Здравствуйте, после замены старого аккумулятора на новый, не понравилось низкое напряжение по утрам на клеммах на холодную (11.8 - 11.9 В). Грешил на генератор, был отремонтирован в сервисе, замена подшипников,коллектора, замена реле регулятора. После чего стало ясно, что он исправен на холодную, когда АКБ подсажен выдает 14.5В, далее со временем падает до 13.4,не проседая если используется оборудование, фары и тп (нормальное значение судя по форумам и документации). Купив новый АКБ Mutlu, ситуация не поменялась, такое же низкое напряжение по утрам. Ездил к официалам по токам утечки, все в норме (до поездки к ним сам проверял, вроде как не было). Скажите пожалуйста стоит ли искать проблему из-за низкого напряжения или это в норме на меганах 3?

P.S: накануне после трёх часов поездки замерил напряжение было 12.1, спустя после 14 часов стоянки было 11.8.

Странно, у меня генератор обычно выдаёт большее напряжение.
14.7-14.9 после запуска, и 14.2-14.4 когда зарядит аккумулятор.
Менял и генератор и реле, картина оставалась той-же. Особенно зимой. Напряжения на клеммах временами поднималось до 15 вольт.
Сначала грешил на реле, потом не стал париться. Видимо особенность из-за адаптации к суровым условиям РФ.

На холодную выдает 14,9- 15,2 вольта, по мере прогрева двигателя, выдает 14,7 вольта, при включении максимально всех потребителей ( вентилятор, обогрев,фары,музыка,дворники) падает до 14,4 вольт.

Спасибо за уточнение.
Да. Я писал напряжения под нагрузкой. Я включаю побольше нагрузки, чтобы снять напряжение, чтобы лампочки реже перегорали.

Здравствуйте, поизучав вопрос с напряжением, данные показатели характерны для данного авто. Проблема теперь в следующем, выполнив замеры тока, измерительными клещами, при включении всего электрооборудования, с генератора идет 50А,на минусовой АКБ клемме значение в районе 20А, а на плюсовой 1А. Т.е на плюсовой клемме АКБ нет тока зарядки, сама клемма подключается через блок отключения батареи. Может ли быть проблема в этом блоке?

Следуя вашей логике - возникает вопрос, а куда остальные 30А деваются?

Вы правы, некоректно описал, без включенных приборов 20А, а с включенными 50А на минусовых клеммах, а на клемме + АКБ, неизменно висит 1А (АКБ явно недозаряжена). Может ли быть проблема с этой платой отключения АКБ?

Проблемы то с этой платой имеют место быть.
Только обычно тогда машина вообще не заводится.
Я бы сначала зарядил полностью аккумулятор. И потом посмотрел бы.
Новый аккумулятор из магазина - совсем не факт, что заряжен. Сколько он там простоял - вопрос.
В любом случае генератор работает неправильно. В любом случае, при всей включенной нагрузке, напряжение не должно падать ниже 14В.
Может быть все-таки он не полностью исправен и не заряжает нормально аккумулятор.
Напряжение на аккуме должно быть 12,5В. В любом случае не ниже 12.

Сообщение отредактировал Broker - 18.2.2020, 16:08

Все верно, вначале тоже были мысли о том что возможно дело в АКБ, но на данный момент уже стоит третий на пробу (пока живой, прошло 5 дней, видимо емкости еще достаточно для запуска, заранее был заряжен стационарно). Про низкое напряжение перелопатил много форумов, как оказалось у Меганов 3 так зашито в мозгах, на холодную генератор выдает в районе 15В, а после, подзарядив, падает до 13.4 и не ниже, независимо сколько включено потребителей, держится на этом значении. После поездок на горячую, напряжение на АКБ в районе 13В. На данный момент непонятен вопрос про токи, почему на массе он есть, а на клеме + АКБ всегда в районе 1-2, смотрел на других авто на клемме + АКБ, висит в среднем 15.

Ну вот по работе под капотом с токовыми клещами, у меня, к сожалению, нет ни опыта, а потому и статистики.

Могу сказать по опыту на других авто. Даже на ВаЗ исправный выдавал под нагрузкой не менее 14,2 вольт, Если дашь кому нибудь прикурить , то один из диодов в диодном мосту может вылететь, и напруга падает до 13 вольт, этого не достаточно для зарядки АКБ.
Так что теперь всех подошедших с проводами и просьбой дать прикурить- шлю лесом. Если и давать прикурить, то только на заглушенном ДВС, с выключенным всем, чисто от АКБ.