У меня недавно Меган 2, 2005, 1,6, МКПП, пробег 100 000.Утром запустил двигатель на прогрев, он несколько минут поработал и заглох, чего никогда не было. Снова запустил-через 5 секунд обороты плавно упали до нуля. Бензин был чуть выше минимума, но долил ещё 5 литров-вдруг датчик топлива барахлит. Больше сколько не пытался-двигатель не заводится, только АКБ посадил. Фары включаются, стартер крутит, панель светит, бензонасос работает- а двигатель молчит.Позвонил в сервис, говорят-грузите на эвакуатор, и к нам. Какие есть предположения?

у меня то же самое было недавно. а если с газом то обороты держатся? у меня были неисправны катушки

По этой проблеме тем полно, поищите.
Для однозначного определения причины маловато информации ((

Было нечто похожее.Ездила жена,вечером заглушила,утром схватила и заглохла,оттащил на сервис,ночь простояла,отогрелась и завелась.Оказывается катализатор замерз.У меня в этом случае был запах бензина из фильтра

Ошибок на экран типа "Check Injection" не выдавалось, когда мало бензина было?
Свечи бы посмотреть, все ли в нормальном состоянии, если нет - реанимировать эти \ вставить другие - попробовать завестись снова.

могут "щетки"генератора износились.Или разъем к бензонасосу посмотреть.У меня все это было.(сейчас накатал 167000км.)[color="#2E8B57"][/color]

При запуске никогда не газую. Да и во время работы( а ведь запустилась сначала) вряд ли катушки умрут.


Из фильтра бензином не пахнет.

Если вы не специалист то не в предохранителе тут дело , хорошо если это понятно, у вас только один путь на эвакуатор. Тут можно написать целый список страницы на две того что нужно проверить но будете вы это делать на улице -10. задам только один вопрос вы бензонасос проверяли как? жужит или не жужит? а топливопровод с рампы снимали? то-то....

Ошибку не выдавало, да и сигнальный диод ещё не горел-просто стрелка подходила к минимуму, а я на "красной лампе" осенью 35 км до заправки проехал. Свечи сейчас попробую посмотреть.

Насколько же всё на "Соболе" проще! Спаибо за идею.

Генератор бывший хояин делал на ТО-90. При неисправном разъёме разве бензонасос вряд ли будет крутиться, но пошевелю.

Вызвал эвакуатор. Перед погрузкой проверил- не запускается. Погрузили. Проверил- не запускается. Привезли в сервис. Проверил-не запускается. Скатил с эвакуатора у сервиса. Только нажал кнопку "ПУСК"-тут же завёлся и работает, как часы!!! Если что найдут-напишу.

Проверить датчик положения коленвала.

Особенно если в то время, когда крутится стартёр не поднимается стрелка тахометра. По-моему она всё же должна подниматься если есть сигналы от датчика.

Не должна она ничего никому))))

В сервисе сделали очередное ТО-раз уж приехал, а по запуску-ничего криминального не нашли и предположили, что "умирает" топливный насос, двигатель теперь стабильно запускается на 5-6 секунде после нажатия кнопки "пуск". Буду надеяться, что больше такой "закидон" не повторится. Всем спасибо за советы.

Сложный вопрос. Об оборотах двигателя ЭБУ проще всего узнать именно от ДПКВ. Именно эти данные в итоге попадают на тахометр. На инжекторных вазах это точно так - не заводится и тахометр стоит на нуле - проверяй сигнал от ДПКВ.

Я как-то уже спрашивал, а как на мегане - чёткого ответа никто не дал. Потом как-то раз я зачем-то лазал в блок комутации и забыл подключить один разъём - машина не заводилась, а вот стрелка тахометра поднималась.

В общем проверить должна или нет просто - отключить бензонасос и попробовать завести.

скервисмены сейчас потирают потные ладошки у в уме подсчитывают на сколько они вас могут .........ваша задача узнать сколько стоит нормо час и что они сделали за это время как правило в таких случаях пытадтся развепсти на словахз без подтверджения действий

Всё правильно. Но при чём тут тахо. Импульсы с датчика поступают в ЭБУ а не на тахо. Дальше понятно. Нафига ЭБУ читать данные с тахо скажите? Считается же не количество оборотов а частота и скважность импульсов. Данные на тахо вообще с катушки зажигания снимаются. С ДПКВ совсем другого уровня сигналы, если вы их на тахо заведёте ничего он не покажет вообще))).