корне не верно.
Кузовню днём с огнём не найдёшь, цены космос, КАСКО-нереальных денег. Потеря при продаже по баблу будет существенная... На кого ориентированна данная машина-непонятно, тесновата для D-класса, драйву наверное больше в субару будет, по цене сравнимы..., для комфортного передвижения есть авто выше классом в эти деньги...
Из сузуки приемлю только Витару и SX4 хэтч, ну как-то ещё джимни.

плюсую к каждому слову.

Инсигния конечно будет лучше.

Скорее альтернатива Мегану вот это:

http://autorambler.ru/journal/news/21.05.2...urce=news_block

без всяких "почти", это натуральный грабеж

Симпотичный.

Какую-то Субару внешне напоминает.

Никакую.
Сходство разве что те же 4 колеса, крыша руль. Не более...

Сейчас все авто среднестатистические, пока шильдик не разглядишь с уверенность не скажешь, что за марка и тем более модель. Времена хетча Меган 2 давно прошли.

Найди 10 отличий

Да ну нах.
Мою тачилу всегда в потоке отличишь...

Ну да, ну да

Ни капли не похожи...

Тогда уж мурано с лексусом рядом ставить надо, морды одинаковокосые

Канечна не похожи! К сожалению опытным путем не докажешь, но скажем в пробке на МКАДЕ через ряд при ракурсе в профиль, когда не видно шильдика, на 90% уверен, что хрен бы вы Мураник от той же Мазды влёт отличили.

Альтернатива Мегану, это Ситроён С4 седан. Вот это действительно альтернатива.
Дело в том, что у Пежо есть более мощные турбо движки в 150 кобыл. А ни в Меагне ни в С4 их нет. Да и по дизайну все-таки С4 довольно красив, а вот Пыжик 408 все-таки конкурент Флюенсу.

Не вводи людей в заблуждение. Ладно ты, ты сам веришь в то что пишешь, но людям то чего это вдалбливать. Ведь ничего не стоит поискать в инете причины сотрудничества Ниссан и Рено.
И... где ты прочитал, что Ниссан это Рено? Открой источник информации наконец.