Добрый вечер, камрады!

Вот, в принципе, и созрел я для краткого отзыва о своем новом авто.
После долгих мучений с официалами, плюнул я на них и купил в Москве из наличия Tiguan Track&field 2,0 tsi на йапонском 6-ти ступенчатом автомате Aisin. Из допов - заводская сигналка с датчиками объема, центральный подлокотник с дополнительными розетками (их общее количество в авто в итоге - 3 в салоне и 1 в багажнике! Можно теперь не думать о приоритетах, что включить в розетку )
Цвет - серебристо-бежевый
Обкатку проводил в более щедящем режиме, чем описано в мануале (там разрешено до 2/3 максимальных оборотов первую тысячу, а далее - доводить до максимальных оборотов )
Сейчас уже 3 300 км, иногда позволяю слегка пошалить, но пока без кик-дауна.
Расход опустился до 9-9,5 литров по трассе, в городе 12-15 л/100 км. Заливаю 98-ой, хотя можно и 95-ый, но мне двигатель жалко, если честно.

Теперь про ощущения:
Едет авто на 5 с плюсом. Динамики за глаза. Ускоряется моментально. Что понравилось - нет раскачки на волнах, как было у Мегана, по кренам в поворотах - сравнимо с Меганом, если даже не меньше. Подвеска тоже достойна похвалы, пробить ее нужно умудриться. А в салон практически удар не передается, в отличии от Кашкая или Оутлендера.
Салон больше, чем у мегана, сидеть удобнее, детям на заднем диване больше пространства для ног. По размеру салона, мне он кажется по длине больше, чем в пассате (возможно, из-за более вертикальной посадки на передних сидениях, что мне нравится), но слегка уже.
Из минусов - багажник чуть меньше, чем в Мегане, хотя зимние колеса влезли целиком, правда пришлось снять полку багажника и чуть предвинуть вперед задние сидения.
Автомат Aisin... Наверно, худший узел в этом авто. Не понравились мне переключения на месте, нужно сильно выжимать педаль тормоза, чтобы авто не дергался. Но в движении рывков нет, переключает плавно и шустро.
Скрип тормозов в самый последний момент остановки... Как то странно, на авто стоимостью более ляма слышать этот скрежет... Напоминает родные дворники Мегана
Больше недостатков не выявлено. Собран авто очень добротно, в салоне ни сверчков, ни стуков не наблюдается, взе зазоры, что внутри, что снаружи - в норме. А при движении по трассе, ощущение, что находишься в танке

На днях после Тигуана сел в один японский паркетник, марку называть не буду, чтобы не обидеть некоторых форумчан , вспомнил сразу салон своей старой девятки

Будут вопросы - с радостью отвечу!

Олег, молодец!
Хороший отчет.

Только вот Форик по говнам ездит лучше многих.
В субботу проверил на личном опыте.
Тигуан даже не сунулся туда.
Водитель струсил.

Туссан и Спортидж тоже спасовали.
Витара попыталась. Туда проехала, обратно завязла.
Форик проехал, даже без понижайки.

Забыл добавить, на тигуановском форуме, конечно, скучно, по сравнению с нашим, но там реально купит можно все!
Уже приобрел накладки аллюминиевые на порги r-line, чехлы силиконовые для ключей, заказал ящики под сидения, приобрел зимнюю резину по клубной закупке шин
Подумываю о смене передних сидений, комфортные новые сидения с алькантарой, с подушками, подголовниками и столиками сзади там продают по 10 тыс/штука


Меганыч, ты уж меня извини, но для езды по говеням я предпочту старый проверенный УАЗик (разработанный, кстати, для езды в колее танковой колонны ), а на авто стоимостью более ляма лезть в говеня или возить мешки с картошкой, имхо, моветон

Авто, стоимостью более ляма - это прежде всего авто!
На котором можно и нужно ездить. Ездить с удовольствием, безопасно и уверенно.
Картошку возить надо на ГАЗели.
А вот на рыбалку на УАЗе не поедешь за 1000 км.
Да и вообще кроссовер предназначен в том числе и для кроссовых вылазок.
Погодные условия бывают разные.
В противном случае я бы выбрал полноприводный седан.

Не....ну выше это точно. Но не больше......это однозначно
Гольф.....он и в Африке Гольф


Зы. После Мегана езда по трассе на нём тоже не айс.

Здесь согласен полностью

Поздравляю с обновкой
Удачной эксплуатации и дальше.

А вот здесь - нужно с головой подходить к выбору маршрута, а то и шишигу засадить можно по самые мосты
А при опыте, навыке и голове на месте, и на жигулях можно проехать по таким дебрям, что и не снилось



Володь, не спорь, мне есть, с чем сравнивать. Расстояние до моего водительского сидения реально больше!
Как я уже написал, это из-за более высокой посадки. То есть, мне с моим ростом 188 см неинужно очень сильно отодвигать сидение для комфортной посадки.
А езда по трассе - ой, как айс! Тигуан не раскачивает, держит он дорогу гооораздо лучшее, реакция на руль острее и точнее. Меган хорош, но баржа она и в африке баржа... А VW может научить правильно ехать даже утюг


Спасибо!

Первый раз такое слышу
У Уазика супорта заливаются при непродолжительной езде по воде глубиной 25 см

не парься - для автоматов это нормально. В момент остановки скрипят- у меня 5,5т. и легкий скрип еще остался, а поначалу люди даже пальцем показывали . Дергает при смене режимов? - не дави сильно педаль тормоза, не будет сильно дергать. Для переключения достаточно обозначить прикосновение на тормоз.

ХЗ.
У друга такой папелац. Катает он меня иногда на нём
Ну нет там такого простора и каифа езды по трассе как на Мегане.
Хотя машинка добротная....но маленькая и женская

Краткий ликбез для КВН-а : http://www.uaz2.ru/


Наоборот! Слегка давишь, как на пассате с dsg, идет рывок! Давишь сильнее - все ок!


У тебя предвзятое отношение ко всему, что не имеет ромба на капоте

Поздравляю. Правильный выбор. Лучшая коробка и движка на этой модели.


Володь. Ну в общем я с тобой. Береги себя.

Мои поздравления, удачной эксплуатации.
Единственно у Фольцов есть один минус, во всяком случае у моторов 1,4/1,6/1,8 их потрясывает на холостых оборотах, причину ни кто не знает.

Спасибо!
По поводу 1,8, да, имеет место быть иногда сей баг, грешил на катушки, оказались исправны. Уже 60 тык, привык



Спасибо! Но по коробасу, я бы выбрал dsg, были бы в наличии...

Гы. Ну и где там про танковую колею написано?



Не..ну не опускайся до стиля отдельных товарищей.

По проходимости мое ведро уделает твой Автомобиль. Но я в жизни не скажу что Дастер лучше Форестера.

Поздравляю. Отличный авто. А почему выбор пал не на дизель?

Не спорьте про проходимость. Нива форева)) не стоит на машине за лям ездить по говнам. Не проще для этого купить ниву и на ней куда угодно?

Я просто трещу!
Новое авто, стоимостью более миллиона рублей, а чувак уже сиденья менять собрался...
Интересно, кто-нибудь из Меганавтов задумывался о замене НОВЫХ сидений?
напрашивается вопрос чьи же сиденья лучше?
Или Тигуан авто потомок ВАЗа который постоянно нужно ара-тюнинговать?
Кто хочет ара-тюнить авто?
Может тогда лучше выбрать Приору?


По теме: Автор, Тигуан нормальное авто. Не более того. В нем нет изюминки и своего характера.
Вопрос в том а нужен ли Вам характер? Похоже нет.
Тогда
Пусть этот автомобиль Вас радует.

...создавались для сопровождения танковой колонны на поле боя...

Это с восточной стороны,
а с западной был создан Тигуан!

Ну и как ты это себе представляешь?



Меганыч - жертва субаровских маркетологов.

Спасибо!
Про выбор:
Во-первых, бензин у вага динамичнее,
Во-вторых, не люблю запах соляры и не доверяю ее качеству, но это субъективно,
Ну и в-третьих, не считаю экономически рациональным выбор дизеля, поскольку экономия на топливе 2-3 литра на сотню, то есть разница в стоимости (40 тыс руб) и установка вебасто (80 тыс руб) окупятся не ранее, чем через 130-200 тыс км, а столько я на нем ездть не планирую


Ну пошел флуд, завидуйте молча

Хорошая приборка у Тигуана.....мне травится

Я и не представляю, это разработчики должны были представлять. И вроде у них получилось, уазик едет там, где все современные "жыпы" сидят по уши

Тига - классный авто! Олег, поздравляю еще раз! Самому очень нравится, хотел даже его брать,но ждать надо было 4-6 месяцев...
В классе компакт кроссоверов нет ни одного джапа лучше Тиги, факт.

У меня тут один года два назад купит тигуана , полгода проездил и продал , купил Санто Фе Нью, говорит тигуан и в пёдмётки не годится. Блин ,не верю я ему ,ибо не перевариваю корейский автопром.

Ну, насчет сидений, я пока окончательно не решил, но вариант их заменить на новые, оригинальные, но комфортные с алькантарой достоин рассмотрения, т.к планировал брать авто с ними, но не дождался, когда его соберут в Калуге
Так что, это не ара-тюнинг, это восстановление справедливости да и поменять их делов на 15 минут.
Я потом еще и заводские ксеноновые фары планирую поставить, будет "восстановление справедливости часть 2". Кстати, пара оригинальных ксеноновых фар стоит 18 тыс руб, а сколько они стоят на Форя?


А про изюм...
Устроим драг?

У туарега разница бензы и дизеля в 300 косарей , вот блин "Народный автомобиль"

Но какое то внутреннее сомнение в своих убеждениях заставило тебя здесь это написать, да? Хочешь чтоб мы тебя переубедили наверное

Спасибо!
Сам ждал 3 месяца, плюнул и начал искать из наличия!

Почти согласен. Экономическая выгода дизеля в наших условиях спорная. Ну а про тягу. Ну не может дизель хуже бензина ехать

А соляра... Не зря ваг сто лет в россии дизеля продает(в отличии от рено)... Значит или движки адаптированы или соляра наша не так уж плоха (что вряд-ли)

У мя не цветная. Но есть вариант поменять ее на цветную новую всего за 10 тыс руб

Кстати, насчет "тюнинга", собирали бы Меганы в Рашке, и на них много чего интересного оригинального по выгодным ценам продавалось бы
Я на форуме даже предложения о продаже новых движков и турбин встречал по очень выгодной цене


Разгон до сотни у дизеля медленнее, а про тягу, турбированный 2х литровый бенз имеет 280 нм и 170 лошадей, дизель - 320 нм и 140 лошадей. Крутящий у дизеля не столь превосходит бензинку, чтобы давать явные преимущества, однако, бензинка поддается лучше чиповке, которая очень прилично увеличивает и крутящий, и л.с.

Рывок на старте - это да. Тут дизель вырвется вперед. На пару метров. Но на скоростях - картина изменится.

Ну 80 рублей это Вы загнули. Даже полноценная вебасто если ставить у не официала будет дешевле. К тому же у ВФ в базе на дизеле стоит догреватель и переделка его предпусковой подогреватель стоит других денег...впрочем это уже вам не актуально..
Поздравляю с покупкой

и становится и 190лс 330 Нм ?

А дизель кажись 177 лс и 395 Нм

и хде зебин лучше чипуется?

Бензин чипуется лучше у APR, у REVO ну и т.д. Мощность и крутящий увеличивается до 240-250 л.с и 350-400 нм. А дизеля чипуют не особо охотно, думаю, из-за коробки в первую лчередь, т.к ей очь проблематично "переварить" увеличение крутящего момента. Возможно, я не прав.
Но факт в том, что после чипа разница в разгонной динамике между бензином и дизелем становится еще больше в пользу бензина.

Я не знаю цену ксеноновым фарам на Форь.
Мне не зачем это знать.
Сразу выбрал нормальную комплектацию, чтоб потом не думать и докупать ДОПы.

Восстановление справедливости?
То есть покупка Тигуана - это было не справедливо, теперь надо его тюнингануть?
Не дотягивает Тигуан до справедливого уровня немецкого автомобиля?
Неполноценный автомобиль?
Я Вам об этом и говорил изначально.


Олег, не серчай, это я так поддерживаю тему.
Должны же быть оппоненты.
На самом деле Тигуан достойное авто.
Все сбалансировано, все понятно. Крепкий автомобиль.
А право выбора всегда остается за каждым.
Иначе все бы на Мегане ездили.
Поздравляю с приобретением нового автомобиля.
Если выбирал лично, своими предубеждениями, а не советами с разных форумов и менеджеров, то автомобиль будет радовать долго.
Погоняться с тобой не получиться.
Далековато мне до Москвы. Хоть и бываю иногда в ваших краях, но явно не по этому поводу, времени всегда в обрез.

Присоединяюсь!

Меня тоже удивило, что в Тигуане, с размером тушки с Гольф Плюс, места вдруг больше чем в Мегане.
Отношу это на субъективность из-за обладания новой машиной.

Про бензин/дизель.
В Германии продажи авто с дизелем все время растут. В 2011-м было даже продано больше дизелей чем бензинок. Даже не смотря на то, что дизельное топливо по цене уже почти догнало бензин и налог на дизельный мотор выше. Да и сами машины дороже. Преимущество дизеля особенно заметны на больших машинах и как раз на всяких джипоподобных. Я не знаю среди знакомых, которые бы сменили дизель на бензин, а вот бензин на дизель много. И сам я обратно на бензин пересяду только если уж владение дизелем совсем подорожает.

PS: Уточнил у немцев статистику за 2011г:

всего продано 3.17 млн. машин
из них 1.67 млн - бензинок, 1.5 млн дизелей.

http://www.focus.de/auto/news/pkw-neuzulas...aid_699096.html

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=Twzq9kI_QIs

Вот - факт. Как оно на самом деле я не пробовал.

С дизелями ты нас просветил. Теперь скажи как в Германии колбаса, качественная,
А то в России, после поедания колбасы народ мрет как мухи, либо инсульт либо инфаркт.

Меня еще радует тест по грязи в горку. В котором Тигуан уделывает Колеос. Вот только Тигуан сходу, а Колеос с места.
А потом еще журналюги говорят, что Колян -шлак и отстой. А то, что буквально за три года до этого просто ссали кипятком от проходимости Хитрилы, умалчивают. А разница -то всего в кузове.

В России, до Олимпиады в Сочи любая продукция Фолькса будет крыть любую другую. Ибо Партнер, ибо деньги.



Даже малютка Джимни пролезет там, где Тигуан обкакается по крышу.
А если серьезно, то Тигуану до СРВ сто верст горохом. Ибо по Говнам все-равно он не ездок, как и СРВ.

Хондоводы подтянулись!
Так кто кого: Субару, ФВ или Хонда? Или все таки Рено вырвется вперед?!!!

П.С. Поздравляю с покупкой нового авто!

А что тут подтягиваться?
Достаточно просто присесть в СРВ, а затем в Тигуан.. Попробовать вещички сложить. Пассажиров принять.....
Правда есть у СРВ недочет- страховка чудовищная, и таскают их как пирожки.

Вот Форик еще прикольный. Но не ездил, не знаю. Но ММАСе стоял новый, но на постаменте и в него конечно было не попасть.

И про крены Тигуана...кхм кхм, ты с кем гоняться собрался? Или только по прямой?

Я в выходные в Гаврилов Посад ездил. Там дороги - завитки да зигзаги. Устал обгонять крутые европейские тачилы с большим моментом и быстрым разгоном

Хм. Новый!
Кардинальных новшеств в серии tS на самом деле не очень много.
Это известный STI только примененный на Форестере.
Увеличили жесткость кузова, различными растяжками, добавилась поперечная тяга в подвеске, уменьшили ход подвески, поколдоввали над двигателем малясь.
В итоге автомобиль сталь более динамичным, более быстрым, управление стало гораздо острее, уменьшился дорожный просвет.
В общем кроссовер-зажигалка.
Но есть ряд но:
-автомобиль стал менее универсальным и практичным.
-стал жестче,
-ходы подвески уменьшились,
-стал меньше дорожный просвет, как следствие снизился центр тяжести, отсюда и управляемость улучшилась.
-планируется выпустить ограниченную серию в 100 штук.
В общем это STI. Этим все сказано.

Для истиных гурманов. Но признаться истиный гурман Субару, чтобы погонять и позажигать выберет все-таки Импрезу WRX STI.
Хотя задумка Forester tS неплохая. Но востребованость таких машин мала.

а можно ссылочку на закупку шин? знакомая тоже купила Тигуана, подкину ей.

Поздравлямс, очень неплохой авто, для города может даже один из лучших(управляемость, шумка, комфорт), по расходу незнаю, у меня столько(по городу на литр меньше) же жрёт Гранд Витара 2,0 АКПП с древним движком и коробкой+кучу всяких повышающих коэффициентов(раздатка, постоянный полный+аэродинамика кирпича), не гоняю, но и пенсионером не езжу:). Места в багажнике мало в любом кроссовере, комплект зимней влезал, только если спинки задних сидений ставить строго вертикально.
Касательно тюнинга, ну незнаю, меня менять ничего в машине не тянет, только мысля гложет дуги поставить, типа защиты порогов. В бездорожье на нём лезть не стоит, по проходимости чуток хуже х-трейла, от сюда отталкивайтесь, но выехать/паркануться в снежном/получищенном дворе могёт:)
С меганом обе сравнивать нельзя:( Очень разные авто.
Дастер рассматривал при покупке, но блин дороговато за него просили и небыло 4х4 АКПП.