никто не знает, что за концевик стоит на педали тормоза? в самом конце хода педали - срабатывает, при этом педаль нажимается после этого без усилий.

А у меня педаль тормоза интересно шипит... как мячик с дырочкой на которы кто-то наступил... интересный эффект. Это так только у меня или у всех?

Что-то мне подсказывает, что эффект сей называется "дырка в вакуумном усилителе тормозов". Во всяком случае, никакого шипения быть не должно.

Вот спасибо, вот успокоил :shock:

Если ещё и обороты ХХ падают, когда на тормоз нажимаешь, то точно оно.

Нет обороты не падают... Да и тормозит она очень не плохо...
Правда тут многи писали, что тормоза только задел и сразу встал, так у меня такого эффекта нет... все адекватно силе нажатия....

Ничего шипеть в исправном усилителе не должно. Срочно в сервис. Шутки плОхи.

Значит это не фича.... Еду в сервис...

И еще интересный для меня вопрос. Просто на других машинах этого не было.

Почему педаль газа стоит ниже педали тормоза и находится к ней так близко, что в обуви с широкой подошвой при нажатии на педаль газа я постоянно задеваю край педали тормоза? Может это как-то лечиться?

Имею 43 размер обуви, но с такой проблемой не сталкивался....
На Фокусе газ так же был ниже тормаза... дискомфорта не было.

ниже - это чтобы их одновременно не нажать. А близко - особенность Мегана Впрочем, меня это не напрягает, хотя в журнальных тест-драйвах журналисты непременно отмечали "узость" педального узла.

В унтах (или валенках) не поездишь точно

Усилитель не может не шипеть, через него-же воздух проходит. Но это слишком тихий звук, что-бы его слышало большинство.
Но если есть какие-то сомнения - лучше сразу в сервис.

Это не концевик. Это ABS так себя ведет на стоящей машине с заведенным двигателем. Так мне объяснили в сервисе.

Воздух выходит через клапан усилителя только при нажатии педали. И его не должно быть слышно. Если шипение постоянное, это вообще беда - негерметичны диафрагмы усилителя......

что значит ABS себя так ведет??????? :?: появляется концевик?????
И никто из вас и не подумал, что в наших машинках есть автоматическое включение аварийного сигнала при экстренном торможении... ИМХО- этот концевик и есть ОНО!!! :wink:

С чего тогда педаль-то легкой становиться ? Если концевик только аварийку включает ?

Ниугадал ниразу... по твоей логике при нажатии в пол тормоза даже на стоячей машине должна включаться???

Я думаю это какаято приблуда брейк-ассиста... типо замеряет резкость нажатия на пыдальку и решает ассистить или нет)

нет точно не он, пытался провалить педаль до шелчка на скорости, не возможно, срабатывает АБС

Мне тут одна б... под колеса сиганула в субботу вечером :( Поверь она еще как проваливается когда с 70-км.ч. в 20 метров от пьяного тела оттормаживаешься.

Хорошие тормоза у М2))) Не сбил... пришлось ногами объяснить как это переходить Ленинский проспект в неположенном месте и перед потоком 8)

У меня тоже есть такой эффект, Но я лично пребываю в полной уверенности, что издаёт его воздух, выходящий из-под гофрированного резинового пыльника, надетого на педаль,:idea: ну или что-то подобное.
Такой вывод я сделал анализируя звучание и на основании личного опыта общения со всякими "механическими механизмами".

Что говорите? Нет там никакого такого пыльника? Ну тогда на сервис!

Позвонил в сервис, сказали что не можно такой звук терпеть. Записали на прием!

Плиз! Держите нас в курсе.

Ребят... на всех машинах которые у меня были и на новых и на старых при неработающем двигателе педаль тормоза издавала звук похожий на шипение. Несолько раз нажималась и потом как эфект накачивания баллона- больше не нажималется пока не заведешь двигатель))) так что все ок я считаю...

Во во, при нажатии звук похожий на накачивание, оно самое, да и то если только резко-быстро нажимаешь. Ну даже не знаю, вроде так было с самого начала и тормоза отлично работают. Только помоему этот же звук и при работающем двигателе. Может кто-нить расскажет как устроена педаль тормоза на мегане и какой за ней там агрегат расположен, что он шипит?

коллеги, у меня аналогично при интенсивном нажатии слегка пшикает. похоже на эффект сжатия рукоятки ручного (ножного) насоса, когда поршень перемещается внутри шахты. инфо, это нормально

а педать после абс проваливается, видимо, когда в дело вступает Brake Assist. в такие момент участие человеческой пятки уже не целесообразно :wink:

А откуда инфа, что это нормально? Диллер пригласил на станцию после описания ему данной проблемы....

Газ ниже, чтобы не было одновременного нажатия. Тормоз выше и ближе, чтобы при подъёме ноги с газа она сразу оказывалась на тормозе, чтобы тратился минимум времени на перенос влево и не тратилось вообще на опускание и нащупывание.




А как же :!: Конечно лечится :idea: Для этого надо надеть обувь на менее широкой подошве А если серьёзно, то всю прошлую зиму отъездил в Камелотах 42ого размера, и единственная проблема, которая проявилась - это коврик, который эти говнодавы своей шипованой подошвой всё время тянули вперёд Мимо педалей не промахивался

Принцип действия экстренного включателя аварийки должен быть инерционный.

если провалить педаль до щелчка, то также при нажатии шипит, при этом педаль нажимается без усилий

В таком случае он не сработает при экстренном торможении на очень скользкой поверхности. Например торможение на гололёде с летней резиной. Замедление окажется слишком медленным.

Так он не работает... включается только на асфальте и на летней резине... Проверял не раз) по снегу хоть обдавись на педаль на любой скорости не будет аварийки и все тут

Может кто сталкивался с таким глюком?
Слегка нажимаешь на педаль тормоза - машина лучше катится!!!
Это заметней на нейтральной.
Сначала думал, что мне кажется, а нет реально!

+1
Ну что там? А то уменя такая же фигня... явно не здоровая...

У меня тоже шипит при резком надавливании. А еще небольшой горизонтальный люфт. Собираюсь с люфтом на сервис, а шипение по моему это нормально!

Недавно читала, что сделано это специально для того чтобы в экстремальных ситуациях водитель, а особенно женщина, попадал ногой ВСЕГДА на тормоз. Своеобразная борьба с "женскими рефлексами" - женщина при этих самых экстерм. ситуациях ноги расставляет, а мужчина наоборот группирует. Это не только на Мегане, но и на других новых европейских и японских машинах. Похоже на новое требование по безопасности.

Ржу не могу..... Хорошие у женщин рефлексы....

Женчины ваабще существа удивительные.
Вспомнила где я читала про педальный отсек Мегана
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=898&...er=asc&start;=30

У меня тоже шипит и тоже небольшой горизонтальный люфт. Пробег 5000км. Как-то ехал около 60 км/ч и чуть в зад не въехал впереди идущей машины, но было это один раз и вот теперь сомневаюсь: может что-то показалось?
Сейчас пошел посмотрел на ХХ. ХХ - около 700 оборотов, когда раз 5 нажмешь на тормоз ХХ увеличивается до 1000, затем падает до 500 оборотов, через секунду опять 700.
Подскажите, стоит ли обращаться дилеру или это нормальная работа?

у меня так же

Ради интереса проверил у себя. Весь прям обнажимался. :biggrin:
Абсолютно обороты ХХ не меняются никак.

А как же нам не группировать, орган нужно защищать

Ещё раз решил поднять обсуждаемую тему. Так вот мало того что педаль тормоза издаёт некое шипение и по мере надавливание на педаль она начинает тормозить. Один раз уже по этому поводу я обратился к официалам.Приняв мою машину,проверив её на специальном стенде они сказали что всё соответствует нормам.НО поездив ещё у меня эффект торможения стал хуже(раньше при нажатии они как вкопаные).Короче опять я решил посетить официалов и мне к счастью удалось инженеру по гарантии убедить о своей проблнме.Для начала они решили прокачать тормоза-- безрезультатно. В результате заказали главный тормозной цылиндр .Придёт из Франции через месяц.Вот такие дела....

Тоже такое ощущение. Причем даже кажется, что авто не просто лучше катится, а даже немного разгоняется после слабого нажатия на педаль тормоза. Никак не привыкну.

Шипение и воздух .. это нормально ... не ездили Вы на Тазах (2107 был)чтоли ? и обороты плавают ..увеличиваются при нажатии 5-6 раз и потом падают до 400 .. это нормально !!!! это электрика ....усилитель тормоза Сам в Авантайме (Москва) Владимирову Андрею мозг ананиро*****вал....!!!! ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ!!!ПОВЕРЬТЕ...
а вот когда педаль провалиться вообще .. тогда плохо.... только когда ВООБЩЕ и тормозной потек......
если тормозится и нет гемора .... то можно за*ить на проблему... про накат не знаю.... не было такого ...кажется надуманое .......
а педаль раньше только коснешься и как вкопаная ,а сейчас нет.... Это колодки ..ОНИ ЖЕ ИЗНАШИВАЮТСЯ ..и ход увеличивается

Учите мат часть физика

Шипение при нажатии на педаль тормоза на ВАЗах (возможно, и на Меганах, по аналогии) - это прохождение воздуха через фильтр внутрь корпуса вакуумного усилителя торомозов (так происходит по принципу работы гидровака), когда этот фильтр загрязнён.
А вот плавающие обороты при нажатии на педаль торомоза - это, ну никак не норма - это негерметичность подводки вакуума к усилителю тормозов или негерметичность самого усилителя (на замену его, the only!). Обычно сопровождается нестабильными оборотами ХХ.


Не в увеличении времени срабатывания тормозов из-за износа колодок дело - уже давным давно (уже на всех ВАЗах так сделано, что же про Меган говорить!) придумали тормоза с компенсацией износа колодок за счёт перемещения поршней тормозных цилиндров. Скорее дело в загрязнении или прижигании колодок....


Алаверды!

Так и не привык к этому явлению и объяснить его не могу. Если давлю на тормоз, не снимая с передачи, все в порядке, а если на нейтрали - машина немного разгоняется в начале. Такое впечатление, что ее что-то держит, а при нажатии на педаль тормоза отпускает и получается ощущение небольшого разгона.

Вакумный усилитель также является потребителем, и стопы зажигаются, поидее ХХ должен слегка повышаться.

Тогда бы это было заметно на передаче, а тут как раз наоборот - на нейтрали. Как будто колодки чуть-чуть прижаты все время, а при нажатии на педаль в первые доли секунды отпускают.

Точно такие же ощущения! Думал глючу, к тормозам не привык. А оказывается не один я такой. Что это за бяка, люди!? Страшно, ведь, ездить.