В общем, и целом доволен как слон. Наконец то нашел, что давно искал, замену моему доброму и верному коню, М2Ф2 экстрим 1,6 на ручке.
Заказывал Джетту 1.4 TSI 7DSG 150 л.с., ждать было велено до июня 2012 года. Так, как Меган продался за 2 дня, чего я не ожидал, то купил то, что у них было, Джетта 1.4 TSI на ручке, 122 л.с. Движок просто замечательный момент в 200Нм от 2 до 4 тысяч, разгоняется за 9сек до сотни, шумоизоляция движка на высоте не слышно его, чего не скажишь о порогах, лужи слышны, в Мегане в салоне было по тише, но трансмиссию и двигло было слышно, особенно КПП на 1, 2, передаче. Крены в Мегане были побольше, в отличие от Джетты, но и в целом немец жестче, что не есть плохо. По салону очень достойно, как в мегане, все удобно и просторно. ТТХ выкладываю ссылочкой, кому интересно посмотрят. http://www.volkswagen.ru/content/medialib/.../jetta_tech.pdf
В общем рекомендую, тем кто хочет найти замену мегану2 седан. они внутри просто близнецы.

1. Багажник такой же
2. Подсветка приборки беленькая
3. Ни чего не скрипит не трещит
4. Подлокотник такой же
5. КПП ходы короткие 6 ступеней
5.5 Боковая поддержка на 5.
6. Заводится в -30 без проблем, я как раз попал на неделю морозов за одно и проверил миф о том, что немцы не заводятся в -30
7. Места на задних сиденьях столько же, если не больше.
8. Замечательная работа датчика света и дождя, как в Мегане
9. Климат на высоте, он двух зонный, но я юзаю в одно-зонном режиме.
10. Музыка и панель под неё, в моём варианте, выполнена как в Мегане, одна диновская + ниша

Фоты с мобильника:











Мой цвет

Такую заказывал.

Очень понравился повторитель поворитников диод во внутренней части корпуса зеркал, так же одновременная регулировка левого зеркала происходит с правым, что бы меньше тратить времени на подстройку. Омыватель фар включается при каждом 5ом нажатии на омывайку стекол, тоже понравилось. Работа Ц.З. така я же как на Мегане, только вместо карты, ключ, а так тоже самое, закрытие, открытие, багажник, стекла, все без звука.

В общем рекомендую, тем кто хочет найти замену мегану2 седан. они внутри просто близнецы.

Мои поздравления

Цена вопроса?
Чего там имеется из наворотов за эти деньги?

Поздравляю! Как грелась на ХХ в морозы?

Поздравляю. что Вы смогли найти то что по душе пришлось! Удачи на дорогах и в эксплуатации Народного автомобиля!)

А я скоро Порш Кайен пересяду.
Сейчас пришла СМС , что мой номер тел. участвует в розыгрыше этого авто

Собстна говоря - правильный выбор! Из седанов... Пусть только радвает!!!

З.Ы.А КБЧ то рааад будет!
З.Ы.Ы.Что-то мне эта машина напоминает изнутри.................

2KVN_RUS ВовА, я тихо сползаю патстол...............

Логан

Да ты обалдел................................

Поздравляю!

П.С. Я думал, что случайно на Опеле Астра и Пассате в предыдущем кузове внутренние ручки дверей и боковые штоки вентиляции на торпеде одинаковые. Оказывается, что и на Джетте один в один. Да кроме этого - еще и зеркала заднего вида такие же.

А магнитолка то - не иначе в стиле ретро (Или я ничего в этом не смыслю? ).

У Логана борода под магнитолу и прочая...даже симпатишнее будет
Панель приборов.....ну супер бюджет. Зато читаться будет хорошо

И это в плюс немцу.

Поздравляю с удачным выбором. Чтобы машинка только радовала.

Ладно ст######ся, я владел логаном, Магнитола, такая же как на М2, не лучше и не хуже, яж говорю, что было то и взял за 700 тыс.руб.

Что есть за эти деньги:

Омыватель фар
Музыка
Датчики света и дождя
Климат с датчиком загрезнения воздуха, включает автоматически рецеркуляцию, ну и угольный фильтр.
ASR
ESP
ABS
Подогрев форсунок
Попогрев 3-и режима
Капот с утеплителем
Обогрев зеркал, эл.регулировка.
Круиз контроль, пожалуй всё.

Да по поводу Мегана3 и Флю, сегодня для очищения совести прошел тест драйв динамик 2.0 вариатор на том и на другом, что могу сказать:
1. Боковая поддержка никакая
2. Отделка солона жестче чем в джетте, мое имхо
3. Вариатор шумноват, двигло слышно.
4. Переживал, что шумка арок у них лучше, но оказалось тоже самое, на М2 шумка была лучше, ну и внешний дизайн, Манагер залез в Джетту и на задних сиденьях у джетты место ровно столько же, как и на Флю.
В итоге выбор был сделан правельный. Моё ИМХО.

2011 год?

да

И все рано дешево по моему.

За эти Флюенс 2011 E E3A MT C Dynamique 2,0 л, CVT 138 л.с. можно было прибомбить.

Ну тут дело вкуса и предпочтений

Греется то как на ХХ?

Поздравляю!

любопытно, что за комплектация, у меня двое коллег в эти выходные берут джетты на ручке, тоже за 700 штук, ESP там нет.

Ну как могут греться такие фольцеские движки? Хренова-то должны греться

Трендлайн и 2 пакета.

Греется, так же, как меган, на ходу 3мин и стрелка дернулась, а там еще 5 мин до рабочей температуры

с маленькой поправкой, только для своих

Да не...........пошукать по салонам надо получше.

Внутри это Шкода Октавия)

На холостых не греется. Только при движении

Что ещё могу добавить руль тяжеловат, после мегана.

Зато руки теперь крепче будут

100 штук никто не скинет

Поздравляю!

Был бы вариант в универсале можно было и рассмотреть...

50 ..как правило по акции. Ну и за волю к победе чуть-чуть. И в итоге получится 750

В салоне про дастер поинтересовался по поводу 2литра 4*4 на автомате, сказали будет к концу года, примерная стоимость 720 т.р.

4х2..... 4 акп.

4 акп - это прям динозавр какой-то. Пора бы уже Рено забыть об этой коробке.

Ты готов заплатить больше за большее количество ступеней или вариатор на бюджетном авто?


Зы. Есть тема про Дастер. Давай туда?

Как удалось услышать?
Поздравляю конечно! Чтобы машина только радовала!!!

Поздравляю с покупкой, отличный выбор
Сам никак не могу с Меганом расстаться, смотрю на немца, но ....... на Шкода Октавиа, ибо Джетта как то дороговато выглядела. А тут блин, 700 штук, правда на ручке - хорошая цена!

Ни гвоздя ни жезла!

А на ХХ за сколько прогревается до раб. температуры? Ответь, плиз, важно!

А почему это важно? Вот знаю по опыту, Меган 2 и Ваз 2114 при -20 на ХХ до 90 градусов не прогреются никогда.

Мои поздравления, пусть только радует.

У меня М2, прогревается.

Для Мах51, я меган на х.х никогда не грел, по этому процедура таже самая, см. выше. А если серьезно современные машины не нужно греть на х.х более 2-3 минут.

На ХХ не прогрется до рабочей (зимой), ехать до работы 15 мин температура доходит до 75гр.

За сколько часов? при -15 1 час Меган стоял на ХХ. Стрелка не дошла и до 70 градусов. При -25 в пробке (считай, что на ХХ) он вообще остывает. Стрелка отклоняется от 90 в сторону 70.

Мне до работы ехать 10-15 минут. Люблю когда зимой в машине тепло.

На Северах 1.4 тсй обеспечен скорый кирдыт.
Потому как даже у нас при редких -20 он плохо греется .. а в пробках рабочая температура падает прилично. При этом отмечается протечка уплотнительного кольца датчики температуры.......

Буду защищаться
1. Греется он быстрее, меньше объем
2. Остывает так же как 1,6
3. Логан 1,4 греется совершенно идентично и не надо про севера.
4. Вот закроют К4М, будет Меган 1.2 TSI, посмотрим как он будет вести себя на северах

Такого для наших условий не будет НИКОГДА

Про Логан 1.6 и 1.4 ТСЙ........ НЕ ВЕРЮ.
У Логана 1.6 горячий воздух уже идет из печки после заводки и 2 км пути при -20 градусов.

не я имел ввиду логан 1,4 75 л.с.

с 1.6 разница не большая для атмоферника

Кстати. м2 1.6 греется практически также как и логан 1.6. Ну может чуть тише (это чисто субъективно)
Двигатели -то практически одинаковые

Такое ощущение, что у нас не радуются, а как бы немного злорадствуют, когда кто-то пересаживается с М2 на что-то другое.

П.С. Можно подумать, что Меган в 20-ти градусные морозы прогревается на раз/два


Особенность конструкции и не более.
То же самое и у Рено-Символ с 8-миклапанным движком.
Фишка в том - что у него выпускной коллектор спереди у радиатора. Поэтому и прогревается быстрее.
Зато летом вентилятор радиатора молотит почти непрерывно, даже если на дворе не очень и жарко, и после глушения двигателя еще может крутить 10 минут и больше.

Да брось ты.
Нет в мире идеала

Джетта- машина ..как машина. Без всяких там ахов и охов. Впрочем как и Меган 2.
Но оба хороши по своему
Поэтому имеем право тут сравнивать и обсуждать обе машинки.

И не надо воспринимать спор или критику как какое-то злорадство или что- либо подобное

Просто был у нас тут один товарищ пересевший на Октавию с таким же движком, так он вынужден был вебасту поставить чтоб тепло было... Поэтому и интересуюсь ибо движок хорош во всем, но в силу своей современной конструкции имеет высокий кпд, благодаря чему совершенно не прогревается на ХХ... Если добираться на работу 20-50 км - в принципе терпимо, а если меньше то добавляем к цене машины 40 килорублей на вебасту...