Приветствую! Вот решил обновится, кто поведут о значимых изменениях между меганом 2 и 3? Что лучше, хуже?

Лучше - это возможность купить ESP, 2-х зонный климат и вариатор. Все остальное либо такое же, либо хуже.

на мой вкус у мегана 2 управляемость на 4-. в третий более маневренный и без таких кренов?

а Меган 2 позиционируется где то иначе, чем семейный седан? с кренами все и так понятно - подвеска поднята на 5 см от родной, но если крены это субьективно, то лишние 50 мм под днищем не бывают у нас. а про управляемость в экстремальноя ситуации я сильно поспорю, был опыт к сожалению, очень остался даволен поведением Мегана, его предсказуемостью, что в конечном итоге и помогло избежать аварии.

Листая автомобильные каталоги, многие встречали такую фразу: «На автомобиль устанавливается бесступенчатый вариатор». Или могли увидеть это словосочетание в таблице технических характеристик. Что такое механическая коробка передач, знают все (кроме, разве что, американцев), к «автомату» тоже давно все привыкли (особенно американцы). А вот вариатор — зверь малоизвестный. А ведь он далеко не новинка.

Вы удивитесь, но принадлежит это изобретение не Хонде и даже не Мерседесу. Патент на вариатор был выдан в конце XIX века! Более того, первый вариатор придуман и вовсе в 1490 году. Его автором оказался добродушный бородач Леонардо да Винчи.

Первый работоспособный автомобиль с этим типом трансмиссии, правда, появился не в эпоху Возрождения, а попозже — лет через пятьсот, в 1950-х годах. Вариатор ставился серийно на автомобили DAF (в то время под этой маркой выпускались не только грузовики, но и легковушки). Потом нечто похожее начали делать и на Volvo, но по-настоящему широкое распространение вариаторы получили лишь сейчас.

По сути, вариатор (наиболее распространённое англоязычное обозначение — CVT — continuously variable transmission) — это, простите за тавтологию, вариация на тему автоматической коробки передач. И автомобиль, оборудованный им, на первый взгляд, ничем не выдаёт себя — педалей всего две и рычаг переключения режимов трансмиссии — P, R, N, D — такой же, как и у машины с традиционной АКПП. Всё привычно. Но работает вариатор совершенно по-другому. В нём нет фиксированных первой, второй, десятой передач. Попробуйте представить себе, сколько звёзд в нашей Вселенной или сколько песчинок на всех пляжах Земли вместе взятых — у вариатора передач всё равно намного больше. И «переключение» между ними происходит плавно и незаметно.


Небольшой видеоролик Bosch, показывающий достоинства вариаторов.

Поэтому-то здесь нет толчков при трогании и «переключении». И не зря мы написали это слово в кавычках: переключений как таковых тут и нет. Вариатор непрерывно и плавно изменяет передаточное число по мере разгона или замедления автомобиля.

Вариаторы бывают нескольких типов: клиноремённые со шкивами переменного диаметра, цепные, тороидальные… Первый тип — самый распространённый. Посмотрим, как он устроен.

Клиноремённый вариатор MINI. http://www.auto-most.ru/site/ency/engine/486.html
.....

я тоже меняю свой меган 2 на чужой меган 3, но учитывая что меган 3 полное говно готов расмотреть варианты доплаы с вашей стороны

в чем меган 3 гавно и еще полное?

Тебе правильно написали: только 2.0 и с вариатором. Все остальное-бя.
1.6 придушили почти на 10 лошадок.
АКПП старинной работы.

Если ты меняешь хетч на хетч, то в принципе вот и все.
Но если Седан меняешь на М3, то готовся к тому, что в нем окромя двухзонного климата нихрена нету. Одна вставочка под люминий.
(тебе нужен двухзонный климат при 106 лошадях?)
И шумка не та, и прыть не та, и места меньше.....

Ты Лапотку в личку отпиши, он больше отпишет. Тоже пересел с М2. (ха-ха-ха)

Добавлю, Илья83, когда вы разместили своё объявление в соседней ветке, первая мысль, которая пришла в голову, а НА ХРЕНА продавать ТАКУЮ машину...

А я бы поменял меган2 на меган3... мне он нравится! даже 1.6 !

Вот на этот можно и два магана2 поменять....

http://www.renaultsport.co.uk/roadcars/meg...re/Default.aspx

Кстати по вопросу о ESP. У нас в ТТС(Казань) можно его получить только в пакете к макс. комплектации. А на оф. сайте указано что можно заказать и в экспрешене отдельно. Где же правда? В Lim.ed. можно заказать звук Arkamys за 15т. Очень интересно.

А что Вас останавливало при покупке ESP на мегане 2? Вроде так же опцией шла, стоила около 20 килорублей.

Не было такого на эктримах!

экстрим, была лишь одна из возможных комплектаций.

взамен Экстрима взял Экспресион 2 литра с вариатором. Плюсы второго:
- много полостей для мелочевки
- оргнайзер в багажнике
- много места для задних пассажиров

Минусы третьего:
- неадекватная работа климата (мерзнет левая нога)
- неудобный проем двери (задеваю всё время ногой порожек)
плюс к минусам - отсутствие плюсов второго

Из плюсов третьего, это конечно вариатор с 2 литрами
- бОльшие зеркала
- современный приятный глазу салон
- удобная крышка капота
- удобные сиденья с удобными подголовниками
- свободные руки
- салонные дверные ручки в Экспресионе мне показались удобнее чем во втором или в Динамике
- магнитола 4*30

вроде за 4 дня использования пока всё.

соменительный плюс этот вариатор.

стоит один раз прокатиться, что бы понять, что это ПЛЮСИЩЕ! Настолько плавная езда, настолько тихо, что просто поражаешься. Как в троллейбусе, газ и тормоз, без рывков, толчков, переключений и пр. ускорился, остановился.

до 100 тыс. км.
Затем ремонт от 100 тыс. руб.

По всем отзывам, по пробкам не жилец..

По каким отзывам? На колеосах катаются- нормально у них все.

колеосах, кашкаях, х-трэйлах, тианах и пр. с дуру можно и хрен сломать. мой родственник, я уже отписывался, два раза механику менял на втором мегане. сейчас опять под замену.

Не нормально у них.
http://koleosclub.ru/forum/749-variator-gudit.html

Вариатор гудит, а АКПП- дергает и что, ездить нельзя?
В чем проблема, что гудит, тем более, что в подавляющем большинстве это вылечивается новой прошивкой.

Конечно можно. Отличные машины делает Рено!

и что там? а ни чего, всё нормально.

Вариаторы - удар исподтишка
http://www.toyota-club.net/files/04-01-10/...ac_variator.htm

Второй недостаток вариаторов - сравнительно дорогое обслуживание и ремонт, специальная, а значит, недешёвая, трансмиссионная жидкость. Ремённые вариаторы могут через каждые 100-150 тысяч километров пробега требовать замены ремня. Масло при этом стоит несколько дороже, чем для «автомата», но зато менять его можно чуть реже - ориентировочно через 40-50 тысяч километров для разных моделей автомобилей.

http://sto-mehanik.ru/variator


Удачи.

Спасибо.... Интересно- со временем можно заменить вариатор на механику? Изначально этот вариант бы меня устроил (привет Украине).
А какие сейчас есть предложения на рынке с приличным атмосферником на ручке?

можно хоть на дровяную печь, а оно вам надо? вы собираетесь на машине вечно ездить? вы уже настроились что коробка завтра накроется? не парьтесь. я более 5 лет ездить не собираюсь, на 100т. пробега продам, а судя по отзывам этот вариатор при нормальной эксплуатации по 200-250т. ходит.
Всё будет отлично, наслаждайтесь тишиной и ходом машины.

Сегодня гонял по Выборгской трассе. Машина уже полностью обкатана,прёт как танк. Разгоняется при обгонах супер. При скорости 150км/ч 3000об/мин,вариатор работает чётко и не тупит. Так что CVT +2.0литра очень неплохое сочетание.

ss_2003 да нет, я не против а очень даже доволен. Пробег у меня ок 500км., расход ок11л. Боюсь даже подумать, что там еще кнопка кикдаун есть Тоже ориентируюсь на 5 лет.

Подскажите где собирают (страна) 2х литровые меганы?

мне манагер говорил, что все меганы кроме купе и лимитед с 2012г. собираются в раше. собраный в раше, я бы уже не взял.

Жаль :-(
я слышал, что 2х литровые собирают все еще в Турции поэтому и спросил... меган собранный в нашей раше брать не буду... а жаль хотел поменять свой экстрим 2007 г.в. на 2х литровый cvt :-( придется искать альтернативу.