на днях снова пересмотрел тему и сделал вывод ,что меганчики выпущенные до 2005г практически не дёргаются,а вот после рейсталинга началось

попробуем проанализировать -корзина,диск,выжимной остались прежними

а вот маховик оказывается "модернизировали" и сделали его из 3! частей-
1.венец стартера
2.сам маховик
3.план -шайба(на фото она снята)

как видно ,венец прикручен к маховику 9 болтами на 8мм, причём болты те входят в рабочую область маховика и диска
соответственно весь этот "колхоз" ведёт

у меганов 04 05 г этот маховик цельный!

Что значит, практически не дёргаются?...
Расскажите об этом камараду stoi, у которого Меган 2004 года и который почти замучен был этим дёрганьем...

Кстати, после модернизации комплекта сцепления (корзина плюс диск) проблема уходит.
А маховик остается прежним. Что скажете?

Да вот так - не дергаются.
У меня до сих пор родное, и работает отлично.

Там я про камарада stoi написал, у которого Меган 2004 года и дергается.

У меня же не дергается, хотя Меган 2007 года.

Так что, тоже практически не дёргается?

Еще как дергается,стоит родное пробег 160000

вы видели этот самый модернизиров комплект--он ничем не отличается от простого
а насчёт "практически не дёргаются" ну это только так- действительно его перегревают при буксовки или уже там за 100 000 пробега

Видел. Он отличается качеством применяемых материалов, внешне отличий незаметно, их и не обязательно должно быть видно.

Но я спрашивал:
при замене сцепления проблема пропадает, хотя маховик остается старый, почему?

из-за диска .пока он новый всё будет ОК примерно 20 000
можно поменять только диск любого размера и производителя и снова счастья на 20 000

опробованно на соб опыте

вот действительно- ПОЧЕМУ? этот не раскрытый секрет МЕГАНА...

У меня проблем с дёрганьем небыло. Снимал коробку для промывки и смазки выжимного подшипника, заодно поменял диск сцепления ,для профилактики. Маховик у меня другой , и отверстий на нём под болты венца нет ,это точно. "План-шайба" есть у всех, а вот венец обычно одевается методом термического нагрева и остужения ,хотя это бывает не надёжно ,и могут сажать на сварку, а вот чтобы на болты не сталкивался. У себя бы обратил сразу внимание,но поверхность рабочая чистая без отверстий , причём можно без проблем ставить большего диаметра корзину и диск.

Пробег 158 т.к. дёрганья нет

У меня был пробег 189 тыщ. На 143 менял сцепление, не из-за дёрганий. У меня никогда дёрганий не было. А когда жена за руль садилась, то дёргания были

Мегаша 2004г чтобы спровоцировать дёрганья достаточно завести и стоять на месте часа 3-4 потом складывается впечатление что за руль впервой сел. Корзина с диском менялась тыс 30 назад. на оригинал valeo. Разбирал пару тыс назад сальник коленвала менял, с виду всё в норме но пружинки чувствуется прослабли, так что думаю дело в них.

На рисунке, внизу
Деталь номер №3 - это маховик, который с девятью отверстиями для болтов.

А деталь №2, что это, тот самый маховик от первой фазы?

Не могу разобраться, что это за деталь под №2
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Очень хочется узнать, как выглядит маховик, от первой фазы.

У товарища стоит навёрнутый движок с ф1. Сфоткаю при случае.

В связи с тем ,что тема вновь поднимается ,сообщаю ,что за время проведёного эксперимента по смене маховика , ни одного подергунчика ни обнаруженно!!!
За 2 года пробег 40 000 :
Меняйте маховики .

А какой именно-то маховик ставить, дабы исключить дергатню? может каталожный подскажете?

Ставьте от 1 фазы без болтов,т.е.цельный,как на ВАЗах .
Номера не знаю.
Мож кто подскажет...

сколько стоит этот маховик?

Мне Владимир (volk) прислал с разбора
Цена 1500

а как можно определить качество маховика с разборки? Например, разборный даже если внешне нормальный, все равно может повлиять на дерганья.

Мне мужичек один говорил про маховик...так вот от него звучало, что он кривится что ли...если это так, то тогда возможно, что ничего и не определишь визуально...

По моей первой фотке,после проточки у токаря, видно как его повело .Тут яма,там бугор....И почему рено не считает до сих пор ,что это их косяк

Судя про фотке, (да и по логике) отверстия под болты, как раз таки в рабочую область и не входят. У вас просто маховик бракованный, что его повело от малейшего прогрева от трения (металл го*но). На фотке же виден неравномерный износ, от сюда неравномерная сила трения и, соответственно дёрганья при трогании. Можно маховик отнести токарю, но результат - лотерея! Я выкинул нах всё с наименованием VALEO и поставил Sachs. Наслаждаюсь ездой!

Да фигня это все, до 2006г. после 2006г. у меня 2004г.в. дерганье имело место быть, заменил сцепление на лагуновское 1.6, диаметром 215мм. И забыл обо всем. Правда при замене маховик был проточен по рекомендациям оффов. Они изначально борьбу с дерганьем начинали с проточки маховика, правда сами не точили. А вообще меняйте манеру троганья с места и будет вам счастье.

Нормальную машину надо просто купить и ничё не будет дергаться, дрыгаться и жопиться...

З.Ы.: Я выпил чуток - так что на меня не обижаемсИ...

Связной круче евросети, тойота круче хонды. Гы!

мне меган нравится .До сих пор тащусь...уже 6 лет

И все равно бабло побеждает зло...



Это уже те "тащусь", а дрочУ называется...

Входят ещё как!

Завидуешь?...