Всем привет.
Являюсь счастливым обладателем турбодизельного мегана - хетчбек 2004 года из Франции.
В пятницу заехал на СТО - сделать развал.
Развал делать отказались - причина следующая:
Требуется срочная замена:
Шаровая опора левая + правая
Рулевой наконечник левый + правый
Тяга рулевая левая + правая
Стойка передняя стабилизатора левая + правая
Втулка передняя стабилизатова левая + правая

Сказали, что вообще не понимают как я езжу - так как в любой момент может отвалиться колесо и какая-то штука может куда-то выстрелить.

Счет на 10 000 руб. У меня сейчас нет таких денег. Появятся через месяц.
Можно ли мне ездить на машине?
от себя хочу сказать - меня ничего не беспокоит. Езжу - радуюсь.
Развал сделать хотел, т.к. переобулся с зимы на лето.

Очень надеюсь на опытных людей, которые разбираются в подвеске Рено.
Мине мой друг сказал, что даже если что-то и сломается - будет просто ужасный шум, трение металла об метал - но колесо не отвалится и до сервиса я смогу доехать без проблем. Так ли это?

Спасибо.

чёт дёшево для такого списка! Мою машину в лоранте вообще назвали "живым трупом" =) И счётом на 40к обрадовали(и это только по подвеске) ! =)

Подскажи где так дёшево делают? туда съезжу))

ну отвалиться то не отвалится ))) колесо же у тебя на ступице висит , скрипеть должно все при таком диагнозе . у тебя скрипит? при проезде лежачек и т.д.?

насчет цены впринципе нормально вроде .. у меня одних материалов (по такому же списку, без шаровых) получилось на 3500

но вот работы там стоят дорого, т.к. втулка стаба меняется с откручиванием подрамника (геморой)

вот мой список по экзисту

Flennor FL774-H Стойка стабилизатора
Quinton Hazell QR3335S Наконечник тяги рулевой
Quinton Hazell QR3336S Наконечник тяги рулевой
Quinton Hazell QR3337S Тяга рулевая
X5 resource 37-0007 Втулка стабилизатора полиуретановая

Отвалиться может и не отвалиться, но ездить целый месяц с такой бодягой я бы не стал, так как может за собой потянуть более дорогой ремонт, не поменяешь тяги с наконечниками - может в худшем варианте разбить рулевую рейку и потом можешь попасть на ее замену, а она не 1000 рублей стоит.

С такими закидонами делать сход-развал не имеет смысла, один фиг, может жрать резину.

НЕ ПОКУПАЙ ЭТО!!!!

бля ) не мог раньше сказать ))))) а че гнутся?

ни чего не отвалдится, это же не Шэвроле Ланос. Перед тем как "отвалится" вы должны услышать, скрип, а затем скрежет железяк. При первых же симптомах надо делать. Если не скрежещет железяка, значит всё не так плохо как сказали.

Не гнутся, но про кач-во я промолчу....

какие лучше взять? я выбирал пальцем по принципу "не турция, а европа и образована давно"
а вообще я из-за втулок , вернее их долгого ожидания, еще попутно барахла поназаказывал

ТРВ или Сасик - это нормальные з/ч.

Спасибо за очень быстрые и грамотные ответы.

Когда ездишь по городу - проблем нет. Если на скорости выше 20 км\ч в яму попадаешь - не шумит.

А вот если очень медленно ехать в гараж или на дачу - по грунтовке и по кочкам - скрипит как копейка ржавая - как будто пружина на старой кровати сжимается и разжимается. Такие кровати в лагерях стоят и в армии.
Это совсем плохо?

Как узнать, когда придет конец? Что-то сильно стукнет? Или она будет непрерывно скрепеть? Сейчас денег никак не найти, а в гараж ее ставить не хочется...



Я из Саратова, у нас дешевле, чем в Москве. 4400 - стоит замена всех вышеперечисленных деталей.
Станция приличная для нашего города - 4 подъемника + свой магазин автозапчастей.

Я бы с убитыми шаровыми и рулевыми ездить нестал ,

Ничего там не отвалится - в Мегане подвеска кондовая до невозможности, если только ее целенаправленно не убивали. Совсем несложно загнать машину на яму и самому подергать рычаги, а колеса вывесить домкратом и оценить есть ли люфт.
Да, еще: "дешево" пишется именно так. Заебaли...

Поменял, специально для вас, уважаемый!

Т.е. если шаровая выскочит или наконечник ничего страшного не случится?

1. При наличии домкрата проверяется за 10 минут, с пивом.
2. Шаровая-скверный пункт в списке.

Не выскочат. Я их недавно сморел. Там что бы они действительно выскочили, пробег нужен под 500 тыщ без замены, с порванными чехлами. Там в этом смысле надёжно(касаемо наконечников и шаровых). Но при таком раскладе она не пищать должна, а стучать на каждой кочке, на любой скорости.

Именно это не совсем.С большой долей вероятности скрипят втулки стабилизатора,что вообще не опасно.Ну а чтобы заскрипело что-то еще на этой машине нужно очень и очень постараться.Реально нужно самому посмотреть или у других грамотных ребят, которым доверяете, а то что-то много вам понаписали.Наконечники вообще почти вечные.Самые слабые места на Мегане это опорники, остальные узлы ходят нормально, не меньше чем на других аналогичных авто.

Да ничего подобного!
Пробег 58 тысяч, Опорники поменял 2 раза, наконечники 2 раза, правую шаровую 1 раз. Езжу на работу с работы 36 км. в день, практически по центру Питера!!!!!! Стаж вождения 24 года, 5 марка авто, первая специальность - автослесарь, 4 разряда. С Вашими диагностическими неисправностями, я бы с места не трогался.

+1!!!!!!!!! О себе не беспокоишься, подумай об окружающих, об их безопасности ! Неуправляемая машина - страшная штука! А ходовка это не двигатель, при поломке которого просто встал и всё, тут всё серьёзнее! Нет денег - займи! Отдашь через месяц, когда будут.

Это я типа пошутил! ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!

Не повезло вам.Пробег 130 тысяч заменены рулевые тяги, опорники, стойки и втулки стабилизатора и сайленты подрамника.Все остальное родное.

Вопрос не в том повезло или нет, вопрос ездить или нет. Замена может быть тоже разная: скрепит или стучит или гремит- тут хозяин барин. Вариант что доеду до Ваших 130 тысяч без доп. вложений, а может их перееду тоже 50 на 50.

Ну вы как то совсем не правы. Наконечники менял уже три раза, а опорники ещё родные.


Рассматривал шаровые и наконечники+тяги. Там должен быть бешенный износ что бы эти сочленения разрушились. Да, управляемость будет ужасная, но колесо не отвалится. Потихоньку, если очень нужно, ездить можно. Хотя и глупо.

Что Вы вводите человека/людей в заблуждение, отвалится-не отвалится. ЖЕЛЕЗНО не отвалится, будет висеть на рулевой тяге, в крайнем случае на датчике колодок, но ехать то НЕБУДЕТ! Где или сколько Вы ездите если не видели подломленных колес. Право, обсуждение этого - просто глупость какая-то.

Сасик стал делать говно.

Возможно в чем-то и ошибаюсь, но говорю исходя из личного опыта именно на этой машине и общения со слесарями сервиса Renault, очень хорошие знакомые и с удовольствием делятся статистикой неисправностей.
PS. Достаточно часто путают люфт рулевой тяги с люфтом в наконечнике, и как результат меняют исправный узел.

В сервисе еще напугать могут в легкую. Так уж им хочется 10 штук по-быстрому срубить.
Я бы на яму загнал и сам проверил бы по крайней мере наконечники. Если что-то рукой пошатать удастся - то действительно надо в бижайшее время в сервис.
У меня, например, тоже пока все перечисленное родное стоит - и не сказал бы, чтоб было убитое. Шаровые - вообще еще нормальные, рулевые - люфты есть, но не смертельные. Стойки стабилизатора - да, это единственно что я когда-то менял, они болтаются, и из-за них стуки на 99% в подвеске и живут, но даже если они отрвутся(что просто невозможно) - то ничего криминального не случится.


Сын: Папа, меня в одном месте обозвали некультурным.
Папа: Надо было на ###### послать.

На подъемнике шевелили что-то.
Люфт больше сантиметра, наверное.

Постараюсь отъездить аккуратно до ЗП

Ничего я не путал. Сам их потом в руках держал и проверял.


Глупость вы говорите. Подломленные колёса видел. Вы ВИДЕЛИ МЕГАН с подломленным колесом? Вы лично видели именно МЕГАН с подломленным колесом? Я не видел, и сомневаюсь что кто нить видел МЕГАН с вырванной шаровой или наконечником-тягой.

Толи завтра я рожу, иль до Пасхи дохожу...
Заочно на этот вопрос точно не ответить, сервис, понятное дело, желает отжать денег по максимуму (смотрим тему Анекдоты, "каждое слово "ипаааать! ", произнесённое мастером, увеличивает стоимость ремонта на 500 рублей") и немедленно , но если нет постоянного стука и грохота железа по железу, думаю недельку-другую по тихому (!) отъездить можно.

Ничего личного, но чтобы почувствовать люфт наконечника держа его в руках.... это какая же степень износа должна быть.Такое чудо я встречал в далекие 80-е у Жигулей, когда запчастей не было и ездили на честном слове.И к слову, свободное вращение пальца шарнира не подразумевает наличие в нем люфта.

+100

Это не люфт какого-либо шарнира, это скорее всего люфт рейки, благодаря которому диагностировать другие узлы крайне затруднительно.А вообще с таким люфтом стучать при езде должно довольно прилично.
А можно ли ездить

нет? а как же определяется состояние наконечника тогда?

я тут у себя заметил при снятом колесе подергав диск люфт рейки. ей и полугода нет. что за хрень....

Мне трудно предположить за какой диск вы дергали, но люфт рейки проверяется пошатыванием тяги перпендикулярно оси ее же.Возможно это что-то другое.

На подъемнике естественно.Имелась ввиду подвижность пальца снятого наконечника.

тот диск дергал, к которому колесо прикручивается. получается дергал в горизонтальной плоскости, "рулил" влево-вправо машиной. был люфт.
сама тяга и наконечник у меня щас крепко сидят, нигде не люфтят. то есть когда я дергаю диск, у меня вся эта конструкция "наконечник-тяга-рейка" немного двигаются.

Два последних наконечника были с таким люфтом, что можно было их использовать в качестве погремушки.

я год назад тоже в таком состоянии менял.
ты уже приклеил зеркало к логану, который твои дети разбили в первые же пять минут? этого логана мне меганеекст вручил при ТО в марте. пущай играются, только они и колесо оторвали...

Я знаю только одно, многие меняют детали подвески по кругу несколько раз ,при этом ругают рено разными словами .а детальки то целые ,и причина замены в ощущениях от разбитости подвески ,которое имеет место быть только по трём причинам - упорное кольцо электроусилителя (убирается нах оттуда) , втулками стабилизатора (подклываются обрезки ремня ГРМ), и отсутствие резинового уплотнения на втулке рулевой рейки ( ставится оно , оно копеечное). И я Вас уверяю , про дерьмовые комплектующие подвески вы забудете ,ибо они на самом деле очень редко выходят из строя.

Напугал, сцуко! Я уж думал мне жена не сказала что они на велике ещё и зеркало логану снесли! За сердце уже схватился. Я твой логан только издали, сквозь сон видел, когда мне старший его в нос совал и кричал" посмори какая у меня машинка"!


Я трижды менял наконечники+тяги, и левую шаровую. И они действительно были убиты вусмерть. Щас пора менять ещё раз левый наконечник.

ты много по обочине ездишь

Полностью согласен! При разбитых шаровых почувствовать люфт в наконечниках возможно, но что бы определить люфт еще и в тягах это невозможно. При таких неисправностях, машину должно на дороге бросать вправо - влево. Подымите домкратом, пошатайте колесо вертикально и горизонтально.

Долго изучал - мой выбор пока MOOG (заказал тяги рулевые). QH ругают

Ты то должен меня понимать!! У меня другого варианта нет.

а я на тебя и не ругаюсь. Правда сам уже давно по обочинам езжу почти не езжу.
Уже пару часов сижу жду на янгеля- рейка их, они и ставили - полгода не прошло. Что-то хочется гарантийного ремонта блин

Удачи. А тут салонный фильтр ( очень даже рекомендую Oriparts CA3012C ) и свечи в рабочее время поменял. Сижу, бананку кушаю. Горюю из за того что у меня на всех болтах катушки сорвана резьба. Горько горюю.

удача не улыбнулась, но спасибо.

Аналогичная проблема. Но заменил прошлый год все катушки на Беру - они и без болтов никуда пока не вылазят.

Вдвоем надо смотреть.Один вертит другой щупает.Хочу надеяться, что ничего страшного у вас.(Как предположение, может Крепление рейки ослабло или еще сайленты рычагов посмотрите)

правое колесо вроде крепко, не люфтит. у левого сайлент рычага хлябает, рейка вроде и еще шаровую приговорили.

Там шаровая выскочить не может в принципе! Это Вам не классика, где в нижний рычаг упирается пружина. Здесь шаровая на "вырыв" не работает. Рычаг поджимается к ступице усилием сайлент-блоков.
Тяги даже сильно стучащие имеют усилие на разрыв до 2т(!) Это мне совершенно официально заявили в сервисе нашего оф.дилера. А вот наконечники в этой машине вообще не убиваемые.

Вообще странный диагноз поставили ремонтники... Приговорили всю подвеску.

У меня за 100т.км по Тамбовским дорогам УМЕРЛО только: стойки, опоры и левая стойка стаба, сайлентблоки задней балки.
Кстати втулки менять не надо ни фига. Просто ослабляется ихкрепление и подсовывается под них кусок ремня ГРМ сложенный в два слоя. Все затягивается и забываете про эту деталь.

Кстати о стоимости и з/ч:
Шаровые Лемфедр(как-то так) - 500р/шт, ходят хорошо.
Тяги TRW(это оригинал) - 600р/шт
Работа по замене одно из этих деталей 400р у офф./200р бывший сотрудник офф. )
Сайлентблоки задней балки - 5,5т.р. работа с з/ч
Стойка стаба - 700р/шт, замена была бесплатная за обе, т.к. делал ТО + по подвеске и томозам.

Автор, если не обломно приехать в Тамбов, могу дать телефон одного хорошего мастера по Рено/Вольво. У него ценник на работы - 50% от диллерского, з/ч почти всегда и все в наличие и по ценам в 2,х раза дешевле чем у дилера.
Я как перестал ездить на СТО дилера а стал обслужваться у него, так машина сразу сыпаться перестала и нервы мои теперь целее. )