Вчера заметил что в батарее пропал "зеленый" шарик. Принес аккумулятор домой на зарядку.
Померил плотность. В крайних банках поплавки не поднялись вообще В остальных четырех - 1,25. Напряжение 11,5-12 вольт. Уровень электролита во всех банках ниже нормы, но пластины не оголены.
Поставил на зарядку. Погонял часа четыре. "Зеленый" шарик всплыл. Померил плотность. В четырех банках что было 1,25, так и осталось. В одной из тех крайних банках, что поплавки не всплыли, плотность стала тоже 1,25, но одна так и осталась неизменной - ни один поплавок не всплыл, зараза.
Да, еще вот что: в каждой банке на свинцовых пластинах лежит какая-то широка белая полоса. Так вот в трех банках из шести они вся покрыты каким-то черным налетом, в остальные три - чисто белый. Причем грязная/чистая чередуются через одну банку.
Вопрос: аккумулятору кирдык или все не так страшно? Долить дистиллированной воды до уровня, а в банку, что плотности нет - кислоты добавить, или ехать в магазин за новым аккумулятором?
пы-сы
Нагрузочной вилки нет, померить как долго батарея держит нагрузку не могу, но утром холодный аккумулятор больше двух-трех раз стартер прокрутить не может...

Плотность маловата для ваших температур, 1.27-1.28 самое оно, и почему вы хотите долить кислоты? доливайте воды и на зарядку часиков 10(или до тех пор пока плотность не поднимется до нужного) при 2 А,
У меня Дед так делал и помню его слова, что при выкипании испаряется только вода, кислота же остается, поэтому всегда доливается вода.
Вроде так, если я правильно все запомнил.

вот и я думаю что маловато. А ведь в одной банке плотность вообще низкая, раз ни один поплавок не поднялся. Остальные пять даже после четырех часовой зарядки не поднялись выше 1.25.

Широкая белая полоса на пластинах - это сульфатация, процесс необратимый, аккуму хана, менять, однозначно.
Я перед НГ обнаружил ту же фигню. Купил VARTA 74 А/ч, обратный (как положено).

а это что такое и с чем это едят?
а пластина про которую я говорил, это не налет на пластинах аккумулятора, это какая-то широка белая полоса, лежащая на пластинах свинца. Толщина пара миллиметров, ширина сантиметра полтора-два, длина - во всю банку. И такие пластины в каждой банке.
сейчас долил дистиллированной воды в каждую банку. На все банки ушло не больше 60-70 миллилитров. Смотрю, а "зеленого" шарика-то и нет. Меряю плотность, а поплавки ни в одной банке не всплыли!!! А ведь вчера заряжал аккумулятор и в пяти банках из шести плотность была 1,25...
Хотя стоит отметить, что на свинцовых пластинах белый налет присутствует и в трех банках жидкость мутная...

Выводы батареи расположены не по центру короткой стороны, а в углах. Поэтому бывает зеркальное расположение выводов. "+" или слева, или справа, если батареи одинаково сориентировать


Плотность электролита - 1,25, воды - единица, вот она сверху и осталась, и в ареометр забирается. Нужно опять зарядником погонять, чтобы перемешалось всё.

Немного теории:
Зарядка автомобильного аккумулятора

Просто,аккумулятор на Меганах не такой как у всех плюс с минусом находятся по другую сторону)), кстати если придется покупать аккумулятор имейте ввиду.
правильно вы добавили воды, поэтому плотность упала, теперь на зарядку и все должно быть Ок

Это называется европейский стандарт.
Российский (советский) - расположение с точностью до наоборот.

Подозреваю, что это отголоски воееной доктрины, чтобы захваченную тезнику враги не могли использовать..

Вообще-то хорошо бы акуму цикл прогнать. Ищити акамуляторщика и попросите сделать цикл(разряд-заряд)

Ты с клеммами не путаешь? Они бывают тонкими и толстыми. Толстые как раз европейский стандарт.

А вот полярность бывает нормальной (прямой) или обратной (отличной от нормальной) и при обратной + и - поменяны местами. О каком европейском стандарте может идти речь? Практически все иномарки имеют обратную полярность.

Твоя любима фраза: ссылку давай.

За новым аккумулятором всегда можно сбегать..попробуйте этот поганять на зарядном устройстве малым током, не более 2А в течении 12-16 часов, тем более что уровень долили(естественно что плотность упадет и шарик ваш зеленый невылезет)....с деньгами то всегда можно проститься
пысы: это для 55а\ч, а для 74 а\ч можно и подольше поганять

А вот это - невозможно!


И что с ним, поганым, после этого делать?

Прошлой зимой тоже АКБ поганной стала. Позвонил, чтобы привезли новый. Там меня спросили, что да как Сказал, что уровень электролита низкий. Сказали, чтобы долил и подзарядил. Так и сделал. Думаю, и эту зиму бы еще продержался, но обстоятельства вынудили сменить во избежании полного прикола авто.

А кто сказал, что российская полярность - это нормальная?

Значит, мировой стандарт, и только в СССР пошли своим путем...

Это называется европейским стандартом? Лоханулся, так признайся. А то только комменты от дури.

Не спорьте

Прямая полярность аккумулятора, или(1) - характерна для большинства отечественных автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и американских авто.
Обратная полярность аккумулятора, или (0), или R - характерна для европейских авто.

Лоханулся. Признаю. Сам название придумал.

я бы не заморачивался и слил весь старый электролит и залил бы новый.. стоит копейки.. залить не трудно.. залить зарядить и ездить...

а вот этого вообще не рекомендуют делать, ибо аккумулятор не новый и возможно что часть его уже осыпалась....что приведет потом к замыканию пластин.....и вообще зачем сливать?! не понятно

что бы залить свежий , рекомендуемой плотности ...

дык если ему пистец , то и плотность то выше не будет

почему не будет ? плотность она и есть плотность... зальёт новый с плотностью 1.27 так должна такой и остаться.

ребята понимаю, что не по теме немного, но кто менял щётки на нашем генераторе?????

накрылся генератор, нет отдачи от него, щётки стёрлись......

помогите советом, как лечится...

все правильно

Вчера махнул аккум на бошевский (74/680) 4500р.
Даже не стал дожидаться окончательной смерти старого, хватило того, что по утрам приходилось "греть" аккумулятор дальним светом и периодическими нажатиями на запуск двигателя, не мог прокрутить стартер, один раз шаманил 4 минуты (сколько раз нажал на заветную кнопку даже не приблизительно не скажу)).

Современные АКБ как правило не требуют даже доливки электролита в течении всего срока эксплуатации на сегодня применяется несколько другие материалы неизменным остался только электролит не вдаваясь в подробности если АКБ перестал держать заряд зарядите один раз 10% током в течении 10 часов если улучшений не последует то в помойку. А дедушкины шаманства это все было применимо к старым АКБ у которых еще даже была возможность менять побаночно, были мастерские да и в крупных автобазах был всегда аккумуляторный цех

Чтоб темы не плодить решил прям тут написать.
Проблемка такая
Купил нов аккумулятор поставил 70Ач при темп -25 (через неделю после установки) незавелась машина......Думал что свечи залило....ну думаю подкурю авто с помощью другого, через пару дней (-10) завожу ни в какую.....подкуриваю.....и завелась......В итоге свечи отпадают ......Заехал в магазин где приобрел аккумулятор чтоб прибором замерили......в итоге сказали аакум подсел надо зарядить и типа имеется "утечка" тока 0,4 при нерабочем (т.е отрубили все приборы, и закрыл авто с ключа, (сигналке на авто нет!))........сказали что утечка большая и надо с электриком искать причины. Допуск утечки тока 0,04-0,06!!!!!!!!!
Может у кого такое было???
Я сам в эл не очень силен, "камнями не закидывайте")))) как смог так пояснил причину

турик777, новая АКБ - не есть 100% заряженная. А ток утечки от "левых" потребителей, таких как сигналка, автозапуск, магнитола и т.п..
Lawyer74, что-то рано АКБ сдохла...... Наверное, много "сосущих" девайсов в машине установлено.

В том и дело что сигналки нет, магнитолу отрубал при замерах, авто запуска итд в наличии нет.....
когда покупал АКБ прибор показывал 11 ......минималка сказали 9

Ну если радар-детектор 0,7 ам/ч и видеорегистратор с таким же потреблением считать "сосущими" девайсами, тогда конечно.
Зимой даже попогрейку не включаю...

А тебя ещё ж Бинар "тянет". А сигналка есть? Радар-детектор и видеорегистратор, если подключены правильно, то вообще не тянут.
У меня АКБ четвёртую зиму лямку тянет или 125000км пробега. В прошедшие морозы в -31/-32 крутил нормально, не то, чтоб бодро, как в первый год, но крутил и заводил. Левых потребителей нет, попогрейка включена почти всегда. БС с первых дней эксплуатации не отключаю.
Возможно, просто АКБ у тебя не качественная попалась.
Когда плотность измерял, были ли те банки, в которых электролит был мутный? Хоть раз за всю эксплуатацию АКБ сильно разряжалась?


АКПП? МКПП?

Бинар поставил в этом году, а "пробуксовка" стартера была и в прошлом году. Раз-два-три прокрутит за раз и все, встает.
радар-детектор подключал в Сатурне. Засунули под торпеду и посадили на предохранитель. Регистратор в прикуривателе.
В этом году одни раз разрядился сильно. Зеленый шарик скрылся в недрах АКБ
Плотность на замере севшего аккумулятора была в четырех банках1,25, в двух вообще ни одни поплавок не поднялся (крайние).
После зарядки все банки 1,27, не больше.
Жидкость мутноватая в трех банках, причем строго через одну.
Сигналки нет.

АКПП? МКПП?
[/quote]
АКПП.............при запуске зимой АКПП ............АКБ напрягается сильнее чтоб и масло в АКПП прокрутить!!!

Если в банках муть, то пиндец АКБ без права восстановления. Это пластины развалились. Покупай новый и даже не раздумывай. АКБ нельзя разряжать ниже 10,2В (особенно касается любителей слушать музыку на природе (в гараже, и т.п.) в течение дня на всю "дыру" с заглушенным движком), иначе происходит необратимый процесс сульфатации пластин.


С АКПП проблемы в мороз. Это да..... Попробуй масла сезонные заливать в агрегаты. Должно помочь.

Зарядил месяц назад. Все в норме, даже учитывая работу Бинара

Вот только ёмкость и пусковой ток у него далеки от идеала с мутью в банках.
И вот эти два поста не могу сопоставить :

Херня какая-то, а не "всё в норме". А если "завтра война"?

ДА и хрен с ним. Предпусковой обогреватель работает, на запуск машины после его работы тоже хватает. А раз достаточно, то зачем покупать новый?
Вот когда кирдыкнется совсем, тогда и в магазин поедем

Тоже думал что у меня утечки.... Как только жмём кнопку "закрыть авто", утечка составляет 0.4-0.5, после 1-2 мин. потребление падает до допустимых 0.05 (у меня так было). Оказалось что аккумулятор приказывает долго жить...аккум. был радной "Tudor 70A\h" (не обслуживаемый). Если ездить через день, то заводится в любые морозы, но если стоит постоять 3-4 дня при -15, -20 , мёрзнет в камень . Вообщем решил не мучится, взял не дорогой bosch s3 70a\h 640A.

Я точно такой же прикупил АКБ, ......надо по новой замерить и подождать подольше....упадет потребление или нет.
Я решил немного подзарядить немного bosch s3 70a\h 640A (пол часа открывал крышку) ............пока в интернете не нашел ......оказывается не обслуживаемый (отверстия для вентиляции сверху!)

Все привет , сегодня утром умер родной акум (2004года) .Вышел к машинке ,снял с сигналки (сига родная,с карты) сожусь ,карту вставил сцепленее выжал на старт нажимаю .... в ответ стрекотание релюшек,подергивание тахометра и спидометра ну и приборка заморгала . Пришлось лезть под капот , снял защитку акума смотрю на клему + , она вся окислевшая . Сходил домой за наждачкой и ключами , снял почистил ,вернул на место. На старт жму ,в ответ стрекотание релюшек . Поход в магазин и покупка нового акума единственное решение . Купил Varta blue dinamic 60ам 3200 руб. Поставил и все заработало . Со старом акуме комп ошибок не показывал типа (low batteri )

У меня прошлой зимой стал разряжаться родной аккум 2006 года. После двух зарядок по полной всё равно не держал на морозе. Даже сигналка не работала. В итоге купил новый аккум - совсем другое дело! Причем, не вижу смысла покупать дорогие брендовые аккумы типа Варта, Бош, лучше что-нибудь попроще, всё-равно года на 3-4 хватит, а там лучше свежий купить.

почему на 60 Ач??? ставится же на 70 ач!!! Хотя Хозяин барин. Я когда авто с рук купил там стоял на 62 сменил на 70ач

Знаю на 100% .....только то что нет возвозможности долить дистил воды и глянуть уровень (короче нет доступа к крышкам).............а заряжается как обычно. +имеются спец отверстия для вентиляции с торцов (на бошевском с3 70 Ач). А если интересуют подробности можно в поиске (погуглить))))) набрать там куча инфы.

а смысл какой и-за 8 а/ч менять аккумулятор, если старый вполне нормальный? Вам так важна максимально возможная способность аккумулятора работать без подзарядки лишних несколько минут?! При неисправной системы зажигания или низкой температуры на улице дополнительные 8 а/ч дадут вам выигрыш в запуске машины не более двух попыток (с учетом холодной батареи и большого стартового тока).
Или вы любить гонять батарею на природе при выключенном двигле, но с орущей магнитолой? Так и в этом случае 8 а/ч не на много дольше поможет

Кто сказал что я поменял АКб из за разницы в 8 ач))))))))))))))))))))))) Он просто уже на последнем издыхании был отработал своё!!!!!!!!!!!!!!

рад за пробки)))

всех по обложке судишь????

Вот так закончилась беседа двух форумчанинов...

Интеллект однако !