Всем привет ! В мороз - 20 печка дует холодным воздухом, машина почти не греется. Подскажите пожалуйста, может кто-то уже с этим сталкивался. Вообщем диагностика КЛИП показала единственную ошибку - неисправность контура обогрева охлаждающей жидкости. Мастер написал в рекомендациях - заменить свечи подогрева контура охл. жидкости. Хочу поменять их самостоятельно (кое что читал об этом) но к сожалению не знаю где именно они находятся и код аналоговых свечей. Машина - меган 1,5 dCi 2009 г.в., двиг. К9К 734. Если у кого-то есть фото по замене этих свечей, выложите пожалуйста, а лучше скиньте на Hils@mail.ru. Вообще печка грела неплохо до морозов в - 20, но опять же прогрев очень долгий (хотя и не грею до рабочей температуры).

эм .... эм.... у меня бензин то не греется в такой мороз если еще и печкой похищать тепло у двигла ... изверг

Если можно, то по существу, воды не надо . . .

дай двиглу нагреться, потом сам грейся

Всё дело в том, что при небольшом морозе до - 15-17 печка начинает дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя, а по мере прогрева двигателя воздух из печки становится всё более тёплым, т.е. всё ОК. А вот при морозе около - 20 и более (у нас был - 22) печка дует всегда холодным воздухом, хоть сразу после запуска двигателя, хоть попозже, т.е. приходится ехать в ледяном авто. Лишь только через несколько часов, когда авто постоит на солнышке (двигатель заглушен) и в очередной раз его заведёшь, и о чудо печка работает хорошо. Мысли разные про антифриз, термостат и т.д., но я писал в первом своём сообщении, что при диагностике КЛИПом, выдаёт только одну ошибку - неисправность контура подогрева охлаждающей жидкости. Поэтому я хочу поменять свечи подогрева контура охл. жидкости, но не знаю где они находятся. Да и вот ещё что, раз в 250 - 300 км. компьютер выдаёт ошибку CHECK INJECTION и загорается ключик СЕРВИС, в это время повышаются обороты и иногда может пойти то ли белый, то ли сизый дым. При этом что то щелкает под капотом (слышно только из салона) и срабатывает вентилятор. Потом обороты приходят в норму, вентилятор выключается, щелчки пропадают. Глушишь, потом заводишь, всё ОК, на следующие 250-300 км. Вообщем нужно узнать где находятся (где установлены) свечи подогрева контура охлаждающей жидкости. Тьфу вроде бы ВСЁ !

про печку не знаю

а вот это очень похоже на чистку FAP. Есть фап на этом моторе ?

погружные подогреватели правильно называется это

Люди добрые ну подскажите где именно установлены эти самые свечи подогрева контура охлаждающей жидкости. И что такое FAP и для чего его нужно чистить, если ошибка идёт только по контуру охл. жидкости.

привет!хотел спросить смог ли ты поменять погружные подогреватели и где они находятся?у меня такая же беда уже устал от нее.одна надежда на твою помощ!!!!если поможешь буду очень благодарен

ТС на форуме нечастый гость. Уверенности в том, что он ответит ЗДЕСЬ практически нет. Задай вопрос топикстартеру на электронную почту. Он в первом посте отписывал.

А кстати, можно темку и поднять из нафталина. я тоже не сильно доволен работой климата, хотя может это особенности именно дизельной версии (говорят в морозы греется гораздо дольше) или все же свечи эти самые. В предыдущем авто (Ф Ваген) печка вообще зверь была. в пол силы включал всегда, так на меня еще жена ворчала, жарко мол. Давайте Мегановоды.... UP тему!!!!!!!!!!!

у меня тоже ужасно греется, хоть и не дизель....но вот что заметил, если ручку климата выворачивать на холодный воздух, нагревается немного быстрее...перекрывая радиатор печки, потери тепла двигателя меньше и нагревается быстрее...после выворачиваем ручку на полную и греемся))) поддерживаю Джони...сначало двигатель пусть греется, потом сам грейся...нечего его насиловать

У меня тоже 2006г. Зимой в машине холодно, пока прогреется пол города объехать можно. Выхожу из положения закрытием радиатора и одеяло на мотор сверху.

читал что движок перегреваться начинает при закрытом радиаторе...нет? как закрывали?

да уже не хватает одной сигареты утром около машины, пока прогреется))
но ничего, скоро снег...щетка...скребок... время будет полно)

Все закрывать не надо. Где расположен вентилятор необходимо оставить щель для прохода воздуха если вентилятор вдруг включится. Решетки в бампере у меня съемные на саморезах, быстро откручиваются и через них я вставляю жесткий пластик перед радиатором. На мотор сверху я кладу 10-и мм сендвич и все ок!


Курить, дружище! Очень вредно! А на мегане, у меня жена гоняет.

кто бы спорил....

ручки это хорошо, но меня угораздило машину с климат-контролем взять. его как вырубать? только вентилятор на ноль? или как?

ну там автоматика, следовательно если температуру выставить на ноль - заслонка печки закрывается....наверно так?

...климат от простого кондея отличается лишь только не совсем в мегане умной электронникой, а по работе кнопкой "AUTO",-что бы не дуло-просто отключить это "авто",а далее как на простом кондее 2 регулятора-температура и скорость вращения вентилятора...., т.е. если ждать чтоб потеплее и холодным не поддувало-температуру на МАКС, а вентилятор на "0".
Логично?

термостат проверьте ... у кого не греется печка %))))))))))))
у меня на 1.6 можно было километров 20 проехать - нифига не нагревалась ....
а на 2.0 практически разу теплая ......

а на 2.5 вообще - чуть отъехал и двигло уже в норме

Такая же фигня. Щас 2.3, греется за минуту)

Блин!, Лех!, А ты чего молчишь? Где взял 2.3?

цилиндры расточил ... он же писал уже об этом

Я не в курсе дела?

Походу да. Мы с джонни вдвоём точили

Тогда подпись исправить надо. Внести ясность и развеить мое любопытство. Я вот аутлендер себе присмотрел 2,0 cvt, уже неделю голову ломаю брать, не брать? Да и денег сцуко жалко.

Да партизанит он. Мазду поди взял и молчит в тряпочку.

Да я уже неделю у него спрашиваю чё купил? Не признается. Партизан. Обещал после выходных выложить. Уже вторые выходные подходят.