Господа,в преддверии зимы,вопр такой-какое лучше преобрести зар.устройство?Только автомат,или с возможностью ручного управления?Если кто преобретал-прайсы приветствуются.Та же волнуют режимы зарядки.Заранее спасибо.

Зачем Вам это нужно?
Каждый должен заниматься своим делом, одни эксплуатируют авто, другие его обслуживают.
В сервис. А вообще проблема АКБ это тема мало актуальна для Мегана.

Рекомендую автоматическое зарядно-предпусковое устройство для автомобильных аккумуляторных батарей Орион PW325, ставить на 10% от емкости

Ух. Я думал, что кто-то зарядку для тела толковую предложит. В предверии зимы - очень важное дело, чтоб не растолстеть.

Батарейка новая, нет ещё и года.Стал замечать,что не с первого раза заводиться.Стиль езды-практически такси.



Это Россия?Амперметр есть?

Питер ,есть.

Лет 10 зарядное устройство пылится в гараже.
Лет 9 не пользовал ни разу

Каждый нормальный водитель должен иметь зарядное устройство.
У меня тоже лет 8 не используется. А когда был жигуль, часто зимой аккум на ночь ставил.

Спасибо за ответ.Рубля 1,5 готовить?

да, около того.

Вот сайт Питерского завода, там есть инструкции к зарядникам

Пользовался таким. Не понравилось.
Из минусов.
- умер амперметр через неделю
- автомат выбора заряд-пуск чудит. Не соображает что подключили АКБ.
Из плюсов автоматический (если сработает) выход на пусковой режим.

Рекомендую московские. Автоэлектрика. Импульсные зарядно-диагностические. Простой 2600 рублей, помощнее 5500 руб.

Я всего 2 раза им пользовался, ничего не поломалось. Сначала подключаешь зарядник к аккуму, затем устанавливаешь регулятор силы тока в крайне левое положение (минимальный ток), после того, как засветился светодиод, включаешь в сеть и затем выставляешь нужный ток зарядки.

"СОНАР" нормальный. Полный автомат. Для аккум-в не 12/24В (определяет автоматически) есть ручная регулировка тока. Весит 300гр.
У меня в лаборатории уже насилуют его лет пять - до сих нормуль работает.

1. А почему решили, что виноват аккум?
2. Если виноват аккум, то может лучше купить новый в предверии зимы, чем "бодаться" с этим?
3. А если аккум не виноват, то надо причину искать, а не бороться с последствиями...

И прислушиваешься... По вентилятору слышно нагрузку (амперметр то умер на первой неделе)... Не зашуршал - не заряжает. На включеном в розетку клеммы замыкаешь - заработало. Можно подключать! Допускаю что мой экземпляр был неудачным.

В городе не всегда с первого раза заводился,нажимаешь-огни горят-чик-пок-тишина.Недавно прокатился 500км,видать зарядился-схватывает сразу.А может виноваты предахронители стартёровские?Если что-где их искать(около батарейки)?

В смысле- стартер не крутил? Тогда тебе нужно клеммы на нем проверить, могут болтаться или окислились. Пока машина ездит, сгоняй в сервис, пусть посмотрят.

Спасибо,попробую всё почистить.До стартера геморойно с верху дотянуться?

ага, геморно, лучше на подъемнике смотреть или с ямы.

Может я и не прав, но ИМХО если бы дело было в разряженном АКБ, то был бы звуковой сигнал и загоралась надпись "low battery"...
У меня было нечто подобное, при заводке гасли все лампы после заводки снова все появлялось, и бывало не с первого раза заводилось и периодически высвечивалась надпись "low battery". Так вот причина оказалась банальной - расшаталась "минусовая" клемма на АКБ и немного окислилась. Вылечилось чисткой клеммы и протяжкой всех гаек на ней.

"low battery" не загорается.