Товарищи поделитесь опытом! Попадал может кто в подобные ситуации. У меня Рено Меган 2 2007г. Снял аккумулятор чтобы зарядить - зарядили до зеленой лампочки все ок, поставил обратно - прицепил все клеммы массу как и было - не реагирует никак. Карту вставляю 0 эмоций. Не заводится и приборка не загорается. Под капотом слышен тонкий писк когда клеммы подцепляешь. Подскажите в чем может быть проблема? Где копать? Предохранители в салоне проверял все целые...

Полярность случаем не перепутал при установке?

Или зарядили в обратную сторону

Нет зарядили в норме и лампочка зеленая горит, поставил все верно как на фото. Повторюсь когда ставишь все клеммы появляется какой то писк, в предыдущие разы он у меня пропадал когда массу прицепляешь к минусу. Провод массы не трогал все в норме...ХЗ вообще что делать его ведь без питания даже и не отбуксируешь?

насколько я в курсе то в красной коробочке должен быть предохранитель...может там?

Я бы для начала проверил вольтметром напряжение на клеммах (не смотря на зел. лампочку) и прозвонил на целостность предохранители на клеммах.

Аккумулятор умирал медленно до зарядки?

В том то и дело что аккум норм был, просто посадил его месяц назад - прикурили, погонял норм заводилась. Решил для надежности его отдать проверить зарядить. Срециалисты профессиональные заряжали так что там проблемки не должно быть...А как вот проверить предохранители на "плюсе"? Я снимал они там глухо в корпусе закрыты. Ясно теперь что придется к специалистам ее тащить ее...
Без вкюченного зажигания и питания руль ведь не разблокируется? следовательно и буксировка на тросу не возможна будет?

Да это понятно. Просто когда аккум сильно разряжен и при подключении зарядн.устройства подключить плюс на минус и наоборот - то ничего страшного не будет, - аккумулятор зарядится в обратну сторону и шарик этот, типа ариометр (а не лампочка ) повернется зеленой стороной к глазку - все ж нормально, плотность есть.

П.С. Вот возьмите тестер и проверьте полярность клемм

Да после обеда съездим с электриком замерим, посмотрим - отпишусь позже что да как...

ммм...
Обычно когда акк снимают, мешается проводок тонкий,его откручивают, если его обратно не повесить будет слышен писк и никакой реакции авто

Как пить дать АКБ дохлый. Зелёный глазок это всё лажа , от зелёных глазиков многие производители АКБ уже отказались.

да да, там целый пучок проводов.

Посмотрим аккуму дальше глядеть будем - а про тонкий писк, там тот проводок тонкий цепляется сбоку со стороны "плюса" он по-моему на писк не влияет. Перестает пищать когда цепляешь железную пластину на минус - массу я так подразумеваю.

имхо пищит дросельная заслонка , а раз пищит то работает > питание есть.

сигналка есть?

Все решился вопрос! Вчера подъехали на стоянку с электриком, он сначала тоже недоумевал что за ерунда...померили ток везде - все норм. Я поехал за вторым ключом, подумали мало ли села батарея или код забыл ключ. Когда приехал то он уже запустил машину... Самое смешное что чуть ли не эвакуатор готов уже был вызвать для буксировки, так как без питания зажигание не включить и руль не разблокировать. А проблема была в том что забыл прицепить еще один провод на "минус". Когда аккуму снимали технично его загнули и убрали чтобы не мешался снимать, а когда стали ставить про него и не вспомнили))))) Всем спасибо за советы!
П.С. аккума кстати по полной была заряжена правильной полярности)))

Охренеть. Провод забыли подцепить к аккумулятору. Только я не понял........... Рено гавно или нет?

Учитывая как приходится обслуживать данный автомобиль, расположение всех узлов предохранителей и прочего, я больше не доверю свой выбор данной марке)) Хотя претензий к ездовым характеристикам нет. За исключением слишком большого хода подвеси и раскачивания на больших кочках...

Накой ляд эти провода от клемм вообще откручивают? Батарея без проблем и так снимается.
Ох уж эти "правильные"!
P.S. Может лучше Рено (как и любое другое авто) подобным кадрам не давать?

Как говорится, нефиг пинять на зеркало ....
Извиняюсь, даже у меня хватает соображения при неработающем электроприборе для начала проверить всё ли включено/подключено, а уж проверить всё ли собрано правильно после того, как что-то разбирала - святое дело.
А у вас марка авто виновата

Не-не, Мих@ил прав, в плане удобства ремонта машина не очень, чтобы куда-нибудь подлезть всегда нужно много чего мешающего снять под капотом. Это и на стоимости ремонта в сервисе отражается.

У всех так сейчас....и в основной массе много хуже. Издержки прогресса.

Зы. Не поверишь..но в ГАЗ 21 Волга места навалом. А вот чего делать не много проще чем в Мегане.

После того, как мне сосед рассказал как он меняет лампы ближнего света (не помню уже на какай машинке) со снятием ти ли бампера то ли крыла ... , я решила что Мегашка далеко не самый сложный в этом плане.

это если что-то крупное делать типа подвески, а доступ к датчикам или предохранителям всегда открыт, а на мегане чтоб поменять, скажем, ДПКВ надо снять термостат...


ха, да у нас почти так же, я меняю ближний в левой фаре со снятием АКБ, а в правой со снятием подкрылка

Сразу видно, что вы в сервисе обслуживаетесь. Попробуйте сами какой-нибудь датчик заменить - вопрос сразу снимется

Машины сейчас проектируют с точки зрения удобства и технологичности сборки на конвейере (типа удешевляют)...а не с точки зрения удобства обслуживания самостоятельно. Да и уж много узлов и агрегатов надо впихнуть в ограниченное пространство. Меган2........сейчас далеко на самая геморройная машина с точки зрения самостоятельного обслуживания.

Ну, во-первых АКБ не бампер, а во-вторых, мой Благоверный меняет обе лампочки, вывернув соответствующее колесо, открыв лючок.
Раз снимали АКБ, когда лампа приплавилась там где-то и не снималась просто так.

Машин много разных, у знакомого, например, шкода октавия - очень просторно под капотом и все доступно. Сам капот поднимается с передней решеткой - очень удобно мыть радиатор, а на мегане это проблема.


да, если худые руки - это возможно, моя рука как-то застряла в лючке, еле выдернул.

ХЗ. Для меня проблем нет...потому как использую мойку Кёрхер.

Надо признать ,что блок предохранителей под капотом Меган II крайне не умно сделан , и доступ к радиатору тоже. Во всём остальном проблем нет ,за мелким исключением ,ну например - чтобы открутить болт салентблока задней балки с права , нужно очень сильно заломить тормозной шланг ,ибо он находится в привареном к балке ушке , а вытащить болт вообще проблема , ну почему нельзя это ушко было прикрепить на резьбу ,или вообще сделать выпил в отверстии ,чтобы шланг божно было выводить из паза? Таких мелочей можно набрать не много по конструктиву в Мегане II ,хотя и не критично.
Во всём остальном ,я думаю, связано с безопасностью и комфортом . Не хотите комфорту ? Можно убрать передние подрамники и крепить всё напрямую к лонжерону и по безопасности можно ставить уже 3 звезды . Так что , безопасность и комфорт делают конструкции авто довольно геморойными.
А ещё ведь есть красота , чтобы создать гормоничные пропорции ,нужно ужаться в несужаемое ,вот и меняются лампочки через колёсную нишу ,та же Октавия ,гляньте в её передний свес ,есть что-то отторгающее ,зато ремонтникам благодать.

Меня сейчас больше напрягает то , что нельзя открыв капот оценить состояние ремня.

Согласен есть везде свои плюсы и минусы в обслуживании, но для сравнения ездим на фордах фокусах II c 2006 года дорестайл и рестайл, и меган в семье есть. В фокусе с братом все всегда меняли сами колодки, фильтра, о лампочках говорить - там вообще фара за 3 минуты разбирается и все доступно для замены! В мегане же...нужно быть действительно фанатом этой марки чтобы привыкнуть ко всем этим неудобствам и каждый раз приспосабливаться чтобы подлесть к узлам или смене расходников самому.

В Жигулях все еще проще .....не пробовал?

Фокус 2 против Мегана 2 не катит...особенно в наших условиях.
Один дорожный просвет меньше 140 мм.

Не тренди - в Опеле все удобней

Ну это жОпель!

на приоре также аккумулятор снимать надо

Там вообще под капотом предохранителей нет

я про лампочки в фарах

Ерунда это все что 140 это мало! Ездил я на мазде вот там действительно пузом по ухабам шоркаешь, а на фокусе я на дачу по полевой дороге без пробем все лето отъездил не шоркая днищем и порогами. И по трассе кстати он намного уверенней держит дорогу, и нет такой раскачки подвески нежели в мегане. Раскачка подвески на трассе на небольших кочках однажды меня чуть в серъезное ДТП не привела на мегане, причем скорость была 70-80км/ч.


Кстати в Опеле мне тоже понравилось как все технически устроено, просто и доступно))

Ну да... в жопеле всё через жопу. Для нашей страны это привычнее .

Подвеску на диагностику ,или ехали слишком быстро там где нужно сбрасывать скорость. Я спокойно по ухабам ездию на трассе там ,где владельцы Пежо и Вольво ,едя со мной пассажирами , жмурились и подгибали ноги , ибо они на этих участках сильно долбились ,однако открыв глаза ,они думали ,что дорогу наконец то отремонтировали, наивные.

Опель под капотом во многом похож на Митцубиси. А открыв капот того же Митцубиси Лансер 9 ,я всегда говорю - жигуль жигулём.

Подвеска в норме - только с диагностикой (пробег 30 000км) просто есть с чем сравнивать: ездил на фокусах, мазде, тойоте. Подвеска конечно на мегане мягкая, но на трассе через чур в сравнении с другими марками...

Прочитали бы что люди пишут, раз уж темы создаете-и электрик не нужен был бы

Вот и мой аккумулятор сегодня сдох(напряжение показал 0,5 - сцуко). А вчера ничего не предвещало беды,все было норм, пришлось сегодня ехать зарядное покупать, теперь заряжаемся, если вдруг кому понадобится в районе м.Медведково-обращайтесь... Вот ток один вопрос в голове, с чего он мог так разрядиться??? Неужели простояв дождливую и прохладную ночь напряжение может упасть почти в ноль???

Первый раз с таким столкнулся на Логанах. Утром водитель нормально завелся (летом, осенью в + 5, зимой в -10), а днем не завестись, думали свет оставил и т.п., заряжали АКБ, а у ней саморазряд, видимо банка и таких случаев было 4. АКБ родные около 6 лет.