Добрый день,
недавно столкнулся с интересной проблемой - прошу помощи опытом. Машина M3 как на картинке с климатом.
Ездил на юг, включил кондиционер - всё в порядке холодит, - хорошо! Через некоторое время замечаю, что вентилятор и поток в воздуховодах шумит, а наружу ничего не дует. Дальше опускаю все мои попытки найти забившийся/намокший салонный фильтр и пр. В результате экспериментально выяснил, что при работе кондиционера что-то, видимо замерзает по пути воздуха (намерзает на охладитель?). Лечится подобное либо оставлением машины в покое на некоторое время, либо принудительным отключением кондея/включением печки. 5-10 минут тёплого воздуха и можно дальше охлаждаться.
Вопрос: кто с таким сталкивался и что можно сделать?

Это же не холодильник...что там может перемерзнуть до такого состояния? (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif) Что-то с заслонкой...

А может просто фреона мало ?

Судя по тому что написал автор, моторчик работает а воздух не дует...похоже заслонка перекрывает поток.

то есть ни из одной щели не дует? или дует, но воздух теплый?

если первое, искать механическую проблему. если второе - чистить радиаторы и заправлять кондей.

Отвечаю на всё.
1. Воздух почти не дует из всех отверстий салона (стекло, ноги, в лицо). Так сказать, просачивается.
2. Нехватка о.жидкости - кондей в, назову пока это состояние условно "замёрзшим" не дует, но воздух прохладный. Пока он ещё не "замёрз" холодит как миленький. Вода из дренажа льёт ручьём, когда паркуюсь - т.е. конденсат там образуется.
3. Ну как не холодильник... холодильник, просто вместо камеры у него вся машина (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
4. Воздух, видимо, находит себе какое-то другое отверстие - аэродинамических шум не перестаёт, происходит где-то в приборке. Вообще первая мысль была, что патрубок разъединился. Но когда всё восстановилось - была отброшена.
Проблема, судя по всему, возникает при ДОЛГОЙ работе кондиционера. Т.е. в городе эффект просто не успевает возникнуть.
Ах да, когда после возникновения симптома выключаешь кондиционирование/включаешь печь, чтобы "отогреть", из сопел летит я сначала думал, что вода капельками, но потом супруга сказала, что это снег.

ахахахринеть (IMG:style_emoticons/default/crazy.gif)
можно пыво охлаждать и мороженки (IMG:style_emoticons/default/wacko.gif)

А Вы не заглядывали под капот?
Когда у Вас так вот все "перемерзнет" - посмотрите на патрубок под капотом через который кондей заправляют.
Он должен быть холодным, но не должен быть покрыт слоем инея. Если иней есть, значит не ладно с давлением в системе.
Давление в системе можно на компьютерной диагностике посмотреть, можно провести перезаправку кондея в нормальном сервисе.


У меня проблема другая...
Машина Меган 2 2008 год с климатом.
Через 2 года эксплуатации климат перестал холодить. Мне было предложено помыть радиаторы и перезаправить кондей. Выполнено.
Стало лучше, но не намного...
Через два года опять повторил процедуру, т.к. совсем не морозил.
В этом году опять та же песня...
У друзей машины ровесники моей - ни разу не мыли радиаторы и кондеи не перезаправляли - все в норме.

Я вот заметил одну особенность - едешь по трассе когда, вентилятор дует себе на 8 - 6 скоростях, не сильно холодным воздухом даже на 15градусах, и в какой-то момент воздух становится еще теплее. Вырубаешь кондей, потом опять врубаешь. Сначала воздух прохладный, потом опять теплым становится.

Давление в системе в норме. Температуру двигатель держит так же хорошо как и новый.

Вот не пойму в чем причина, но больше мыть радиаторы и заправлять полный кондей точно не поеду.
Трубка под капотом ледяная и без инея. Конденсат сливается ручьем. Поток воздуха из дефлекторов сильный.

Какие у кого есть предположения?

Если я не ошибаюсь кондей это не шины и так просто измерение давления ничего не покажет, только если совсем фреон не ушел (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Поэтому сначала все стравливаем, потом заправляем по-регламенту. А если тупо дозаправлять то может быть только хуже. Если это приходится делать часто - ищем утечку, для этого есть УФ маркеры.

"Температура переохлаждения Т1 (либо просто переохлаждение) определяется как разницу
Т1 = TV – Тх1, где TV — это температура конденсации, которая считывается с манометра
со стороны высокого давления (припомним, что манометры, которые установлены на манометрическом
коллекторе, традиционно имеют шкалу температур), Tx1 — температура хладагента (жидкостной трубки)
на выходе из конденсатора.

Слишком слабое плохое переохлаждение заявляет о том, что заправка недостаточна,
мощное показывает на излишек хладагента. Заправка сможет считаться нормальной,
если температура переохлаждения воды на выходе из конденсатора поддерживается около 4...7°С,
при температуре воздуха на входе в испаритель, ближайшей к номинальным условиям эксплуатации."
© наверно про холодильник (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал ATDT - 25.5.2014, 22:40

Мне ни разу не ДОЗОПРАВЛЯЛИ. Процесс происходит следующим образом: сливается хладогент из системы полностью и взвешивается. Затем заливается в систему нужное количество(для каждого авто оно свое) и производится развакууммирование системы. Масло тоже заливается вместе с хладогентом. (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif)
А как можно долить, если не знаешь сколько там хладогента?

Кто ж их знает, деятелей у дорог (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

У меня вот подозрение на работу климата с заслонками.
Может он подмешивает горячий воздух?
Кто-нибудь знает какая логика работы у этого устройства?

Излишек - тоже морозить будет слабо: кондюк будет просто отключаться датчиком давления, т.к. оно будет зачастую слишком высоким.
На М заправочный штуцер один, 2 (думаю, и на М3), поэтому измерение давления действительно полной картины не даст. Согласен с идеей стравить и заправить, сколько положено.

Предположение просело жабо и из моторного отсека подмешивается теплый воздух.


А если обмерзает испаритель не хватает фреона


Да да должны же кондерщики бабки зарабатывать . Все просто берем манометричку . накручиваем переходник на 134 фреон и смотрим по давлению.
http://splitsystem-rostov.ru/zavisimost-te...na-ot-davleniya при включенном кондее для 134 получается 1.93 бар и тупа по давлению дозаправляем . Касается всех кондеев.

Сообщение отредактировал Gosteff - 26.5.2014, 3:32

может подыхает (подох) датчик температуры в салоне?
логика там сложная, т.к. в работе климат опирается на показания нескольких датчиков температуры, влажности. в зависимости от этого приоткрывает заслонку рециркуляции и распределяет потоки в голову, ноги и т.д. плюс к этому все делается из расчета минимального расхода топлива. т.е. побыстрее остудить, что бы поменьше спалить)))

если то холодным, то теплым дует, то скорее всего датчик температуры голову дурит ИМХО

Да, жабо просело... Хм, спасибо за наводку. Попробую жабо на место закрепить.

У меня было такое что трубка с клапаном обмерзала толстым слоем инея. Кондей действительно плохо морозил, но давление в системе было выше нормы.


Где находятся датчики?
Как они диагностируются?

http://automn.ru/renault-megane-2/renault-...m_id2-3128.html
http://www.renault-club.kiev.ua/forum/inde...showtopic=13806

это на вскидку.... Гугл рулит))

мой тебе совет: двигай в сервис. проведи диагностику климата. делов на 5 минут. подключат КЛИП и все узнаешь про датчики. если хочешь сам с тестером полазить - пол машины разбирать будешь

Сообщение отредактировал Korn - 26.5.2014, 10:11

Проблема в том что и официал и неофициал в один голос говорят что на машинах с климатом надо мыть радиаторы раз в год! И готовы сделать это за 1500р - 3000р...
И если не поможет, то мол надо кондей заправлять.

КЛИП ни чего не показывает в плане неисправностей. Т.е. все вроде как работает, но климат явно не в адеквате.
А промывка радиаторов и заправка кондея ни чего не дает кроме траты денег, времени и самоуспокоения что хоть системе охлаждения будет полегче.

В первые два года я замерзал при 18град. Салон после стоянки на солнце в жару охлаждался моментально.
Причем заправляя кондей каждый раз, остаток хладогента там более чем. Т.е. утечки нет как таковой.

У меня друг купил авенсис на 3 месяца раньше чем я меган. Пробег у него уже за 200. Так вот он ни разу не мыл радиаторы и не заправлял кондей. Кондей морозит отлично. Правда в сильную жару машина греется иногда до опасных значений и приходится отключать кондей.
У родителей ситроен 5 лет и ни разу не мыли, не заправляли - в машине дубак! (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif)

Вот я и решил поискать тветы на свои вопросы на форуме. Я уверен что все эти промывки и заправки - развод на деньги.
Определенные наводки я получил, тебе буду вопросы ставить мастерам по другому. (IMG:style_emoticons/default/drinks.gif)

ну если бы у бабушки был ... Каждый автомобиль эксплуатируется по разному. И есть Туева Хуча народа, которые заправляют и моют его регулярно. а еще меняют фильтра салонные, что бы потом испаритель не мыть и не менять всё сугубо индивидуально... выбор за хозяином.

снять бордачек для промывки испарителя (это в тяжелом случае если бардак не охлаждается)дело 10 мин. + 150-300руб на балончик - нафига сервис?
заправку самостоятельно не сделаешь. тут выход один - сервис, ЧЕСТНЫЙ сервис. где скажут: эй, чувак, у тебя все ОК заправлять не нужно. или заправят как положено по регламенту.
Ибо если реально шалят датчики, то клип это должен показать. если нет, то проблема не там.
ну в качестве поднятия образования можно тех. ноты почитать. заодно потом за сервисменами процесс проконтролируешь)))

Сообщение отредактировал Korn - 26.5.2014, 13:44

Да так же эти машины и эксплуатируются. Ни кто ни чего не делает кроме замены масла, фильтров и иногда свечей.
Испаритель я мою - 500р все удовольствие. По весне обязательная процедура. Замена фильтра каждые 15т.км.
Я писал про промывку радиатора - того что под капотом. (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif) Для его промывки нужно бампер снимать и разводить два радиатора. Между ними очень маленький зазор и по этой причине там забивается много мусора. В основном тополиный пух.