Ну собственно вот: http://auto.mail.ru/article.html?id=40299
Народный автомобиль становится народным.
Когда то с этого начинался Жук.

кабздец...ЧТОООО эээТООооо???

с тем же успехом они могли точку на экране поставить.

видели уже логан за 150

Логанваген

Неинтересно. Информации - 0. Немецкий Ё-мобиль )))

Логана пока так и не переплюнул в России никто по народности и массовости среди иномарок.
Но завидуют Рено все. И периодически кто-то бьет пяткой в грудь.
А на деле - либо дороже сильно получается либо перелицовывают откровенное никому не нужное старье.

Ё-мобиль это непонятное, неосуществимое нечто, а Фольцваген - это серьезный игрок с репутацией, и мне кажется тут Логан не при чем, совершенно другой сегмент, скорее Ока или Тата Нано, машинка для передвижения по городу.

Откуда такое уверенное мнение, что Рено все завидуют? Если компания собирается выпускать что-то недорогое, то это погоня за Логаном?
Что за хрень в головах?!
И не завываем, что в западной Европе Дачии Логан нет. При этом немец не заявил, что новый продукт предназначен для реализации в странах третьего мира, в отличии от тех же Рено, которые прямо назвали Логан - авто для недоразвитых стран.
Надо полагать, что наработок у фолькса хватает. И уж если немцы прямо указали на Китай то машин будет не просто много, а очень много.




Возьмут дорогущий Лупо, растянут немного базу и вуаля. Те прибамбасы, что делали Лупо дорогим сейчас стоят сущие копейки. Да и время диктует базовую установку и кондея и музыки и подушек....

Хто тебе это сказал?

Западная европа.

Ну это она загнула

+ много. Проэкт Логана тоже был машина за 5 тыс евро. Далее оказалось, что голый авто никому не нужен. вспомните часто вы аутеники Логаны встречаете на дороге - с черными некрашенными бамперами? Единици. В основном средние комплектухи кондей/АБС/птф/ попогрей/комп. Ну и говорить что в Европе Логан не продается... мягко говоря неверно.
А китайский рынок.... это вообще дебри для белого человека.

343 тысячи автомобилей в 2012 г.

В Англии рейстайлинговая Сандеро стоит $9646.

Так это и правильно! Это и называется грамотно организованный технологический процесс. Использование наработок, готовых баз и главное рынка, сделает проект успешным.

Не путаем китайский рынок с теми авто, что китайцы везут или собирают в России.
Немного разные вещи.

Не забываем, что в Китае Фольцваген уже давно представлен, там вторые Джетты до сих пор собирают и в такси работать отправляют. Завод серьезный.

И не только Фольксы.
Учитывая, что именно Китай основной мировой потребитель авто премиум класса.

У них такси сейчас (я имею ввиду Пекин) 90 % Хенде Элантра.
Да и вообще за 10 дней катания по городу бюджетных микро- авто замечено не было.
Думаю великим работникам VW придется самим ездить на своем гавне

Ну смотря где, да и сандеро несовсем логан..., она хоть по дизайну более менее нормальная. В Чехии, Германии, Австрии логан, сандеро не встретил НИРАЗУ, в Польше редко попадались и сандеро и логан, дастер видел в Польше несколько раз, в Чехии ниразу, зато в Германии видел аж 2 раза на немецких номерах. Зато там навалом клио, меганов2 и меганов3 универсалы и хэтчи, седаны встречаются сильно реже, много пежо 20*, 30*, всяких ситроенов небольших, про фольцы и шкоду фабия вообще молчу, в Чехии и Германии их просто навалом, много кстати и японских машин, фордов тоже немало.
Есть подозрение, что все эти логаны осели в Румынии, словакии и т.д., малая часть продаётся наверное в Польше и остальной мизерный процент приходится на западную Европу..., по сандеро другой расклад может быть, она всё-таки больше на машину похожа, да и стоит там недорого, в отличии от РФ.

Это была специально организованная аналитическая поездка для просмотра кто на чем ездит? Но не суть.
Малолитражки очень востребованы по всему миру. Особенно в городах.


Логаны и Сандерики видел не раз и в Чехии и в Германии и в Венгрии.

Именно! нафиг сейчас уже никому не нужны пустые барабаны аля ВАЗ2106, где есть колеса и руль.


В Англии.. долларов)) может фунтов? помнится курс 50 с гаком... обычная цена и получается.
Кстати интересная линеечка получается http://dacia.infocar.com.ua/new_dacia.html против наших Логан/Сандеро/Дастер.

Да, бл......, решил сгонять в Пекин машинки позырить. Но тоже не ссуть ))))
Малолитражки по большей части, востребованы в Европе. А у нас на фоне общей массы авто-маленьких говномашин не так много

Пустые барабаны действительно никому не нужны уже. Жизнь диктует правила и некие требования которые хочешь-не хочешь, а выполнять придется.
Например:
1. невыносимое лето 2010 года заставило смотреть в сторону авто с кондеями и салонными фильтрами. Народ прочухал, что просто находиться в атво с кондеем намного приятнее и безопаснее чем в простой девятине.
2. постоянные подтопления, лужи глубиной по колено и нечищенные от сугробов дворы заставляет смотреть в сторону не пузотерок, а в сторону кроссоверов. Вот и покупают горожане вроде ненужные для них джипы и кроссоверы.

Думается мне, что уж кто-кто а немчура сто раз все просчитает. Не удивлюсь, если новым авто от Фолькса будет какой-нить немецко-китайский автомобильчик с базой до 2500 и багажным отделением 350-400 литров, снабженный минимум двумя подушками и простейшим кондеем, и обладающий клиренсом в 17 см.
Есть простой пример как один и тот же авто но за разные деньги обладает ну совсем разными материалами отделки и оснащением: Фольксваген Поло.
хетч, внутри совсем другой " на ощупь" чем седан.

Очень интересная штука Dacia Lodgy, жаль что у нас не будет продаваться, я бы купил.


Но все таки согласись, эта часть рынка востребована?

Я к тому, что декларация о намерениях - это всё неинтересно. Даже от фолькса. Нечего обсуждать.

Ну в свое время ГМ увидели в Дэу угрозу, т к те много денег зашибали на своих дешевых авто, обесценили их искуственно, и прибрали к рукам, думаю, они и подали пример, так же и рено с дачей. Но факт, те же корейцы свои рии и соляры начали делать после успеха именно логана. Так что может и есть правда в том, что реношникам не просто позавидовали, но и выводы соответсвующие сделали.

Как-то по тырнету лазил, смотрел вариации предложений по ренохам на сайте для европейских стран, не помню где точно, но увидел рекламу сандеро, и это не была балканская страна или Турция.

Может быть, но не в Пекине. Хотя Китай большой-кто его знает. Но люди, приезжающие в Пекин из области(скажем так) в основном приезжают на автобусах или такси. Говорят, что быстрее и дешевле

Баксов http://auto.onliner.by/2012/10/17/dacia-10/

То есть в ТОПе она будет стоить 8970 фунтов 423832 рубля 50 копеек!!!

Примерно так...только зарплаты там совсем другие.

Ага! Значится у нас, по отношению, Логан должон стоить...в половину нынешнего?!
Дерут французики!!!

Пыжо тоже дерёт ......все дерут..................а особенно государство.

Только не забывай ...кто работает на сборке тоже хотят хорошо есть ,одеваться, машины покупать итд итп

VW может и выпустит анонсированный автомобиль, только цена к этому сроку поднимется, за 240 рублей точно продавать не будут.
Для справки сейчас ЛАДА стоит более 250 рублей за машину (гранта у оф. дилера от 291 т.р.), а тут все таки подушки безопасности, абс, кондей... плюс таможенные пошлины в Россию она придет с другим прайсом - 100%
Кстати есть такой замечательный (мне кажется симпотичным) автомобильчик - WV Gol (у нас продавался под именем Pointer) спросом он не пользовался, потому больше и не продается стоил тогда не на много дороже 300 руб. кому интересно погуглите, что предлагала немцура, и в чем были подводные камни этого автомобильчика (цена ТО например, отсутствие шумки, слабый двигатель, короче в гугле много всего написано)

Поинтер - зачетный бюджетник! С движком 1,7 - 100 лошадей, кстати!
Я б купил прям щас ))

Пойтнер плохо продавался, потому что для бюджетника стоил дорого.

А новость скорее для Китая, чем для России. У нас микролитражки не очень любят.

Ну да... Бестолковая вещь для меня, к примеру. На работу ездить? Возможно, но в Москве такие пробки, что метро - рулит. А на дачу - ну никак не пойдет ))
Если только в качестве второй машины, конечно.