Недавно появился запах трансмиссионного масла в салоне! Залез под машину - течёт из под датчика заднего хода! И масло стало как с эмульсией... может вода попадает
В результате нужно менять Датчик и менять масло (по всей видимости с промывкой)!
Кто делал подобную процедуру или что то знает, помогите пожалуйста!

Как правильно заменить датчик заднего хода?
Нужно ли промывать КПП, если старое масло с эмульсией?
Как правильно менять масло в МКПП?

Заранее благодарю всех участников!
Megan II EX 1.6 МКПП

до сих пор не дошли руки до детального осмотра коробки ... пока ничего не менял, продолжаю наблюдать разводы жидкости на защите и нюхать трансмиссионное масло в салоне ...
Неужели никто не менял этот датчик заднего хода? Подскажите пжлст

Была подобная бяка. Только у меня зимой намерз лед на рычаг и отломил его. вытекло все масло не знаю сколько я проехал без масла пока не заметил! Потом выкрутил обломок заглушил заглушкой залил масло. потом купил датчик поставил на место. и нечего страшного уже 160000км наездил! а случай был гдето в районе 70-80 тыс.км.

что за рычаг то тебе отломило?
Целый день сегодня выискивал проблему, вымывая всё днище , катаясь и определяя откуда течь ... Два варианта, либо с под датчика ЗХ, либо трещина в корпусе коробки ... Пока машину оставил в покое, похожу пешком, завтра закажу датчик и масло трансмиссионное, поменяю, если течь не прекратиться ... то бяда ... пусть спецы разбираются.

Добрый день!
так удалось найти проблему и решить её?
у меня 3 недели тоже выявилась проблема: течь масла из КПП
до сих пор точно не могу найти причину ..
ездил в офиц. сервис . .смотрели . .разглядывали 1 час - сказали: ничего не видно . .всё в масле.
потом отмыли промыли всю коробку - сказали: погонять надо 100-200км. и потом еще раз проверить ..
я проехал 20 км. и обнаружил, что "сопливится" сапун КПП!
сразу обмотал его целофаном, чтиобы проверить точно ли он ..
и установил, что по нему масло медленно расползается по всей коробке сверху в низ, в т.ч. заливает датчик заднего хода и пр. пр.
Но не могу ни где прочитать точную причину, почему из Сапуна гонит масло ..
90% вероятность, что причина в том, что в масло КПП что то попало . .много воды или пр.
буду пытаться сливать и промывать КПП.
У кого еще такие проблемы были?
в сервисе сказали, что впервые с таким сталкиваются ..
(Меган 2, 2006.в. пробег: 174 000 км. Один раз менял подшипники в КПП при пробеге 140 тыс. - загремел один (у них болезнь), но я на всякий случай сразу все поменял)

Течь ещё не определил ... после замены масла и датчика, течь только усилилась!
Масло было жутко грязное с белыми потёками, а старый датчик вроде как повреждён или же это просто помят при закручивании ... (Фотки позже выложу)
Стою на очередь в сервис, буду настаивать на проверку сапуна. :( А так ооочень не приятная ситуация :(

[/indent]Наконец то определили течь, хотя и предположительно! К сожалению фото сейчас не могу выложить, позже, но попробую объяснить на пальцах:

по всей вероятности разбрызгивается масло по всей коробке из под левой гранаты. Скорее всего левый сальник диференциалов,куда шрусы в коробку заходят, подлежит замене.
[indent]

Кто-нибудь менял сей элемент? И из за чего он мог потечь? Говорят дело в Сапуне и что пружинка в нём - это ненужная деталь, которую нужно извлечь :( И после всех операций на грушу обычный хомут ставить, или же нужно штамповать как заводской ? :( Не оставьте в беде !

Процедура пустяковая. Слить масло из кпп, отсоединить шаровую и стойку стаба, выдернуть привод из КПП (тут аккуратно, внутренняя граната держится только на пыльнике, т.е. за вал привода не дергать, лучше какой-нибудь приспособой поддевать саму гранату. В крайнем случае придется вынуть сначала правый привод , разобрав шаровую и стойку стаба с правой стороны и промежуточную опору с подшипником, он без стопорного кольца, и затем чем-нибудь длинным и тонким выстучать из коробки левый привод через отверстие правого. Кстати и правый сальник не мешало бы попутно заменить, чтобы не лезть потом второй раз.
Сальники выковыриваем шилом и аккуратно запрессовываем новые. В качестве оправки можно использовать старый сальник, если он не сильно покурочен. Грушу (если вы этим словом называете гранату внутреннего шруса) разбирать, т.е. снимать с нее хомут и пыльник не надо.

Благодарю за ответ, а то масло льёт ручьём ... Но я дилетант в этом деле, хоть мне и будут помогать, хотел бы сам соображать, что происходит! честно, всё что было описано выше понятно с крайним трудом Фотоотчётов случайно нет, может подобную тему где смаковали?
И всё же спасибо за помощь!

Кстати посмотри сальники приводов. У меня в прошлом году аналогичная проблема была. Официалы сказали, что КПП собрана неправильно (тоже гудели подшипники - перебирал), герметик не тот и т.д. Ремонт от 50 тыс и выше. Поехал к мастерам, которые КПП перебирали. Они сказали, если наш косяк - починим. В итоге разобрали, сняли старый герметик, собрали - льет как из ведра. Не могут понять что происходит. Проехался по трассе - весь привод, вся коробка, поддон - все в масле. Поставили на подъемник - покрутили. Оказалось, что из сальника сочилось на привод и коробку, а потом закидывало все вокруг. Итого - два сальника и 10 дней поисков поломки. Так что начните с них.

Уже заказал сальники внутренней гранаты надеюсь не ошибся, т.к. датчик заднего хода я уже поменял ... оказалось безтолку После замены отпишусь!

История приобретает более "весёлый" характер (
Течь не из под датчика, не из под Сальника - Трещина в корпусе коробки!
Теперь стоит вопрос так Либо снимать коробку, разбирать её и везти варить Оргоном, либо обезжирить, зачистить и холодной сваркой замазать.

Если кто сталкивался с подобным, подскажите, какой холодной сваркой мазать лучше, ведь сплав коробки может не позволить приклеиться ей?

И каким образом лучше эту процедуру проделать. Говорят ещё хорошо бы засверлить концы трещины, что бы она дальше не шла.

я бы заварил.......но это поверхностное мнение.ибо не видно конкректо в живую траблы...а так.....на замену

Заменить коробку?? Об этом я даже не думаю... дорого! Что бы заварить, требуется много денег и времени ... а тут под замену ... не думаю что это выход для меня

дык а че вы с ней еще сделаете..........варить-снимать полюбому придется......+ масло и т.п.

жев рез тогда залепите.....

Господа!! Подскажите пожалуйста номера сальников на КПП, а то походу у меня левый сальник пылит немного, наверное поменяю, М2 Ф2, 1,6 МКПП

Сталкивался. Вылечил холодной сваркой, которая как пластилин в колбасках продается. Перед этим надо слить масло, тщательно зачистить и обезжирить. Не лишним будет также и отверстия засверлить, только желательно не насквозь и насечек вокруг чем-нибудь острым натыкать, чтобы хол. сварка лучше держалась.

Сегодня залепливал коробку! слил масло, машина остоялась целый день, зачистил , обезжирил растворителем, маленькой отвёрткой наделал рубцов по всей трещине (трещина имеет форму буквы Z в обратную сторону, каждая из линий которой по 3-4 см) и залепил покситолом. Оставил на ночь, завтра собираюсь заливать масло и пробовать.
Слитое масло Elf nfg товарищи считают очень жидким и советуют залить аналог погуще, что бы не так сочилось.
Не нагнётся ли что нить в коробке при залитии туда другой марки другой вязкости масла? Ведь главное, что б оно было там и смазывало, тем более лето + 25-30 на улице

Вот это зря. Поксиполом я тоже пробовал. Он почему-то не держит масло, отваливается. А вот американская холодная сварка, которая в колбасках, помогла.

Великовата трещина. Долбанулся что-ли коробкой обо что-то? Может хол. сварка и не поможет, варить придется. Кстати сварка, не так уж и дорого. Вчера варил трещину в поддоне двигателя. Обошлось в 500 р. Вот за разборку/сборку много могут взять. Лучше самому разбирать. Я снимал и разбирал коробку - ничего страшного в этом нет.