В ближайшее время нам конечно это не грозит, но опыт интересный

http://www.drive.ru/world/2008/04/02/1160982.html

Конечно всё зависит от организации сервиса данных услуг, но впринципе, ежедневный пробег по городу составляет до 120 км. и это вариант, но только для городского авто. В нашей стране при наших растояниях - это не вариант. У меня до дачи 200, так это двух полных заправок не хватит.

Зачет. Я бы попробовал. Особенно, если бензин к концу года прогнозируется в районе 28 р.

Интересная практика. Я думаю, что не за горами и более значительный запас хода, возможно превосходящий ДВС.
Но пока мне больше по душе гибридные двигатели, тем более с нашими просторами.

Больше всего порадовала задумка с экспресс заменой батареи, только сколько же их надо иметь на станции ???

Идея неплохая, посмотрим как её реализуют на "загнивающем Западе".

ну на западе логистика не в пример лучше поставлена
сядут, посмотрят сколько народу заезжает заряжаться, и будет на станции запас на 20% больше батарей заряженых. Дальше посмотрят динамику по дням недели, успевает ли запас заряжаться итп итд. В результате через месяц никаких дефицитов, все радостно ездят менять батареи =)

в нашей стране это всё просто нереально

во франции уже давным давно ездят и рено и пежо електромобили, почта закупила оч много и продолжает держать часть свое парка електромобильным.

есть прокатные релейные машины електромобили, я не помню сколько стоит в сутки но не дорого, удобно пришел к ключ картой взял любую машину на стоянке и поехал на работу

частникам, не нравится, так как 1 дорогая батарея, 2 у батареи есть память к цикличности отсюда и ресурс зарядки разрядки сильно ограничен.

а почте разве не похеру выбрасывать по 5 000 евра в год, при стоимости машины под 30 000, это модус может столько стоит, и это еще не оч дорого. а вот частнику такие расходы не по карману....

уже в 2004 году у почты было более 500 електрических машин

http://www.clean-auto.com/spip.php?article3015

и в планах было за 5 лет довести парк эелектромобилей до 10 000, а всего парк 60 000


вот еще пару фоток с описаловкой
http://www.ecologie.gouv.fr/emeddiat/artic...?id_article=174

Класс! На такой до работы и обратно ездить! Супер!

а вот это уже точно бомба 100%
и это не концепт! а серия

http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/?from=fcx.honda.com

Учитывая, что площадь Израиля 27.8 тыс. кмІ, а Дании 42.39 тыс. кмІ, то об электромобиле для России можно говорить как о дорогой игрушке для богатых, поскольку Московская область (45.8 тыс. кмІ) больше Дании или Франции/11, Ростовская область (100 тыс. кмІ) равна по площади двум Израилям и одной Дании и т.д. Соответственно и протяженность "дорог" по Росиии зачительно больше.
На сегодняшний день в Москве насчитывается более 3 миллионов автомобилей.
Запас хода для электромобиля (в соответствии с данными статьи) 160 км - это ерунда. У меня пробег дом-работа-дом составляет 70-80 км и плюс зимой аккамуляторы зимой разряжаются быстрее, т.е. запаса хода хватит на 1-2 дня. Это сколько же надо станций?
В результате уходим в область фантастики, а что будет через 10 лет или 20, или 30 и т.д.
ИМХО: Я думаю перспективный вариант для России - это гибриды бензин+электро, как на дорогих Лексусах

согласен, ездил на такси , разговорился, пробег более 300 000 и нет никаких проблем, и даже поломок, речь о toyota prius

на счет франции это вы круто, не совсем она такая и маленькая, и населения почти половина раши, да и площадь 675 417 км квадратных
http://fr.wikipedia.org/wiki/France

Бывает, ошибся на нолик На самом деле на материке сама Франция занимает 547 030 км², а остальное это острова+акватории прибрежных вод

Я думаю нужно еще учесть то что для Москвы запас хода 160км это огого. Не такая уж большая разница с ДВС получится учитывая пробки, так как я полагаю что на холостых энергии будет уходить гораздо меньще чем на холостых ДВС жидкого топлива. Например по борт компу у меня средний расход топлива 14л на сотню при средней скорости 16км\ч