Случилась такая проблема. Начал жить собственной жизнью вентилятор охлаждения двигателя.То есть может включиться просто так в любой момент исключительно на 2 скорости.Продолжительность включения может варьироваться от 0,5 секунды до 5-7 секунд. Периодичность включения от 5 секунд до минуты. И это при том что радиатор двигателя холодный и на улице -19 градусов. Форумы перекопал ничего подобного нигде не встречалось

Лопатить надо не форумы, а проводку.

А почему вы решили что он живет своей жизнью? Может это его нормальный режим работы?

Там управление по мультиплексу причем здесь проводка?



Нет не нормальный , он вначале на первой скорости работать должен и только потом на вторую. Но не должен он включаться если рабочая температура не достигнута

А датчики тоже мультиплексные???

ЭБУ выдает сигнал управления на БЗК по мультиплексу  на включение  вентилятора

Движок перегрелся,загорелся стоп и сервис - оказалось вытек антифриз. причина - ослабился хомут, - заменили. Но он опять греется - причина - не работает вентилятор радиатора. как проверить не сдох ли он. может было у кого такое уже??? посоветуйте что делать! и сколько стоит моторчик вентилятора (на всякий случай)

У меня тоже похожее было - вентилятор перестал работать. Оказалось закоротил контакт, который питает вентилятор. Контакт был расположен на разъеме блока защиты и комутации двигателя. Пришлось менять весь недешевый блок. Так что, маловероятно, что сдох моторчик, скорее всего будет замена (или ремонт) контактов или всего блока защиты и комутации двигателя. Тебе в сервис к электрику бы...

и сколько стоял этот блок?

Действительно,контакт закоротил на блоке.

И как решили данную проблему?

Команды включения вентилятора – малая или большая скорость вырабатывает ЭБУ, и эти команды по сетевой шине (мультиплексу) передаются в подкапотный блок защиты и коммутации (1337). А последний выдает напряжение на вентилятор напрямую, или через резистор. В блоке есть предохранитель на 40 А F11.

Сам вентилятор и проводку можно проверить так. Отсоединяем АКБ (обе клеммы), черный РРМ1 (4 контакта) и голубой Р1 (1 контакт) разъемы в 1337.

Подсоединяем «-» АКБ и дополнительным проводом соединяем «+» АКБ с контактом 1 голубого разъема Р1. Вентилятор должен зажужжать на большой скорости.

Дополнительным проводом соединяем «+» АКБ с контактом 4 черного разъема РРМ1. Вентилятор должен зажужжать на малой скорости.

Если вентилятор работает, то бяка сидит в 1337.

З.Ы. Написал по схеме М2 ф1.

То что бяка сидит в 1337 это и так понятно, еще бы увидеть внутренюю схему 1337

По результатам диагностики, вторая скорость принудительно с CLIPа включается , первая нет, то есть прибор показывает что она включена, а вентилятор не крутится, но реле в БЗК щелкает.При подаче напряжения 12 вольт на разъем БЗК вентилятор начинает крутится на 1 скорости, то есть вывод такой что цепь и резистор исправна проблема в БЗК. Может быть у кого-то есть внутренняя подробная схема БЗК?

похоже у меня подобная проблема. сегодня по московским пробкам в +32, замечаю . что климат дует совсем не так прохладно, как 10 мин. тому назад, плохо дует, смотрю на датчик темп ,стрелка приближается к "красной зоне"((( включил печку на 27 и согрелся((( когда удалось добраться до обочины, заглушил двиг, шума вентилятора не слышно((
да, вот что еще- сегодгня обратил внимание- на дисплее комп. или кто там за это отвечает, показывал темп +18 за бортом, когда реально в это время было +32-34!!!
посоветуйте путевого грамотного мегано-электрика. срасибо. приближается к москве страшная жара, пора ехать за город.

предохранитель по капотом на 40 ампер проверьте

ок. спасибо!

Я ни когда не обращал внимание на работу вентилятора охлаждения,но тут заметил странную его работу,отмечу сразу движок не перегревается и с включеным кондеем тоже,любые пробки,температуру двигатель держит отлично.
А вот что я заметил,(кондей выключен) ,когда двигатель достигнет максимально положенной ему температуры и когда нужно включится вентилятору,тут то и есть моё наблюдение,вентилятор включается и как только раскрутится то сразу выключается и не успеет полностью остановится то сразу опять включается и так по кругу,вкл. выкл-вкл.выкл. и только на первой скорости,с кондеем на второй работает.Стою в пробках бывает по 40мин.в такой жаре,температура в норме,стрелка как будто прилипнет на дилении около середины шкалы.Вот так работает у меня вентилятор.

Ну вот,теперь новая дилема,вентилятор охлаждения включается сразу на второй скорости при запуске двигателя,даже после ночной стоянки,то есть и на холодный и на горячий двигатель.И молотит так пока снова не заглушишь двигатель,при следующем запуске всё повторяется.В субботу всё прошло,вентилятор работал как положено,а сегодня из деревни поехал в город, вентилятор так и молотил все 340км. Когда зуглушу двигатель поднимаю капот и слышу что в блоке предохранителей слышен щелчок,завожу обратно двс вентилятор не вращается,а во время движения он врубается и уже не выключается,радиатор холодный,термостат даже не открывается.Этот карлосон во время движения весь двигатель выстуживает.Вот думаю что накрылось,толи датчик охлаждающей жидкости,толи сам БЗК,но он вроде работает так как щелчки на включение и выключение слышны. Завтра поеду к друзьям в сервис,но может у кого ни будь было что ни будь подобное.

Cкорее всего реле залипает.

Был сегодня в сервисе,3 часа диагностировали,всю проводку прозвонили,всё Ок!,диагноз-медицина здесь бессильна Намекнули на БЗК,там реле,но он неремонтно пригоден,типа замена и всё.Я что то не сильно в это поверил,ситуация такая,когда шла диагностика,я посмотрел на монитор компьютера там же все данные о работе машины,и вот что насторожило,температура воды плавает от 86 до 92градусов и естественно работает вентилятор,но радиатор и трубки подходящие к нему ещё холодные,так какого хрена вентилятор так рано запускается? Причём реле щёлкает и очень часто,при этом пытается включить вторую скорость. А так же ещё начинает появляться ошибка- Повышенное питание датчика охлаждающей жидкости! Предположение что это реле было,но говорят что его заменить невозможно,только полностью с БЗК. Ах да забыл,когда двигатель полностью прогрелся и открылся термостат,вентилятор заработал как положено

И ещё немного ни в тему,на БК появилась такая надпись check injection ,обороты не плавают,но больше 90км/час не разогнать,да и до этой скорости почти тоже,на педаль газа машина нереагирует,лечится на время нажатием раза 3-4 на педаль газа на заглушеном двигателе,а потом заводишь и можно ехать,и надпись пропадает.В сервисе пытались это к вентилятору припахать,но это точно бред.

У меня чем то похожа ситуация, только вентилятор с выключенным кондеем вообще не крутится, как бы жарко не было. Стрелка как вкопанная на третьем делении стоит. Если же включить кондей то сразу включается вентилятор. Так было с новья. Может у меня что-то не исправно (ЭБУ не подает команду) или просто движок не греется.. Собираюсь все на сервис съездить но боюсь развода на бабки по поводу замены блока, может кто успокоит меня.