Третьего дня менял колёса и обнаружил в ступицах передних колёс торчащие оси с гайками. Никаких заглушек-колпачков, в отличие от задних колёс. Но там оси не выступают и стоят какие то блестящие заглушки.
Где то уже читал на форуме про это, но, насколько помню, вопрошающий остался без ответа.
Прошу совета: что делать с этой недоработкой? Ведь, вроде, на Жигулях там стояли металлические колпачки, защищающие ось и гайку на ней от грязи. Можно, конечно, забить всё консистентной смазкой, но как то хочется по человечески - не как в тракторе Дт-75 .

тоже обратил внимание на эту фигню когда менял колесо по причине прокола - я если честно грешил на шиномонтажников, что это они заглушку прозебали когда меня с зимы на лето переобували.
А оказывается это конструктора на затыках экономят , видимо у буржуинов кризис раньше начался

МММ.... У меня на первом мегане тоже самое. Торчит резьба из ступицы. Собственно она у меня закрыта колпачком, но колпачком от диска. (литьё). Есть в распоряжении ОКА. там таже хрень.Задние закрыты передние нет, но на оке в комплекте к штампованным дискам идут колпачки чтоб закрыть резьбу привода. Собственно а что страшного в том что она торчит? Грязь? Помоему бред, я на рено своём, который много ездил на штамповке и с открытой резьбой привод снимал, немного вд-40... 15 минут ожидная, ключ для гайки ступичной, и рычаг поболее. Не вижу особой проблемы.

Тажа фигня. Переобувался, и слегка охренел. Снял штатное литьё - а тут такое "здрасте". Поставил 15 штамповку с шипами. Ступицы торчат - ацтой. Поехал в Окей, купил за 400 лаве галимые колпаки и поставил. Вроде нормуль. Там и гайка и ось анодированные. Особо сильно ржаветь не должно. После зимы поглядим, что там, как там. Если начнёт ржаветь, то придётся, как это не прискорбно, литолом туда, литолом

Bye, MK!

Такая же фигня, одно успокаивает, вся эта байдень меняется вместе с тормозными дисками.

Чё то я недопонял, что там меняется с дисками?

Ага, и синию лампочку на антенну

Гайку ржавую поменяешь вместе с тормазными дисками

зачем ее менять, если можно зачистить и покрасить

Дело не в гайке. Некрасиво... Такое впечатление, что забыли.
Тогда второй вопрос: есть человек, у кого узел закрыт колпачком? И что говорят в сервисе? Может, полуоси с гайками у Мегана золотые и не ржавеют?
Или турки сдают эти колпачки в пункты приёма металлолома?

Закрытых нет, просто те кто покупает машину на стальных дисках, получает в комплект колапаки и это безобразие, до поры до времени, не видно. За 2 зимы ничего с этой резьбой у меня не случилось.

Да помоему на всех машинах так.
Только если отдельно какие нить колпачки искать.

+1! На всех переднеприводных! Скоро после покупки обнаружил следы ржавчины. Помыл керосином и побрызгал Мовилем. Все ОК!

Не понимаю, а в чем проблема то? То, что там резьба привода и гайка торчат не закрытые, то это на многих авто так сделано. С другой стороны ступицы корпус ШРУС так же ничем не закрыт и всю жизнь в грязи и воде и ничего. Специально их покрывают основательно цинком. Гайка тоже здоровая и не проржавеет быстро, а медленно так скорей вся машина сгниёт раньше . Что касается красоты, то тут так же все учтено - на литье это все закрыто диском или его элементами (крышки, лючки и пр.), а если штамповка, то идут колпаки которые и от грязи немного защищают и красоту дают. по моему все продумано и логично.

Конечно продуманно. Жёсткий фругл во всём. Альянс понимаш

Да все нормально, не волнуйтесь.
Просто людям заняться нечем, не ломается ничего. Вот если бы подшипник за этой гайкой развалился и размолотил бы ступицу - то никто бы и не заметил никакой ржавчины.

Интересная позиция

Тоже нету, ну и ладно, на скорость не влияет.....

Гадать, что быстрее проржавеет - это по русски .
Понятно и человеку со средним умом, что дело не в гайке и оси. Дело в том, что открыт доступ для грязи в ступичный подшипник.
А звкрыть этот доступ "частично" - тоже российское решение проблемы. Всем известно, что задние крышки телевизоров, стиральных машин держатся и на двух винтах, вместо четырёх .
Литьё, похоже, более менее защищает от грязи и воды, но кардинально можно решить только подбором (или изготовлением) туго входящего колпачка. Если конструктивно это возможно, буду делать. Несмотря на осуждение краткосрочных владельцев Мегана .
Учитываю, что в случае чего официалы с жахнутыми подшипниками мне будут очень рады. Сегодня заезжал в Рено Сити, но мастера не дождался: он окучивал клиента. Возможно, меняли ступичные подшипники .

Помоему это излишнее. Я думаю автопроизводители расчитали всё как полагается, и если там нет крышки в такой машине как меган и др. значит она там не нужна, и городить колхоз не стоит ))

Да, пожалй, так. Сегодня внимательно посмотрел на этот узел: там стоит гайка с шайбой, которая плотно закрывает проход к ступичному подшипнику. Гайка с выступающей осью за 9 месяцев эксплуатации не заржавели вообще. Похоже, на самом деле, открытая дырка к каким либо последствиям не приведёт. Ну, и слава Богу, забиваем на это.

Хоть тему вроде бы и закрыли, есть все-таки желание прояснить некоторые моменты, поскольку мне показалось, что есть некоторое непонимание конструкции авто.
Дело в том, уважаемый Вектрафил, что те гайки и отверстия в ступицах о которых вы говорите не имеют никакого отношения к ступичным подшипникам. Если открутить на переднеприводном автомобиле (почти на любом из средней ценовой группы) эту самую гайку то вы увидите, что она удерживает от выпадения из ступицы ось привода и все. То есть за гайкой нету никакого подшипника, за ней сама ступица с отверстием под полуось со шлицами и все, то есть голимый металл, много металла. Металл там толстый, что на полуоси, она вся цельная, что на корончатой гайке, а про ступицу я уже молчу. Поэтому тут не нужно гадать сколько это все будет ржаветь, тут все ясно - долго и даже очень долго, по крайней мере я уверен, что я столько не проживу ).
Если говорить про передний ступичный подшипник, то он надёжно укрыт поворотным кулаком и самой ступицей. Именно она в него и вставлена, на ступице обычно делают так называемый грязеотражательный лабиринт, а сам подшипник ступицы выполнен в закрытом исполнении.
А вот на задних колёсах там конструкция совсем иная. Там гайка удерживает именно внутреннюю обойму заднего ступичного подшипника и поэтому его действительно видно в отверстии ступицы. Именно по этому оно и закрыто производителем специальным грязезащитным колпачком.
Вот собственно и все, счастливо.

Не берусь спорить - не знаю. Но, если это так, то сегодня сплю спокойнее вдвойне .

+1

Уважаемые форумчане! Есть ли у кого аутентик плюс, посмотрите пожалуйста, у вас стоят колпачки передних ступиц? Сняв колпаки у себя их не обнаружил, торчит гайка ступицы... А вот задние ступицы прикрыты металлическими колпачками плоскими... Кстати такую же картину видел у логана сегодня когда мимо проходил, он стоял без колпаков. Вот и вопрос, а вообще спереди эти колпачки существуют в природе? или если нет, может подойдут от ВАЗа?

Колпачков нет. Торчат гайки.

А в других комплектакциях разве есть?

Их нет независимо от комплектации? По моему они есть только на отечественных авто

колпачков нет, ничего страшного - подшипник закрытого типа