На холодную или на горячую?

трезвым)))))))

В автомате ?

Ну по правилам перед выездом, значит логично на холодную

В ДВС.


В общем логично.

На холодную и на горячую уровни разные. Каким руководствоваться?

Если на холодную- покажет факт сразу. На горячую- надо подождать минут 5 после остановки движка, что масло стекло.

В инструкции написано ведь.
Запустить двигатель.
Довести температуру масла в поддоне картера до 75,5 градусов.

Я вот хочу сейчас проверить, и не знаю как. Читаю форумы.
Вот это с Мазда-клуб:
достаю щуп,двигатель холодный,смотрю,ужасаюсь,протираю щуп,вставляю,смотрю еще..отметка ниже MIN!в крайний раз проверял сразу после замены масла (5000 км назад),после периодически проверял на холодном двиге в течении 2000 км,уровень был в норме,и проверять перестал совсем.И тут вспоминаю еще один способ как этот самый уровень проверить,завожу дрыгатель,прогреваю до рабочей температуры,заглушил,жду 20-30 минут,смотрю снова-уровень на отметке FULL!

А это с клуба Ауди:
Проверяю вечером (через 20 минут после остановки мотора) - щуп чуть касается масла, т.е. меньше минимума. Выхожу утром, сразу лезу под капот - масла намного больше максимума, т.е. вся пластмассовая площадка щупа в масле. Ничего не понимаю...

Вот и на нашем форуме двоемыслие возникло.

Какому уровню верить, чтоб не перелить?

Я меряю на холодную. Заливают то как? Плеснули количество -не включая движок. Значит на холодную, когда все масло в поддоне- покажет правильный уровень.

У Ауди и Мазды Картер сверху.

НА ХОЛОДНУЮ!!! И никак иначе... При замене, учитывать емкость маслянного фильтра... Т.е. слил, залил до верхней метки щупа, завел, пару минут поработал двигатель, заглушил, пять минут покурил, проверил, при необходимости долил до уровня... Еще проще в инструкции посмотреть объем системы смазки, если есть чего-нибудь мерное, отмерить ровно необходимое количество по инструкции, залил и поехал... Частенько с Лисом меняем масло в гараже, для залива пользуем одну и ту же банку, уже на глаз знаем какой в ней должен быть уровень, чтобы не промахнуться, что в Меган, что в Лансер...

ПыСЫ Сливать масло с ПОЛНОСТЬЮ ПРОГРЕТОГО двигателя и желательно пробочку маслозаливной горловины при этом открыть...

Спасибо всем
Только вот в инструкции написано ровно 4 литра, но ни у кого (на Цивик-клубе) и у меня тоже столько не влезает. Грамм 200-300 остаётся. Вот и думаю, может позже доливать приходится.
Сейчас сходил посмотрел на холодном: уровень между минимумом и половиной.

Я прям в фильтр лил перед тем, как его прикрутить.

Во дожили.
Думал, что Парашютист прикалывается по манере Джона Уокера.
А оказывается молодеж не в теме.
Конечно на холодную.
А при заливе, как учили "древние мастера", нужно масло залить в фильтр, а потом его прикрутить.
Ибо первые секунды движок будет работать на сухую.

Молодёжь решила свои знания уточнить в интернете. (Ведь я на "москвичах" всяких не ездил, а на своём авто масло сам менял первый раз.) А там понаписано экспертами разными куча всего. Вот решил узнать на самом объективном и мудром форуме.

Я вообще щуп не достаю, так как комп показывает уровень масла, несколько раз сравнивал, комп не врет.

+1 именно так и делаю... даже не переключаю в режим измерения надписи что масло в норме мне хватает... редко смотрю на надпись loooooool так для полного успокоения....

В дрнвние в ремена в сельских школах был предмет "труд".
Девченки - домоводство, парни -трактора.
Препод у нас был великолепный.
Ну а потом уже пошли АЗЛК 2140/41 и ВАЗ 2107.
ЗЫ. На пробке поддона был магнит, промывался после каждого слива масла.

Не факт. Пока бухаешь, масло времени тоже не теряет, а стекает со всех внутренностей в поддон картера. Так что где-то после третьей можно идти проверять. А еще точнее на холодном утром с бодуна.