4 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> ELM327 для мегана 2
anton 1981
сообщение 10.10.2011, 19:07
Сообщение #1


только зашел


Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 10.10.2011
Пользователь №: 28340



Люди подскажите плиз соит ли брать сканер ELM327 для мегана 2 2008 ? Решил все ТО делать сам (достали офицалы) , а DUE SERVIS убрать незнаю как , посоветовали данный сканер ! search.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Shoe
сообщение 10.10.2011, 19:15
Сообщение #2


Входящий в тему
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 32
Регистрация: 5.11.2008
Из: Саранск
Пользователь №: 9595



Цитата(anton 1981 @ 10.10.2011, 19:07) *
Люди подскажите плиз соит ли брать сканер ELM327 для мегана 2 2008 ? Решил все ТО делать сам (достали офицалы) , а DUE SERVIS убрать незнаю как , посоветовали данный сканер ! search.gif

при отображаемом SERVIS DUE зажимаем клавишу борт. компьютера (на правом переключателе с торца) и жмем не отпускаю, через несколько секунд экран начнет моргать и пробег до то сброситься на значение установленное в ЦБЭКС (для россии 15 тыс. км.) Вот и все) Сканер не нужен)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
anton 1981
сообщение 10.10.2011, 19:18
Сообщение #3


только зашел


Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 10.10.2011
Пользователь №: 28340



Цитата(Shoe @ 10.10.2011, 19:15) *
при отображаемом SERVIS DUE зажимаем клавишу борт. компьютера (на правом переключателе с торца) и жмем не отпускаю, через несколько секунд экран начнет моргать и пробег до то сброситься на значение установленное в ЦБЭКС (для россии 15 тыс. км.) Вот и все) Сканер не нужен)

пробовал не помагает
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Барс
сообщение 10.10.2011, 20:17
Сообщение #4


Мегамаг
*****

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 19420
Регистрация: 5.8.2007
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 3965



Цитата(anton 1981 @ 10.10.2011, 21:18) *
пробовал не помагает

Держать в нажатой секунд 10 ,и когда надпись заморгает не отпускать ,держать пока не обновиться.По другому никак.


--------------------
Рено Меган 2 фаза 2 ,1.6 aut. 2006
Паразиты говоришь ? Ты прав, вредителей полно, куда не посмотришь, всюду ничтожные твари, убеждённые в собственном превосходстве. Они копошатся и не понимают, что их жизнь лишена всякого смысла, что она коротка.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
johni
сообщение 11.10.2011, 6:37
Сообщение #5


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 60
Регистрация: 21.9.2010
Из: новый уренгой
Пользователь №: 20924



Цитата(Shoe @ 10.10.2011, 21:15) *
при отображаемом SERVIS DUE зажимаем клавишу борт. компьютера (на правом переключателе с торца) и жмем не отпускаю, через несколько секунд экран начнет моргать и пробег до то сброситься на значение установленное в ЦБЭКС (для россии 15 тыс. км.) Вот и все) Сканер не нужен)

я тоже всегда так сбрасываю.И еще вопрос,чтоб не плодить темы, установили шерхан с автозапуском,и карточку где то,а батарейку вытащили и теперь горит надпись:поменяйте батарейку.Как убрать эту надпись?

Сообщение отредактировал johni - 11.10.2011, 6:46


--------------------
Рено Меган2 Ф2 2007г MKПП K4MD812
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pun
сообщение 8.6.2012, 4:04
Сообщение #6


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 13.9.2008
Пользователь №: 8885



Дабы не создавать новую тему отпишусь сюда. Приобрел игрушку в виде BlueTooth OBD2 адаптера на ELM327.



Адаптер втыкается в диагностический разъем машины, подключиться к нему можно хоть мобилой, хоть ноутбуком. Я подключился программой Torque с телефона. Из вороха сенсоров читаемых программой значения выдавались для следующих.

CODE
mode PID Description Units Описание
01 04 Calculated engine load value % Рассчитанное значение нагрузки на двигатель
01 05 Engine coolant temperature °C Температура охлаждающей жидкости
01 06 Short term fuel % trim—Bank 1 % "Мгновенная" топливная коррекция.
01 07 Long term fuel % trim—Bank 1 % "Долговременная" топливная коррекция.Корректируется по статистике "кратковременной".
01 0B Intake manifold absolute pressure kPa Абсолютное значение давления во впускном коллекторе
01 0C Engine RPM rpm Обороты двигателя
01 0D Vehicle speed km/h Скорость машины
01 0E Timing advance ° Опережение зажигания
01 0F Intake air temperature °C Температура воздуха на впуске
01 11 Throttle position % Положение дроссельной заслонки
01 14 Bank 1, Sensor 1 Short term fuel trim %
01 15 Bank 1, Sensor 2 Short term fuel trim %

FF1214 O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensor 1 Volts Напряжение на первой ламбде
FF1215 O2 Sensor Monitor Bank 1 Sensor 2 Volts Напряжение на второй ламбде
FF1202 Turbo Boost & Vacuum Gauge psi Давление, только вот где?
FF1238 Voltage (OBD Adapter) Volts Напряжение сети замерянное OBD адаптером


Еще если забить в настройки программы параметры машины типа массы, кубатуры и прочего, то можно задействовать расчет расхода топлива мгновенный/долговременный, мощность подводимую к колесам и т.п. Можно все данные писать в лог с привязкой к GPS, потом на сайте программы смотреть красивые графики (правда у меня не получилось загрузить данные на сервер). Есть упоминание про чтение кодов ошибо, но мне проверить не довелось.

Среди прочего интерес представляют данные Long/Short fuel term. Эти два параметра содержат корректировку носимую ЭБУ при расчетах впрыскиваемого топлива. Short fuel term содержит "мгновенные" параметры. Long fuel term - "долговременные", вычисляется на базе статистики кратковременных. Long fuel term остается в памяти ЭБУ после остановки двигателя. Значения даются в % и указывают сколько ЭБУ добавит или убавит топлива при очередном впрыске по отношению к идеальному расчетному случаю для данных условий работы двигателя. Например fuel term +15% означает что будет впрыснуто в цилиндр на 15% топлива больше, чем это было бы нужно при нормальных условиях.

В идеале Long fuel term должен быть 0, при поездке может плавать +-10%, если выезжают за пределы +-25%, то это указывает на явные проблемы с работой двигателя (правда бытуют разные мнения).

P.S. Программа отчиталась, что подключилась по протоколу ISO 15764-4 CAN(11/500). Вроде сильно не наврал, если чего поправьте :)
Немного о LFT/SFT ссылка 1, ссылка 2.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pun
сообщение 15.6.2012, 19:27
Сообщение #7


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 13.9.2008
Пользователь №: 8885



Немного обработал данные с поездки. Тут небольшой перегон километров в 8, начало графика - 600-я секунда с момента запуска двигателя.



Вообще порывшись по логам и построив кучку графиков почерпнул для себя много интересного относительно работы двигателя.

Сообщение отредактировал Pun - 15.6.2012, 19:29
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
МЯСНИК
сообщение 15.6.2012, 22:56
Сообщение #8


Мегамаг
*****

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 1884
Регистрация: 9.3.2007
Из: СПБ
Пользователь №: 2570



Прикольно, а скока стоит эта приблуда?


--------------------
Глаза у меня добрые, но рубашка смирительная...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
magpack
сообщение 16.6.2012, 2:48
Сообщение #9


Входящий в тему
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 133
Регистрация: 1.11.2008
Из: Москва
Пользователь №: 9549



Насколько я понимаю на современных двигателях устанавливают датчик детонации, немного удивлен почему нет соотвствующего параметра. По идее, это бы помогло выявлять бензин с октановым числом ниже чем необходимо для работы двигателя. Параметр fuel trim может бы применен для диагностики неисправности, но далеко не однозначно указывает на место проблемы, скорее подсказывает направление

Сообщение отредактировал magpack - 18.6.2012, 17:07


--------------------
Citroen C5 1.6T 150hp AT Confort 2012
Был Megane 2 sedane 1.6 MT Authentic+ 2008
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pun
сообщение 18.6.2012, 0:17
Сообщение #10


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 13.9.2008
Пользователь №: 8885



Цитата(МЯСНИК @ 15.6.2012, 21:56) *
Прикольно, а скока стоит эта приблуда?


Купил на ебее за 12.50$. Вменяемая цена за нее 13-17$.

Цитата(magpack @ 16.6.2012, 1:48) *
Насколько я понимаю на современных двигателях установливают датчик детонации, немного удивлен почему нет соотвствующего параметра.


Реализация OBD протокола в мегане не дает полной информации по параметрам. На других машинах есть и по более в доступе через OBD.
А на счет датчика детонации, то видимо до него можно дотянутся только Clip'ом (китайский клон стоит примерно от 200$, вот тогда можно будет капитально полазить по мозгам, настройки покрутить).

P.S. Заметил, что второй лямбда зонд после холодного пуска двигателя не дает информации примерно 300 сек. (выдается 0.45 В стабильно), потом напряжение на нем начинает плавать. А вот на первом зонде оно прыгает ого... На сколько я понял он чуть ли не каждую фазу выпуска каждого цилиндра мониторит.

Интересная ситуевина с температурой ОЖ. Походу градусник на приборной панели стоит как вкопанный лишь только из за того, что он весь диапазон от 80° до 100° с кепкой стоит на одном делении. Если посмотреть на график температуры ОЖ, то видно, что она плавает от 84° до 90° (это еще на трассе, в пробках примерно на 95° врубается вентиль). Либо температура на приборку выводится с какого то еще датчика, хотя верится в это слабо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
magpack
сообщение 18.6.2012, 2:42
Сообщение #11


Входящий в тему
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 133
Регистрация: 1.11.2008
Из: Москва
Пользователь №: 9549



Цитата(Pun @ 18.6.2012, 0:17) *
Реализация OBD протокола в мегане не дает полной информации по параметрам. На других машинах есть и по более в доступе через OBD.
А на счет датчика детонации, то видимо до него можно дотянутся только Clip'ом (китайский клон стоит примерно от 200$, вот тогда можно будет капитально полазить по мозгам, настройки покрутить).

P.S. Заметил, что второй лямбда зонд после холодного пуска двигателя не дает информации примерно 300 сек. (выдается 0.45 В стабильно), потом напряжение на нем начинает плавать. А вот на первом зонде оно прыгает ого... На сколько я понял он чуть ли не каждую фазу выпуска каждого цилиндра мониторит.

Интересная ситуевина с температурой ОЖ. Походу градусник на приборной панели стоит как вкопанный лишь только из за того, что он весь диапазон от 80° до 100° с кепкой стоит на одном делении. Если посмотреть на график температуры ОЖ, то видно, что она плавает от 84° до 90° (это еще на трассе, в пробках примерно на 95° врубается вентиль). Либо температура на приборку выводится с какого то еще датчика, хотя верится в это слабо.


Читал что датчик кислорода начиниет работать только когда его температура достигнет определенного значения, возможно до этого момента система просто считает что значение как раз и составляет эти 0.45В, а потом, когда датчик прогреется, начинает снимать реальные значения

Допустим жмем на педаль газа поддерживая определенную скорость или разгоняясь, в этом случае уровень кислорода в выхлопе должен быть минимален - экологичные двигатели работают на обедненной смеси. Как только мы отпускаем педаль газа и продолжаем ехать накатом, не выключая передачу, подача бензина в цилиндры прекращается и весь кислород попавший в цилиндр на такте впуска выходит на такте рабочего хода. Возможно этим обясняются колебания значений. Провалы напряжения до 0 на датчике кислорода как раз и показывают движение накатом. На графике скорости видно что машина в этот момент замедляется

Колебания температары охлаждащей жидкости я тоже заметил smile.gif За несколько лет владения Меганом ни разу не видел что стрелка поднималась выше той отметки, а вниз могла отклоняться только в сильные морозы. Возможно таким образом они решили избавить водителей от лишних переживаний и держать сткрелку ровно на определенном месте когда реальная температура находится в определенном диапозоне

Сначала так же подумал, но закрались сомнения что имея один общий кислородный датчик можно делать расчеты по каждому цилиндру в отдельности. Так что предположу что система суммирует данные делая общий расчет, рассматривая весь двигатель, а не работу каждого цилиндра в отдельности. Подтверждением обратного было бы наличие значений fuel trim для каждого цилиндра

Сообщение отредактировал magpack - 18.6.2012, 16:58


--------------------
Citroen C5 1.6T 150hp AT Confort 2012
Был Megane 2 sedane 1.6 MT Authentic+ 2008
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pun
сообщение 18.6.2012, 20:47
Сообщение #12


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 13.9.2008
Пользователь №: 8885



Вот график с пуском холодного (ну совсем холодным назвать сложно, день стоял на солнце) двигателя.


На последнем графике расчиркал свои умозаключения относительно давления в впускном коллекторе. Получается такая картина. Давление (абсолютное) в впуском ограничено сверху атмосферным, снизу разряжением создаваемым ДВС при закрытой ДЗ. Т.е. во впускном атмосферной ДВС всегда имеется разряжение. При нажатии на педаль акселератора ДЗ открывается - давление падает. При торможении двигателем ДЗ закрыта, но обороты двигателя условно большие, ДВС создает сильное разрежение. Конечно не Америку открыл, но для себя динамику процесса прояснил.

P.S.
Более детально по наблюдал за температурой, получилась такая картина:
При 40°-44° двигатель начинает скидывать обороты с прогревочных до ~780 и ниже (по мере прогрева они падают, но именно при 40°-44° заметен большой скачек).
Примерно при 52° стрелка температуры отрывает от крайне левого значения.
Примерно при 65° она находится на первом делении.
При 83° она достигает второго деления, на котором абсолютное большенство времени и находиться.

P.P.S.
Любопытства ради подключал адаптер к другому второму мегану (вроде 2-й фазы), так вот с ним не получилось. Программа отрапортовала, что ЭБУ не дает никаких данных по датчикам. Владелец сказал, что сервисники когда то что то перепрошивали или настраивали, может с этим и связано...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
magpack
сообщение 19.6.2012, 13:13
Сообщение #13


Входящий в тему
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 133
Регистрация: 1.11.2008
Из: Москва
Пользователь №: 9549



Похоже оба кислородных датчика в Мегане узкополосные, то есть характеристика у них не линейная. Отсюда и такие перепады в напряжении. А вот так выглядит зависимость напряжения от состава смеси http://sanekua.ru/home/sanekua.ru/wp-conte...2011/06/dsw.jpg. То что датчику для работы нужно прогреться это факт. Существуют кислородные датчики с электроподогревом. Возможно на Мегане датчики нагреваются исключительно за счет температуры отработавших газов, а второй датчик расположен несколько дальше от двигателя, да ещё и за нейтрализатором. Ещё один факт который я бы подметил это то что содержание кислорода на втором кислородном датчике, при исправном нейтрализаторе, ниже. У вас нет графика где отображены значения с двух датчиков одновременно, для сравнения. При закрытии дроссельной заслонки давление во впускном коллекторе действительно падает, но стоит добавить что есть обходной канал некоторого сечения для работы холостого хода, думаю он открыт и при торможении двигателем

Сообщение отредактировал magpack - 19.6.2012, 14:47


--------------------
Citroen C5 1.6T 150hp AT Confort 2012
Был Megane 2 sedane 1.6 MT Authentic+ 2008
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pun
сообщение 21.6.2012, 23:08
Сообщение #14


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 13.9.2008
Пользователь №: 8885



Фрагменты лога с включением и выключенеим кондея.


При включении чувствуется как на двигатель падает нагрузка, обороты чуть проседают, потом восстанавливаются, холостые становятся чуть больше нежели с выключенным кондеем. На нижнем графике виден момент выключения, не смотря на скорость машины движок работал на холостых, я катился на нейтралке. Интересный момент - при включении кондей напряг двигатель дополнительно на 10%, а при выключении отпустил на 3%. У меня давно закрались подозрения, что кондей морозит с переменной мощностью.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Antanas
сообщение 9.7.2012, 20:45
Сообщение #15


только зашел


Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 13.4.2012
Пользователь №: 31958



Привет всем!
Имею elm327 bluetooth. Renault Megane 2. Подскажите какую программу использовать не только для диагностики, отображения реальных данных, а и для программирования. На пример, для программирования Opel используеться OP COM. Спасибо за советы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
qwerty1984
сообщение 21.7.2012, 23:27
Сообщение #16


только зашел


Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 7.3.2008
Пользователь №: 5966



Покупал себе ELM 327 диагностировал Меган2 пробывал на нем разные программы но был разочарован. С каждой прораммой он видит автомобиль и только два датчика лямбда зонт и датчик расхода воздуха дальше ни как получилось. Этот же прибор на Опеле показал гораздо больше датчиков но доступа к ним он не дал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LinkLink
сообщение 26.7.2012, 22:24
Сообщение #17


Постоялец
**

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 202
Регистрация: 29.8.2011
Из: Калуга
Пользователь №: 27595



DDT2000 программа для диагностики. Найти не сложно, но обязательно вначале читать порядок работы с ней!!!


--------------------


2005, 1.4
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pun
сообщение 6.8.2012, 17:48
Сообщение #18


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 13.9.2008
Пользователь №: 8885



Из логов вытащил еще одну зависимость, ее все наверно видели в обзорах машины:)

Зависимость скорости автомобиля от оборотов двигателя и передачи.


Сообщение отредактировал Pun - 7.8.2012, 9:18
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Pun
сообщение 17.4.2013, 13:53
Сообщение #19


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 28
Регистрация: 13.9.2008
Пользователь №: 8885



Состряпал на базе данных с адаптера и видеозаписи пару роликов. Видео и данные сводил вручную, по этому может быть рас синхронизация между данными и видео в пределах секунды.





Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zizu44
сообщение 15.1.2015, 22:50
Сообщение #20


только зашел


Группа: Активный пользователь
Сообщений: 8
Регистрация: 15.1.2015
Пользователь №: 52324



а подскажите где купить ELM адаптер?
али в помощь?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 25.8.2019, 19:36
 

MKPortal ©2003-2008 mkportal.it