подсакжите пожалуйста кто помнит или просто знает какое првильно положение стрелки при прогретом двигателе, потому как у меня только на два деления передвигается стрелка, и еще вопрос если она держиться между 1 и 2 делением значит двигатель не прогрет и очевидно сломан термостат? так вот с чего начать обследование и ремонт?

1. У меня тоже стрелка достигает второго деления и на нем обычно замирает, видимо, это верно
2. Возможно, просто холодно... Ежели мороз, так на ХХ стрелка не достигает второго деления...

Термостат открывается раньше. Ежели радиатор горячий, значит термостат открылся и ОЖ бежит по большому кругу.

спасибо) успокоил

второе деление - как на фото - рабочая температура

ну да, это правильно

а как по-твомеу должно было быть? ))

Это нормал. Стоит как прилипшая. Хотя то, что может двигаться и дальше, наблюдал летом - в жару чуть не закипел. Стрелка лежала на красной зоне. Помогла только прочистка радиаторов со снятием пуховой шубы. Теперь опять все в норме.

подскажите, пожалуйста, при включении вентилятора на 3 скорость температура с рабочей падает на где то на Одно деление. Почему так сильно влияет печка? или это норма? Ладно в -25, а сейчас -8 и все равно падает, и только после получаса движения со средней скоростью 40 км/ч температура поднимаетсЯ до рабочей. В -25 дак вообще лучше выше 2 скорости не включать.

У меня чуть больше второго деления (где-то на ширину стрелки) и стоит как вкопанная. А вот по поводу печки - не знаю. В -17, ну т.е. на прошлой неделе вентилятор постоянно на 4-ке дул в лобовое - температура не колыхалась.

если такое в -8 - термостат тю-тю... ((

Это норма.

И уменя всё точно также показывает. И тоже сервис с подушкой безопасности светится

Не в тему, но попробуй пошевелить разъем подушки под сидением, авось потухнет.У меня например потух в свое время.

раньше стрелка как вкопанная держалась на 2-ом делении...теперь до второго доходит только при езде на малых скоростях и в пробках...когда едешь 60-120км/ч стрелка между 1-ым и 2-ым делением.
термостат умер?долго ездить так вредно?

У меня на прогретом двигателе что зимой, что летом - стрелка точнёхонько совпадает со вторым делением. За 5 лет выше стрелка не поднималась ни разу.

Вы сами ответили на вопрос

на улице - 10 стрелка на первом делении. Интересно, а летом в жару, тоже двигло не будет прогреваться?

Термостат лучше поменяйте и не экспериментируйте. На крайняк - закройте радиатор картонкой хотя бы пока.

Картонку туда не вставишь. маленький зазор и на сервисе нет этого термостата, чтоб сразу поменять

Мне всетаки кажется, что нет ничего страшного если зимой при температуре ниже -10 стрелка на стоит на третьем делении... третье деление это гдето 90 градусов, если стрелка на треть до него не доходит то это гдето 85... Что такого страшного может произойти при 85 градусах с двигателем?...

Насчет того, что 85 или нет - не знаю. Но при температуре отличной от рабочей будет идти повышенный износ двигла, поскольку зазоры везде не будут соответствовать. Сразу ничего не произойдет, конечно.


Ну хоть решетку бампера заклеить чем-нить.

совет совету не легче...
Едем на диагностику и проверяем момент открытия/закрытия термостата. Если все в пределах заданных температур, то и не стоит заморачиваться...

Что же это за рено такое стрелки в разных местах не порядок. Один раз поднялась температура летом гружённый на трассе при скорости 190км. пришлось окна открыть и к радости пассажиров и меня в роли водителя в включить печку на всю при температуре воздуха +40 С.
и всё пришло в норму

вот на опеле корса вообще нет прибора с температурой. Только контрольная лампа перегрева. Интересно, если это случится на корсе, так и будешь ездить? Чем больше приборов, тем больше переживаний.

Прикольная машина можно уничтожать двигатель даже не зная об этом эта машина для простых обывателей
Вы счастливчик у вас нет таких проблем.

Меньше лишней информации - легче жить.
У мегана индикатор температуры - слегка нелинейно работет.
Обладая маршрутным компьютером, который показывает температуру ОЖ, сегодя специально посмотрел какие риски какой температуре соответствуют:

Двигатель холодный - стрелка лежит мертвая на первом делении и даже чуть ниже его.
Когда температура поднимается до 52-53 С, то стрелка "оживает".
Когда она слилась с первым делением, то температура 55С (точнее 55-57).
Когда стоит ровно на втором делении то температура уже 65С (точнее 64-66С)
А вот когда достигла третьего (рабочего) положения - то это 80С и выше (у меня выше 93 не поднималась, а это все еще третье деление). Получается, что в диапазоне 80-90 С стрелка замирает на третьем делении, и эта нормальная рабочаая температура.
Т.Е. если стрелка поползла вниз - то это уже повод задуматься, хотя это бывает у многих.
Сегодня ехал долго под горку и перешел на нейтраль. Через минуту двиг. остыл до 76 и при таком значении стрелка опустилась чуть ниже третьего деления. А точнее слегка его касалась в нижней части.
Нармально это для двигателя - не знаю, но планирую потом поменять на ТО60.
А может я слишком заморачиваюсь?
Не было бы маршрутного компьютера - спал бы спокойно.

Думаю - это не страшно. В хороший мороз, если включить печку и вентилятор на полную, на холостых стрелка медленно начинает ползти вниз, зараза. А уж если на нейтрали долго под горку к тому же... У меня всегда так. Но у меня термостат рабочий. Стопудово.