Заметил с утра стал глушитель позвякивать ,лёгкий звон ,брянчанье в задней части глушителя,ни за что не задевает,зправлялся 95м,залил 92й ничего не изменилось,как буть-то внутри что-то?

Это похоже на привет от катализатора...

А дальше что?

А дальше копить деньги на ремонт глушака. (кто-то целиком меняет, кто-то врезает новую вставку). Удовольствие недешевое. Поищи поиском темы про ремонт глушителя. А пока ездить и не париться, пока ключик не загорится со стопом...

А по гарантии не должны заменить или ремонт? И такое случается на 20ти тысячах км,имею в виду катализатор выходит из строя?

такая же фигня сейчас пробег 30 000 км и гремит... началось где-то с 20-25 000 км. заметил что гремит на прогретой машине на холостом. на больших оборотах пока не знаю как звучит - надо попросить кого нибудь послушать. сначала думал, что какая-нибудь вражина в глушак чего-то насыпала (знаете наверно есть такой прикол - шарики от подшипника засовывать в глушак), но тогда бы бренчало и на холодную. заметил одну закономерность - если взяться за конец у коняги, то звон затихает. напрашивается решение - может заменить все подушки глушителя или еще как-то зафиксировать его т.е. сделать менее подвижным? никто не пробовал так решать проблему? я думаю, что катализатору рано умирать на таком пробеге. заправляюсь только 92-м и на лукойле (у нас это считается самый лучший бензин, не знаю как в других регионах).

Также заправляюсь только на лукойле,но мне кажетьса проблема не в креплениях глушителя,веть звон изнутри глушителя,значит что-то там ?

Когда прогорает каьтализатор, то его ошметки под напором выхлопных газов попадают в глушитель, и звон стоит меганеприятный, на Тазике я снял глушак и катализатор и вытряс все ошметки, а катализатор прочистил ломом. Но на мегане 2 лямбды, и такой номер не прокатит... Брэнд заправки как и пробег непоказательны... У некоторых эта вещь вечна, у некоторых как расходник... У меня на Тазике сгорел на 30 тыс... при том что я на машину вообще не жалел денег... Через 2 года там мало чего осталось родного.... Тка что не парьтесь, а просто откладывайте денежку...


С гарантией не пошлют только в случае, если сможешь доказать, что офы криворукие и тебе неверно отрегулировали движок.... но это нереально доказать... Скорее всего - присадки в топливе и как следствие пропуски в искрообразовании...

Спасибо за информацию! Завтра позвоню в салон,что они скажут.

автор же пишет, что ГРЕМИТ В ЗАДНЕЙ ЧАСТИ ГЛУШИТЕЛЯ. хотя может в меганах поставляемых в северную столицу катализатор находится сзади...

А почитать мой следующий пост не судьба? Говорю же, ошметки катализатора перемещаются в глушак и там гремят, если его взять рукой то греметь перестает. Я сам эти ошметки держал в руках...

Было у моего Мегаши такое. Успел поменять по гарнтии (в последюю неделю обратился к официалам). Кстати пробег был около 23000. Официалы сначала говорили, что я глушитель обо что-то ударил, но я знал что он у меня целый. Заказали последнюю банку и сказали если при осмотре окажется, что глушитель битый, то гарантии не будет. Когда запчасть пришла - вызвали и заменили по гарантии. Кстати он с завода целиком сварной идет. А у меня теперь один хомут там.

Все гораздо банальнее: разваливается задняя часть, внутри которой находятся перегородки, одна из которых отгорает и начинает греметь...

а чем грозит езда с таким "колокольчиком" в глушаке?

Удовольствие недешевое.

2000 руб.
Вырезай нах катализатор, вторая лямба на мегане 2006 года отключена, проверено!

Я бы не спешил с "убийстом" нейтрализатора. С бряканьем глушителя я сталкивался дважды(пробег на данный момент 87 т.км) - и в обоих случаях оказался виновен тепловой экран нейтрализатора, который иногда начинал задевать за выпускную систему. Как объяснили на сервисе иногда достаточно на скорости с ходу пройти глубокую лужу или при парковке съехать с бордюра чтобы немного замять эту "фольгу" в итоге 30 минут на сервисе 187 руб. и все в порядке 

с фольгой - эт отдельный разговор... проверял, фольги глушак не касается...

А езда со звоном в глушителе особым ничем не грозит... сетки прогорят окончательно и его просто придется поменять... оригинальная задняя банка у не официалов стоит порядка 10.000руб., не оригинальная порядка 5.000-6.000. + работа.

хорошо, прогорели, а "банку" зачем менять?
сам не спец, у меня звенит вот уже 23 тысячи км, и вроде пока ок..

Тоже позвякивало.
Проверил - фольга глушака не касалась, однако сама (фольга звенела об корпус в районе крепления хомута лямбды. Воткнул клипсу посильней - звон пропал (ИМХО)

у меня было ... была трещина в глушителе. признак - глушитель не имеет жесткости (сначала думал, что крепление глушителя отломалось). проварили и все теперь нормально. Езжу после этого уже год без проблем. тьфу-тьфу-тьфу

Такая же проблема, металлический звон при прогреве утром, началось где то при пробеге >16000... После прогрева этот звук исчезает...

Извини, зачем коника то мучать?

ТАкая же проблема! Где то в саседней теме обсуждается. Значит У Мегаши глушак цельный... Покупать целый -дорого, да и менять очень муторно ... ? Рациональным выходом, так понимаю, является покупка задней части и приварка её вместо убитой? А что собственно за сетка прогорела и нужна ли она? Может стоит отрезать старую часть, вытрихнуть, да присобачить её на место? Поможите, не оставьте в беде, ведь ездить с таким тарахтением как то не гоже

Была похожая фигня, заменили глушитель по гарантии, развалилась сеточка внутри.
В какой то из темы писал об этом подобнее. Поиск рулит )))
Пробег на тот момент был примерно 29т.