Пусть и с некоторым опозданием, но, как и обещал - фотоотчёт:)

Renault Megane Classic 1.4 2000г.в. механика. Комплектация хз как называется.. Наличествуют гур, кондей, абс, электрозеркала с подогревом, стеклоподъёмники, 4 подушки, подрулевой джойстик (и, О ЧУДО из чудес, всё это работает.. восхищаюсь как бывший тазовод). Продавец говорил ещё и о задогреве, но кнопку я пока не нашёл, поищу ближе к зиме:) Спустя 3 недели использования - не хватает только нормальной магнитолы..

Машинку взял "случайно", изначально искал другие варианты. Долго видел её на автору в процессе поиска, ну и, в один прекрасный момент, захотелось:)








А пересел я на мегана с десятки 2001г.в., на которой ездил первые 2 года:) Сравнивать не буду
но и первой машинке конечно очень благодарен.. жаль после прошлой зимы начали появляться баг на баге, пришлось расстаться.

Ну что ? Меган красава конечно. На аргентинском форуме ,очень много схожести находят между Меган 1 седан и Флюенс, даже фотки машинки рядом ставят и в фас и в профиль,и действительно ,много схожестей.

ОЧень практичный и ремонтопригодный авто. Если не секрет почем взяли?

Хорошую машинку прикупил, на фото видно что машинка аккуратная. Если будешь искать подогрев попы, то там его нет, есть только подогрев зеркал и заднего стекла.

Не секрет, озвучивал уже где-то, взял за 190.



Ну и не страшно, печка у неё хорошая, уже опробовал:) А обогрев зеркал только с противотуманками включается, если я правильно разобрался.

Неправда Ваша. Есть. Вернее должен быть.(У меня, во всяком случае, штатный).
Автора - с машинкой! Пусть радует!

И где по вашему кнопки подогрева попы стоят? Я же не говорю что на Первых Меганах нет подогрева попы, судя по фоткам. у автора на Мегане подогрева нет.


Не правильно, обогрев зеркал и заднего стекла включается одной кнопкой, а то что у вас загорается на панели прибор при включении туманок, так это вы кроме передних туманок включаете еще и задние.

Поздравляю с покупкой!
Меган -- во!

должно быть две кнопки спереди под лотком пепельницы перед ручкой МКПП
и/или сзади тоже есть для задних пассажиров пепельница, над ней тоже должны быть кнопки попогрейки.

Согласен, судя по фоткам - нет

но только судя по фоткам..хотя они не полные.. вот лично у меня они штатные.

Так в том то и дело, что на Меган 1 штатные кнопки попогрева находятся под пепельницей, а там где нет попогрева просто ниша. Во всяком случае когда у меня был Меган 1 купе, то кнопки находились именно там.

значит комплектация RX вроде как... потому что в RT есть всё.

кстати комплектацию можно посомтреть на пластиковом молдинге на водительской двери. на фотке я плохо вижу, но есть. а вот на молдинге передней пассажирской, видно 1.4е написано.

Красавец!
Очень ухоженный, судя по фоткам, экземплярчик.
Какой пробег?

Всем спасибо за пожелания!
Попогрева нет, проверил. Что не очень расстраивает.
На молдингах 1.4 v16, ничего про комплектацию. Да и название не важно:) Суть и так описал.
Реального пробега не знаю, на спидометре 134к. Не верится в такие цифры:)

К сожалению, на позапрошлой неделе машинка прошла боевое крещение. А заодно и я вместе с ней, первое ДТП за 2 года вождения. Потёрли прямо на перекрёстке и уехали. Весьма обидно, что пришлось оно уже на меган.. Повреждений не получил, только немного поцарапана краска на бампере. Ремонт ограничился очисткой вражеской краски со своего бампера. Фотографию вечером приложу.

пс.
порадовался полезности и эффективности пластмассовых накладок на бампере

Так машина выглядела сразу после контакта..


Ну и добавлю позитива на ночь) к машине мне достался ТО на 1.5 года.. что меня конечно немного удивило) Прямо при постановке на учёт выдали талончик до декабря 2012, родной талон был до декабря 2011.

Ездил к volk1284 в выходные.. Проверили ходовую, оказалась в неплохом состоянии.
Написали список на перспективу:

нижняя опора двигателя
амортизаторы передние и задние
тормозные диски передние + колодки
Пластинка-крепление переднего левого стабилизатора
наконечник рулевой тяги

Слушай, я вот не могу понять комплектации данного авто..... У самого был М1 с 1.4 мотором 2002г, но облицовка решетки радиатора и сабля на крышке багажника была черная пластиковая - это была отличительная черта 1.4 мотора, так же как ты говорил про дисковые тормоза, то они шли только на универсалах.... Если не сложно, скинь ВИН я по подробнее посмотрю...

vf1la0d0523742818

Наконечники меняй сразу оба, и лучше с тягами- потом после этой операции нужно сход-развал делать, который по стоимости ого-го.

Если через месяц застучит и другой наконечник, все сначала.

Получается, машина приехала из Германии... Если нужно полное описание комплектации, то пиши.

Так и есть, его родной мануал в кожаной папочке весь на немецком. Я-то сначала думал будет по-фанцузски, приготовился почитать - а тут ах!)

Полное описание комплектации нужно, спасибо)
правда приятно, когда что-то обнаруживается) вот недавно дал о себе знать датчик дождя)

После общения с разными товарщами, назрел вопрос. Что хуже, перекручивать или недокручивать двигатель? Периодически делаю и то и другое.. Иногда в пробке надоедает скидывать на нейтралку, так и качусь на первой, да ещё и подтормаживаю, чтобы не упереться. Благо, двигатель позволяет, не глохнет. Если переборщить с замедлением, начинает мелко дрожать - пора на нейтралку:) ну а с перекручиванием всё просто, быстро набрать скрость с 1.4 двигателем несколько сложно, так что, при такой надобности, переключаю передачи на 4к оборотах. Звук при этом, надо сказать, довольно некомфортный. Критичны ли такие обороты, нужно менять стиль вождения?

Промежуточные итоги: 5 месяцев, 9к км пробега. Помимо масла, фильтров и бензина, почистил кондей, заменил 3-ю опору двигателя, переднее левое кольцо датчика абс, рулевые тяги с наконечниками. На очереди опорные подшипники, передние тормозные диски с колодками, ремонт генератора, правое кольцо датчика абс.. Итого, помимо бензина, потрачено 13килорублей и на очереди ещё работы ~ на 15..

хз, много это или мало для 11летнего авто В сумму не вошли новая резина на дисках и магнитола. Исключительно техобслуживание и ремонт.

UPD
Замена опорных подшипников, тормозных дисков и колодок. + Переднее правое кольцо АБС, хомут стабилизатора. 12 к.р.

Что-то давненько не фотографировал машинку Переобулся в выходные на лето, взял Bridgestone B250 185/60 r15. Вроде нормально влезло, хотя пока что с загруженным задом не катался. Резина на первый взгляд понравилась, тормозит хорошо.

Ну чтож. Сегодня затраты на меган перевалили 100к.р. Всего 9 месяцев эксплуатации и ~15к км пробега. Из них 71к на ремонт и ТО, остальное на резину/диски.

Проблем не будет. На такой же езжу.

Многовато на ремонт и ТО ушло однако..

на другую машину столько же бы влил, да она ещё и гнилая была.

Если речь об одноклассниках, скорее всего так Ну чтож, буду вкладывать в меган пока не смогу позволить себе новую машину c/d класса.



Да, не рассчитывал я на такие траты

,. Продавец говорил ещё и о задогреве, но кнопку я пока не нашёл, поищу ближе к зиме:) Кнопка находится под кнопками аварийки и разблокировки цз.

Отпишусь и по своей.
Машина 2001 г.в., пробег 109 000 км.
вначале было все хорошо, но сейчас началось...
Уже менял помимо стандартных вещей как то колодки и диски, масло, свечи

1) компрессор кондея (не работал совсем)
2) Потек радиатор - обошелся жидкостью для устранения течи
3) Среднюю часть глушителя
4) Все ступичные подшипники (гудели)
5) сцепление
6) амортизаторы по кругу
7) Устранял уже течи антифриза и масла двигателя (заменой прокладки поддона ДВС)
8) Два раза менял датчик холостого хода (авто не заводился)
9) Не горели противотуманки, менял какую-то хрень типа контакта окислевшегося на разборке
10) Протерлась обивка водительского сиденья до дырки от ремня - поставил чехлы только чтобы не смотреть каждый раз как сажусь в авто на дырку. Чехлов стандартных нету, так что тоже обошлось нехило.

Сейчас течет сальник штока кпп (говорят у всех течет), туго выжимается сцепление (грешу на тросик, в планах поменять), что-то негромко бренчит справа после замены амортизаторов (не знаю что), рулевая рейка люфтит немного, что-то громыхает при проезде стыков на дорогах.

Наверное, с другими было бы тоже самое, но время на ремонт и подбор неоригинальных запчастей машина отнимает все больше! Езжу мало, семьи нет, оттого и не продаю. Пока... Но третий меган красив черт побери!

Уф, излил душу

Меган-2 Экстрим 2008г.Был приобретён мною ровно год назад с пробегом 25000км.ТО у оффов 10000 с заменой лампы стоп.Опорники 4500 в обычном сервисе.Колодки передние TRW 1280,работа 600.Лампа ближнего света(менял сам)160р.Мотор вентилятора печки 4500,работа 1800.Щетки BOSСH аэротвин 1200(редкостное г-но).Зимой когда было -30 при включении задней передачи из-за задубевшего дермантина на ручке кпп,отломилось пластиковое кольцо внизу(был сшит чехол из нат. кожи взамен дермантину).Пока всё.На днях еду на ТО в Лорант...Долго присматривался к форуму и понял,что у нас есть что-то общее!

Цвет очень красивый! Для 2000 г.в. выглядит более чем достойно!

71 т.р на ремонт??
как говорится "кто кого имеет?"я машину или она меня...
у ментя такой же меган. только год 2001й и мотор 1.6.
и купил 1.5 месяца назад. поменял тяги и наконечники (+ развал). втягивающее.
течет сальник кпп (буду менять без съема коробки)
на очереди тормозные диски и колодки.

от вашего ценника стало не по себе...

это устаревшие данные, расходы продолжаются

а стоит оно того? мне очень интересно...

или других вариантов просто нет?

Был у меня Меган 1. 2002г., 1.4, 16 кл. в комплектации Аутентик.
Покупался у владелици с пробегом 13000 км. в состоянии нового авто.
За период эксплуатации (13000-103000 км) было поменяно:
1) 2 катушки.
2) 2 раза ступичный спереди справа (первый подшипник попался бракованный загудел через 1000 км.)
3) КПП (да, именно она), поставил от 1,6 16 кл. Цена вопроса 15 т.руб.
4) Пыльник правой рулевой тяги.
5) Сайлент-блоки передних рычагов.
6) Втулки стабилизатора.
7) Тормозные диски 1 раз.
8) Сальник-пыльник левого привода.

Это ВСЕ, что было с момента покупки до момента продажи авто!!!!!, не считая ТО, бенза и прочих расходов!!!


Кстати, ехал он вполне прилично, если крутить его до 6000 об/мин.
Максимум разгонял по спидометру 195 км./час.

Очень и очень был доволен этой машиной!
Продал счастливому покупателю в Подольск в марте 2009 г.

Эх заколебался я своего коня чинить.. Заеду как-нибудь на полный осмотр и вердикт, есть смысл чинить или лучше продать на все четыре стороны.. Просто после таких затрат жалко становится продавать машину, а вдруг больше ничего не поломается?



Комфортно, если крутить - едет вполне хорошо. Недостаток - старая, ломается

п.с.
до мегана была 10ка, ломалась гораздо чаще, чинилась гораздо дешевле. В плане нервов и потерянного времени - меган выигрывает, в плане финансовых затрат существенно проигрывает

а я пятый хозяин в птс. хотя машина в хорошем состоянии - думаю не сглупил ли я? будет ли данное обстоятельсво при продаже (если я ее решу скинуть) негативным?
Т.е. ликвидна ли она?))
сам искал мегана с тем условием чтобы хозяев было не много. но попадались в убитом состоянии и 1-2 хозяина.
вот теперь размышляю... по любому такая составляющая в принятии решения есть. но насколько она критична?

попробуй сайлентблоки рычачов и резинки стабилизатора поменять.. за все отдашь около 1000р по экзисту, люфты и брынчание скорее всего пропадут- мне помогло...

Для меня критично. По поводу ликвидности то можешь непариться, французские авто сами по себе уже впринципе неликвидны!=) Задорого непродаш вобщем)

В прошлые выходные поехал в Лорант, посмотреть ходовую, снова какие-то вибрации чувствовались Чинить оказалось нечего , зато доделал ТО15, поменяли масло и оставшиеся фильтры. Можно спокойно катать до января

Не прошло и года (в прямом смысле ) и я наконец починил спидометр! Правда после года с нестабильно работающим спидометром совершенно отвык на него смотреть, сегодня приехал на работу и кажется так ни разу и не полюбопытствовал, какая текущая скорость.. нафига чинил?

Привыкнешь))

Пожалуйста дайте коды екзиста, если не трудно. И на сальники-пыльники обоих валов.

Я взял рено меган класик 1,4 16 кл 2002 г. тоже приятно удивило все работает не смотря на 10 лет.
На повороте однажды ощутил присутствие ESP хотя где она включается так и не нашёл, но хруст в приводе был хороктерный. В мануале эта кнопка справа, а у меня её нет. Вопрос при повышенных оборотах у тебя масло ест?

Хруст в приводе это пи3да приводу, а не ЕСП.

привет сомневаюсь в наличии есп на первом мегане.. масло не ест вовсе.